Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Konstal 105N-MW
Adatok
| Gyártó neve | TW Warszawa |
| Típus neve | Konstal 105N-MW |
| Felújítás (nem az eredeti gyár által) | |
| Jármű típusa | Villamos |
| Kasztni | Konstal 105N |
| Motorok száma | 4 |
| Ajtóképlet | 2-2-0-2 |
| Tengelyek száma | 4 |
| Modulok száma | |
| Hosszúság | 13500mm |
| Szélesség | 2400mm |
| Magasság | 3600mm |
| Maximális utasszám | 125- |
| Ülések | 22- |
| Egyéb információ: Wagony otrzymały impulsowy układ rozruchu oparty na tranzystorach IGBT, pozostawiono natomiast silniki prądu stałego. Zmodernizowane wagony posiadają także przetwornicę statyczną (produkcja Instytut Elektotechniki), nowy pulpit motorniczego ze zintegrowanym wyświetlaczem komputera pokładowego (sterowanie odbywa się za pomocą ręcznego zadajnika jazdy), nowe wózki (z dodatkowymi amortyzatorami), pupity manewrowe, zintegrowane gniazda sterowania ukrotnionego Aviotech 10-25, pantografy połówkowe OTK-2 z elektrycznym mechanizmem opuszczania pantografu (sterowanie pantografem odbywa się z pulpitu motorniczego), okna uchylne, maszyny drzwiowe IGE/IFE. Zamiast dziesiątków metrów kabli zastosowana jest szyna CAN. Zmienione jest wnętrze przedziału pasażerskiego (zastosowano wykładzinę antypolizgową, nowe siedzenia produkcji TAPS, znane z wagonów 105N2k/2000) oraz ogrzewanie (zastosowano termowentylatory). Wagony 1391\\\\\\\'\\\\\\\'\\\\\\\' i 1392\\\\\\\" (wagon 1392\\\\\\\" wyprodukowany jako 105Nb/e w 1994r, wagon 1391\\\\\\\'\\\\\\\'\\\\\\\' był złożony w 1998r. w ZNT T-3 z pudła typu 105Na (prod. 1997r.) i aparatury elektrycznej typu 105Nb/e - stąd był oznaczony jako 105Nb/e) Oba wagony są sterownicze, posiadają pudła trzydrzwiowe z napędami drzwi IFE (przebudowane z czterodrzwiowych) oraz pięcioma małymi klapami wentylacyjnymi w dachu. | |
| Készült: | 2002-2002 |
