Hozzászólások

• znawca (2023-01-09 01:22:26.503091)

  +3

  Miałbym pewne podejrzenia, że później stał się on pierwszym trolejbusem (#10101).

   
• Jarosz (2023-01-09 10:31:42.522124)

  Ustawiłeś dobrze mapkę, dopisz w opisie nazwę ulicy

   
• M11 (2023-01-09 15:19:37.804855)

  +1

  Drzwi i nadkola jeszcze z PR100. BTW Ciekawe czemu w seryjnych PR110 zmieniono zrezygnowano z montażu obu elementów, zastępując je innymi?

   
• Franek (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-01-09 19:23:36.814585)

  Zapewne z powodu zastępowania drogich zachodnich części, za które trzeba było zapłacić w twardej walucie. Zastępowano je więc krajowymi odpowiednikami, co pozwalało obniżyć koszty produkcji. Niestety jakość także.

   
• znawca (2023-01-10 01:01:45.397562)

  +2

  @M11: drzwi nie są z PR100, ale są też ciut inne od tych które znamy, inaczej jest mocowana uszczelka i szyba jest jakby szersza. PR110 od pierwszego prototypu miały płaskie drzwi w przeciwieństwie do giętych w PR100, zresztą PR100 z czasem też przejęły płaskie, tak jak i elementy przedniej i tylnej ściany (zresztą części z Polski we francuskich Berlietach/Renaultach było więcej). Natomiast w początkach produkcji większość zmian i tak wprowadzali francuzi.

   
• 

  JP (2023-01-11 22:42:30.266601)

  +1

  A to nie ten sam? https://www.flickr.com/photos/car-histo-bus/52536469644/in/pool-renaultbus/

   
• M11 (2023-01-12 15:43:24.455)

  @JP Znalazłeś arcyciekawe zdjęcie.
  W autobusach bardzo duża ilość szczegółów się nie zgadza (m.in. układ szyb, wlew paliwa, hak, uchwyty, światła), ale wszystko można przecież przerobić, w końcu części mieli pod ręką.

   
• 

  JP (2023-01-12 22:13:37.43183)

  No tak, jak się przyjrzeć to za bardzo się różnią.

   
• znawca (2023-01-13 01:48:03.364517)

  Nie, tamten został do końca we Francji.

   
• 

  JP (2023-01-13 09:58:37.725902)

  A tamten to był w Polsce?

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: