Hozzászólások

• 

  Misiek194 (2020-07-13 07:44:23.294605)

  Wszystko kwestia ilości zestawów baterii. W autobusie regio jest o tyle komfortowa sytuacja dla producenta, że jest mnóstwo miejsca pod podłogą, a dzięki usytuowaniu tam baterii środek ciężkości pozostaje nisko. Ale raczej i tak regionalnego elektryka póki co można traktować jedynie jako ciekawostkę przyrodniczą, ponieważ koszt nowego przekracza zapewne dobrze 2 mln zł, a po ośmiu latach należy liczyć się z koniecznością wymiany baterii i wydatkiem kolejnego przeszło miliona złotych. Poza tym dochodzą problemy z ładowaniem pojazdu, w sytuacji gdy nocki autobus spędza pod domem pracownika.

   
• 

  Wave (2020-07-13 11:00:30.500655)

  Przerobić O405/O407 jak PKT na elektryki.

   
• 

  JP (2020-07-13 14:32:32.950814)

  A coś wiadomo o jego cenie?

   
• 

  Robert Chojnicki (2020-07-13 17:19:55.192769)

  Autobusy testowe pod zdjęciem podpinamy pod rejestrację.

   
• m29 (2020-07-13 18:55:54.186418)

  +1

  Też tak macie, że coś się z tagami stały ? U mnie zniknęły i nie ma tagów z przewoźnikami/organizatorami transportu typu ZTM itp.

   
• 

  Rafix (2020-07-13 19:42:35.239994)

  +1

  Potwierdzam. U mnie też jest ten problem.

   
• INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2020-07-13 21:48:33)

  +1

  Pytanie jak wygląda zasięg w upalne dni przy włączonej klimatyzacji? Ostatnie dni były raczej chłodne, więc ten parametr pewnie nie został jeszcze w pełni przetestowany.
  Duża liczba baterii ma też swoje odbicie w wadze- prawie 15 ton, to minimum 2 tony więcej jak w autobusie z silnikiem diesla.
  Póki co w Polsce nawet dieslowe autobusy regionalne sprzedają się słabo, więc taki elektryk raczej nie prędko się u nas pojawi w celach innych niż testowe.

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: