Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
0
File méret: 286.33kB
Hozzászólások
326 kursuje do Cezarówki Górnej, a 368 do Cezarówki Dolnej (czyli dokładnie tak samo jak przed zmianami). Do wyboru było, albo stworzyć nową linię (osobny numer), albo dokonać takiego manewru jaki został wprowadzony. Wariant drugi pozwala na logiczne poukładanie linii w centrum skąd do swojej dzielnicy pasażerowie jadą linią oznaczoną takim samym numerem jak przed zmianą.
Rozumiem, że inne możliwości nie istniały? :P Co z tego, że do swojej dzielnicy jadą takim autobusem jak dawniej, skoro do centrum jadą już zupełnie innym.
Logiki w tym żadnej nie widzę.Mniejszą logiką cechuje się uruchomienie przystanku PADEREWSKIEGO.
Czyli jedna linia jest rozdzielona na dwie, żeby były te same numerki co kiedyś? Ekstra!
Przed zmianą też funkcjonowały dwie linie. 326 (Cezarówka Górna - Centrum - Os. Gigant) dwukierunkowa, 368 (Cezarówka Dolna - Centrum - Os. Stałe) dwukierunkowa. Nadal funkcjonują obie linie z tym, że nie obsługiwane są osiedla: Gigant i Stałe. O ile nazwy są logiczne tak sama zmiana już nie. MZDiM szumnie głosi o długo oczekiwanym połączeniu obu Cezarówek z tą małą gwiazdką, że na nogach idzie się tam no ja wiem góra 10 min (od pętli do pętli), a autobusem jedzie się 35 min.
Polecam mapę. Absolutnie nikt normalny nie powinien pokonać całej tej trasy autobusem. :> Plus jest taki, że Byczyna dojedzie sobie bezpośrednio do cmentarza i szpitala.@jacekso: Ze względu na końcówki 326 Cezarówka GÓRNA; 368 Cezarówka DOLNA; oraz obsługę przystanku CENTRUM, a także ze względu na brak ingerencji w rozkład dla przyzwyczajonych pasażerów. Dla pasażera nie jest ważne w co wsiądzie na swojej pipidówie gdzie jest jedna linia. Ważnym natomiast jest w co wsiądzie w Centrum miasta, zwłaszcza, że linia ma podobne końcówki, dlatego utrzymanie stanu z przed 24.05 z podziałem na 326/368 było ważne.
@Adrian: A kto jest odpowiedzialny za wytyczenie trasy linii 368 w Centrum? Dlaczego ten autobus jedzie przez Plac Świętego Jana, a nie zatrzymuje się tam? To trochę absurd. Część kierowców wybiera właśnie tą trasą od Stojałowskiego do Centrum gdyż jest krótsza i o mniejszym natężeniu ruchu niż Grunwaldzka.
@ Krzysztof: Linia 368 NIE JEDZIE przez Plac Świętego Jana, w związku z tym dlatego się tam nie zatrzymuje.
Kierowcy czasem szukają różnych skrótów, ale nie znaczy to, że jest to trasa stała.
@aso: Nie znasz na tyle dobrze uwarunkowań drogowych w Jaworznie by to pisać. Tak samo jak popełniłeś dwa błędy w schemacie linii PKM Jaworzno. Ze Stojałowskiego do Centrum przez Plac Świętego Jana jest 850 metrów, zaś ze Stojałowskiego do Centrum przez Zieloną jest 1000 metrów. Mało tego! Dochodzi wzmożony ruch na Grunwaldzkiej i liczne przejścia dla pieszych, co sprawia, że większość (wszystkie?) kursy jeżdżą przez Plac. W przyszłości i tak trzeba będzie tam przenieść wszystkie linie. W Centrum powinno być jak najwięcej przystanków. Durnym natomiast jest rozcinanie głównego szlaku na Hotel Brojan i Paderewskiego, co sprawia, że pasażer generalnie nie może sobie przyjść ot na autobus, lecz musi znać rozkład, a to już w ścisłym centrum go interesować nie powinno. Skoro tak forsowana jest idea głównego ciągu (i słusznie zresztą).
@Krzysztof: wskaż proszę te błędy na schemacie. Wyjaśnię tylko, że zakres merytoryczny dokonanej generalizacji treści był konsultowany z PKM Jaworzno. Natomiast nie wykluczam, że wkradł się jakiś błąd, gdyż nawet najlepsi kartografowie osiągają po korekcie redakcyjnej poprawność 98-99%.
A przy przebiegu tras obowiązują oficjalne ustalenia dotyczace organizacji ruchu w mieście (i to jest wiążące), niezależnie od tego, że niektórzy kierowcy wykazują się czasem pomysłowością i zmieniają trasę między przystankami.Nie zaznaczyłeś na schemacie przebiegu linii A przez Kolejową i DK79, a tak właśnie jeżdżą.
@aso: 1. Wspomniany przez Jacka przebieg linii A przez Kolejową i Trasę Śródmiejską.
2. Przebieg linii w Centrum przez ulicę Królowej Jadwigi i Plac Św. Jana do Wojciecha zamiast Królowej Jadwigi > Farna > Mickiewicza > Wojciecha.
(W kierunku "do góry".)
3. Oznaczenie drugiej trasy przy stadionie miejskim.Poprawki zostały wprowadzone. W ciągu 2-3 najbliższych dni poprawiony schemat zostanie wrzucony na serwer.
I to mi się podoba. Dynamiczne działanie. Zapytam Cię jeszcze @aso: czy wraz ze zmianami tras komunikacyjnych będziesz aktualizował na bieżąco schemat? Bo obecny układ KM w mieście nie jest napewno docelowy.
Myślę, że tak, jeśli nie będzie przeszkód od strony formalnej. Najtrudniejsza robota, czyli narysowanie tak naprawdę od podstaw zgodnie z zasadami kartograficznymi została już wykonana. Nowy schemat jest wykonany w skali 1:50 000, (wcześniej było ok. 1:35 000) i jest go dużo łatwiej aktualizować.
Jeszcze jedna prośba - możesz dokładnie opisać o co chodzi w pkt. 3? Przejrzałem okolice wszystkich stadionów w Jaworznie i nie znalazłem błędów dotyczących kursów na trasach wariantowych (jak to określiłeś - "drugiej trasie").
i jeszcze 4 - brakuje obejścia kamieniołomów (błąd popełniony świadomie, ale na to dopiero dziś znalazłem podkłady)
Chodzi o część trasy gdzie rozpoczyna się trasa śródmiejska od strony Borów. Tam autobusy jadą dwoma wariantami tras (w zależności od widzimisię kierowcy), nie wiem więc czy formalnie należy to uwzględniać. Jednak moim zdaniem jeśli autobus jeździ jakomś trasą to powinna być uwzględniona, chociażby ze względu na przyjezdnych pasażerów, którzy obierają jakies punkty orientacyjne przy wysiadaniu. Ten drugi wariant idzie częściowo po starym śladzie DK79 ulicy Krakowskiej, i wychodzi na skrzyżowaniu z Nowo-Niemcewicza.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
