Hozzászólások

• Michał D. (2022-02-06 12:23:45.858394)

  Ja do widoku PKM na W nie mogę się przyzwyczaić.

   
• 

  ikarus (2022-02-06 12:25:25.748119)

  Nie sfociłem, masz szansę się wykazać. Daleko nie masz, nie spocisz się

   
• 

  ikarus (2022-02-06 12:26:02.986169)

  Chociaż warto zaznaczyć, że PKM był obecny na W planowo od lat!

   
• Michał D. (2022-02-06 12:26:49.575738)

  Bodajże od 2013 roku miał poranny dodatek.

   
• da (*.dynamic.mm.pl) (2022-02-06 12:38:47.560328)

  Ale moim zdaniem zrobiono błąd. Powinno się dać elektryki PKM, który obsługiwał te linie (128, 133, 150 i 190) i nie byłoby problemu. PKA ma przy bazie tylko linie 104, 128, 150 i 196 przy czym zamiast dać więcej kursów na 104/196 skrócone od Obłuża do Domu Marynarza, to zrobiono milion niepotrzebnych brygad na linii 141. Jeżeli układałbym te dojazdy na elektryki to zrobiłbym to tak:
  - Dojazdy na 104/128/196 jako skrócone kursy od Obłuża Centrum, w stronę Centrum skąd zaczynałyby prawidłowe kursy.
  - W przypadku linii 133 dojazdy jako 740 do Dworca, a następnie włączenia na planowe kursy.
  - Linia 150 - część jako skrócone od Obłuża, a część jako N40 do Witomina, tak jak jest to obecnie.
  - Linia 190 - część jako 740 do Dworca, następnie na pusto do Placu i rozpoczęcie brygad, a część jako 141 (tu zostawiłbym dojazdy+zjazdy), ale do Leśniczówki, od Obłuża Centrum, lub Pogórza Górnego)

   
• 

  ikarus (2022-02-06 12:54:47.682396)

  +1

  Jest wiele przyczyn, wynikiem których elektryki kupuje PKA. Głównie - polityka. Jak zwykle.

   
• mario (2022-02-06 17:20:37.846246)

  W sumie to przyczyna jest jedna, oczywista. To PKA napisało i złożyło wniosek i PKA otrzymało autobusy. Gdyby PKM przygotowało wniosek na elektryki, zapewne też by je dostało. Dlatego przekazanie elektryków do PKM to jakaś fantastyka

   
• 

  Misiek194 (2022-02-06 21:37:44.544929)

  +1

  Ale linie dla elektrobusów można było wytypować lepiej i tu już polityka odcisnęła swoje piętno. Nie mówiąc już o tym, że w mieście takim jak Gdynia bezwzględnie powinno się wykorzystywać do ładowania istniejącą sieć trakcyjną i ładować pojazdy dynamicznie.

   
• Da (*.dynamic.mm.pl) (2022-02-06 23:02:53.187215)

  Ja jeżeli bym miał typować to: 152 (lekka modyfikacja trasy poprzez skrócenie do Redłowa SKM), 109 (więcej kursów do Redlowa SKM i tam dwie ładowarki. (Na 109 na Morskiej spokojnie możnaby się ładować. W zamian za 152 na Mały Kack skrócic W. Ponadto mogły to być linie 114, 159 i 180 (rozumiem, że krótkie trasyi mało znaczące, ale dużo mają pod siecią), 197.

   
• Da (*.dynamic.mm.pl) (2022-02-06 23:34:50.430761)

  A tak poza tym wprowadziłbym kilka zmian do układu komunikacyjnego na Obłuże:
  1. Wspólne takty:
  A) Linie 128 i 152 zmiana częstotliwości na co 15 minut przez większość dnia i wieczorem oraz w weekendy co 20.
  B) Linie 109 i 150 (zmiana trasy linii 150 przez ul. Morską) co 20 minut w ciągu dnia, w weekendy, a w szczycie co 15.
  C) Linie 134, 182 i 209 linie co 30 minut, tworzące odjazdy ze Śródmieścia i z Obłuża/Oksywia/Pogórza wspólne odjazdy co 10 minut. Linie 134 i 209 tylko w szczytach przewozowych. Dodatkowo 209 jako wspomaganie 109.
  D) Linie 105/125/146/173 przekierowanie 105/125 na Janka Wiśniewskiego i takt co pół godziny przez większość dnia w DP a w weekendy co 60 minut, odjazdy ze Śródmieścia oraz z Kosakowa rytmicznie na tych liniach co 10 minut. Dodatkowo skróciłbym linię 173 do Rumii, w zamian za przedłużenie linii 22 lub 30 do Rumii. Ponadto w ramach zmian i dogadania się oddałbym jedną całodzienną na 173 PKS Gdynia w zamian za 146.
  E) Linie 141,194 i 197 pozostawienie odrębnych taktów.
  2. Zmiany tras i likwidacje linii
  A) Likwidacja linii 196 i uruchomienie w zamian co pół godziny linii 128 rano, pozostawienie linii 104, co pół godziny, ale tylko w kier. Oksywia, w drugą stronę jako 128.
  B) Likwidacja linii 165 i uruchomienie w zamian 265 i 294.
  Linia 265 miałaby jeździć od Obłuża Centrum (przerwy Obłuże Leśne) przez Kwiatkowskiego, Dąbka, bez zajazdu na Pogórze Górne, Kościuszki (przez środek osiedla), Derdowskiego, Żeromskiego, Pierwoszyno i wybudować nowa pętle za kościołem gdzie linia by zawracala. Obsługa przez PKA

   
• Da (*.dynamic.mm.pl) (2022-02-06 23:43:17.948793)

  Poprzedni komentarz przypadkowo się wysłał więc dokanczam go:
  Linia 294 relacji: Pogórze Górne - Suchy Dwór - Kosakowo - Dębogórze Słonecznikowa. Obsługa przez BP Tour wozem z linii 165.
  C) Likwidacja linii 163. Dla linii R uruchomili byśmy dodatkowy przystanek: Hutnicza - Stacja Paliw LOTOS.
  3. Zmiany związane z porzebą większej ilości trajtkow.
  A) Linie 114 i 159 miałyby się stać trolejbusowe i zmienić numery na 19 i 44, z wycięciem kursów na 44, wtedy kiedy kursuje 34, czyli od 5 do 20 w DP, w soboty od 6 do 18, w niedzielę i święta od 8 do 18, a na linii 19 pozostawienie części kursów autobusom (dojazdy i zjazdy pomiędzy W/S, a 173. Trolejbusy miałyby jeden dodatek rano i dwa popołudniu.
  B) Linia 180 (przejęcie większości kursów przez jedną brygadę całodzienną, a pozostawienie tylko dojazdów i zjazdów z linii W/105/125, tutaj zmiana numeru na 40.
  C) Linia 181 po zakończeniu przetargu przejęcie kursow i przenumerowanie na 41.
  Mielibyśmy linie 19 - 34, 40, 41 i 44.

   
• znawca (2022-02-07 00:16:57.610039)

  +4

  Mam dla Ciebie taką propozycję, ucz się dzielnie, zdobywaj wykształcenie a są szanse, że kiedyś będziesz miał realny wpływ na kształtowanie komunikacji.

   
• mario (2022-02-07 09:54:42.448)

  +2

  @Misiek194: Nie znam pełnego uzasadnienia wyboru, w tym związanego z, ogólnie mówiąc, częścią ekonomiczną wniosku. A polityka nie odciska piętna, ona zagarnęła transport miejski, w sumie podporządkowała jak wszystko

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: