Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
413214
:
0
0
Ikarus 280.26 #DK260
Épült: 1988
Feltöltve: 2010-05-29 21:27:33
Hely: Kraków / Małopolskie
Szélesség: 900, Magasság: 600
File méret: 192.59kB
File méret: 192.59kB
29 május 2010 - Łączany, elektrownia wodna. Wszem i wobec ogłaszam zakaz ruszania Ikarusem z biegu I, a w szczególności w wozach z takim mocnym silnikiem jak tu! Bajek, że bieg II zgrzyta nie przyjmę, bo zmiana I -> II powoduje jeszcze większy zgrzyt. Chrupanie przy wrzucaniu biegu II przy ruszaniu eliminuje się wbiciem najpierw biegu III. Bieg I jest niesynchornizowany i szybka zmiana na II wymaga już wyższych umiejętności od kierowcy. Wymyślanie innych sposobów obsługi CsEPla powoduje, że wóz tylko więcej cierpi, (od skrzyni, przez wał po flanszę i całe nadwozie), a nie prowadzi na pewno do efektywnego ruszenia. Krótkie przełożenie I + długi czas zmiany na II skutkuje praktycznie zatrzymanie wozu i w konsekwencji i tak ruszenie z biegu II.
Hozzászólások
- M@ciek (*.29.155.167.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-05-29 23:03:19)
Jak wyglądała wasza trasa? Bo dzisiaj widziałem go na trasie Oświęcim - Kraków.
To ktoś w ogóle używa jedynki w Ikarusie? Przecież to jest bieg do ruszania pod pionową ścianę
w jkarusie to w tył, w przód a później walnięcie w drzwi od kabiny a na końcu zagarniamy do przodu - nie stosuje się w skrzyniach sportowych ZF
@decomposed - raczej się nie powinno. Sprzęgło szybciej się zużywa i pojawiają się nierównomierne siły na wszystkich elementach napędowych. Dużo szybciej zużywają się koła zębate w skrzyni.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
Ossza meg: 
Térkép betöltése
Linkelj minket!
Fórum stílus: [URL=https://phototrans.hu/14,413214,0,Ikarus_280_26_DK260.html][img]https://phototrans.hu/images/photos/original/144/413214.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.hu/14,413214,0,Ikarus_280_26_DK260.html"><img border=1 src="https://phototrans.hu/images/photos/original/144/413214.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>