Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
2
File méret: 143.33kB
Hozzászólások
- Krzychu (0.0.0.*) (2003-01-14 00:00:00)
Za POLBUSem: "w latach 1987-89 produkowano także wersję podmiejską L11 dla przedsiębiorstw PKS; różniła się ona skrzynią biegów i aranżacją wnętrza (podwójne fotele, zasłonki, półki na bagaż, brak kabiny kierowcy);
w latach 1987-88 produkowano wersję trzydrzwiową, od połowy 1988 roku - wersję dwudrzwiową;
nieznaczna ilość dwudrzwiowych L11 trafiła także do przedsiębiorstw komunikacji miejskiej" - Leszek Matula (0.0.0.*) (2003-01-14 00:00:00)
L11 ma inny układ siedzeń, półki na bagaż i nie kabiny kierowcy.
- Pozdze (0.0.0.*) (2003-01-14 00:00:00)
Czy to nie jest M11 myślałem ,że potrójne drzwi sugerują model M11 ,jeśli to nie jest M11 ,to poczym poznać ,że to L11?
- k.s. (0.0.0.*) (2003-02-19 00:00:00)
...trafiła m.in. do MZK Malbork.
- Krzychu (0.0.0.*) (2003-02-21 00:00:00)
3 sztuki trafiły w kwietniu 1989 r. do WPKM Piotrków Trybunalski: po 1 do ZKM Piotrków Trybunalski (#101), ZKM Tomaszów Mazowiecki (#230) i ZKM Radomsko (#338). W 1990 r. ten z Radomska trafił do Tomaszowa Maz. Obecnie w MZK Tomaszów Maz. są 2 L11.2 - #15 (ex 215, exex 338 Radomsko) i #30 (ex 230), w MZK Piotrków Trybunalski jest 1 L11.2 - #01 (ex 101)
- Leszek Matula (0.0.0.*) (2003-02-21 00:00:00)
KM w Kołobrzegu też miała/ma Jelcza L11.2
- pozdze (0.0.0.*) (2003-02-27 00:00:00)
Podstawowa różnica między tymi modelami to pierwsza szyba za pierwszymi drzwiami .W M11 jest one pełna bez lufcika ponieważ jest tam wyświetlacz .W L11 natomiast jest ta szyba z lufcikiem.
- pozdze (0.0.0.*) (2003-02-27 00:00:00)
Teraz to wiem.
- MP (0.0.0.*) (2003-03-05 00:00:00)
Na przełomie epok MPK Inowrocław miała dwie sztuki żółtych L11 (dwudrzwiowych). Jeździły one głównie na liniach podmiejskich lub zastępując M11.
- mircan (0.0.0.*) (2003-06-27 00:00:00)
A dokładnie jaką skrzynkę biegow ma L11? I jaki układ na lewarku? Jak obserwuję kierowców to nie magę się połapać:)
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
