Hozzászólások

• straphan (2007-09-24 16:31:47)

  Tez masz problem... To jest po prostu stadtbahn, lekka kolej miejska, czy jak to sobie nazwiesz. Krotko mowiac jest to kolej, ktora przez czesc trasy biegnie torowiskiem w 100% odseparowanym od innych srodkow transportu, np. w tunelu lub na wiadukcie. Jednoczesnie pojazdy na tej linii kursujace sa w stanie poruszac sie po trasach, gdzie musza wspoldzielic torowisko z innymi uczestnikami ruchu.

   
• Locutus (2007-09-24 22:04:39)

  Metro... przypomina mi sie "metro" we francuskim Rouen... szumna nazwa, sklady TFS i raptem cztery czy piec przystankow pod ziemia - reszta to normalne, wydzielone torowisko tramwajowe biegnace srodkiem ulicy...

   
• straphan (2007-09-25 10:27:47)

  Bo tam tez jest po prostu Stadtbahn.

   
• voy (2007-09-25 21:02:24)

  A u nas nadużywa się nazwy szybki tramwaj (nie licząc Poznania).

   
• Locutus (2007-09-25 22:39:49)

  Nie wladam niemieckim, ale o ile sie nie myle to Stadt=miasto, Bahn=kolej, czyli Stadtbahn = kolej miejska? No nie do konca o to chodzi... w Rouen jest to zwykly tramwaj, ktory ma kilka przystankow w scislym centrum wpuszczone pod ziemie (niedlugo w Krakowie tez bedzie taki podziemny odcinek - od Ronda Mogilskiego do Politechniki) - czy to wystarczy, by nazwac zwykly tramwaj koleja miejska tudziez, jak w Rouen, metrem? Nie wydaje mi sie...

   
• B (2007-09-26 00:53:13)

  @straphan1: nie mam problemu, a wcześniej zwracałem uwagę na to, że to, co w Strasburgu jest tramwajem, w Porto jest nazywane metrem (odnośnie taboru).

   
• straphan (2007-09-26 11:13:02)

  Slowko Stadtbahn w Niemczech tez jest naduzywane. Poczatkowo sluzylo do nazwania berlinskiego S-Bahnu na wiadukcie przez miasto, potem ewoluowalo do definicji, ktora napisalem powyzej. Kwestia jest, oczywiscie, jaki % sieci jest odseparowany. IMHO Poznan jeszcze Stadtbahnu jako takiego nie ma, jesli bezkolizyjnych jest ok. 10% trasy. Podobnie Strasbourg, gdzie mamy az jedna stacje podziemna. W Porto natomiast (pomimo podobienstwa w taborze), mamy duzo wiekszy procent sieci odseparowanej od reszty i mozna to mysle spokojnie nazwac Stadtbahnem.

   
• B (2007-09-26 11:28:33)

  W Porto - tak. Nawet sygnalizacja jest "bardziej kolejowa" niż "tramwajowa".
  A w Częstochowie 100% trasy tramwaju jest wydzielone, więc jest to Stadtbahn?

   
• straphan (2007-09-26 13:03:03)

  Wydzielone to jest, ale bezkolizyjne juz nie - terminologia mi sie pomylila

   
• Locutus (2007-09-26 21:21:19)

  Po pierwsze - nie widze powodow, by uzywac nomenklatury niemieckiej... Po drugie - dostrzegam zasadnicza roznice pomiedzy prawdziwa koleja miejska (trojmiejski SKM, paryski RER), a tramwajem czesciowo robiacym za metro. I po trzecie - w Rouen, choc uzywa sie okreslenia "metro", wieksza czesc torowiska, choc jest to torowisko wydzielone, biegnie jednak po ziemi i nie jest bezkolizyjna (biegnie normalnie pasem zieleni rozdzielajacym dwie nitki jezdni tudziez obok jezdni)... tyle w sprawie Rouen.

   
• straphan (2007-09-26 22:43:29)

  Kwestia jest po prostu ustalenia, jaki % sieci bezkolizyjnej kwalifikuje dana siec jako stadtbahn czy siec tramwajowa z pewnymi cechami stadtbahnu... Nie bylem w Rouen wiec nie wiem...

   
• Locutus (2007-09-27 22:23:08)

  Po pierwsze - nadal nie widze, po co uzywac terminologii niemieckiej... rownie dobrze ja moglbym zaczac pisac tu en français, tylko nie widze po co... a po drugie: tutaj masz plan "metra" w Rouen: http://www.tcar.fr/ftp/FR_plan/metro.pdf - wiedz, ze podziemne sa jedynie stacje od Boulingrin do Théâtre des Arts - a dalej, juz przed Sekwana, wyjezdza toto na powierzchnie i dalej jest juz klasycznym tramwajem mknacym po wydzielonym torowisku...

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: