Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
E, tam. W porównaniu do SU 12 to krok w tył moim zdaniem. Chociaż na prywatną linię może i by się nadał...
Jak wymienią NL-ki na takie coś to jestem za
Nie na prywatną linię, tylko na podmiejską - jaki ma związek funkcjonalność pojazdu z tym czy linia jest prywatna czy państwowa?
Wolfchenowi pewnie chodziło o podmiejskie/prywatne/komercyjne
I kolejny "zonk" jeśli chodzi o testy (przynajmniej jak dla mnie). Szkoda że nie wyjedzie na "miasto". Mógłby w sobotę pojawić się na 3-04 (maraton kursujący między około 10:15 a 16:15). Nie pogniewałbym się...
Empi: Prywatna = organizowana samodzielnie, na zasadach rynkowych (a więc nie funkcjonująca na podstawie przepisów gminnych, jak linie MZDiK). Podmiejskie linie pożegnaliśmy 31.12.2003 roku, od tamtego czasu Radom ma komunikację miejską i prywatnych przewoźników lokalnych. A czy nazwiesz to linią prywatną/komercyjną to wszystko jedno. Ja używam określenia "podmiejskie" do linii organizowanych przez gminy i przy tym pozostanę :P
A ja myślałem, że to coś w Radomiu nigdy nie wyląduje... nawet na testach.
e0n: To cos ma byc lepsze od SU12 i od MANow NL? Weź się nie ośmieszaj. To coś może jedynie konkurować z mercedesem.
@Wolfchen: komunikacja podmiejska to komunikacja na dystansie do kilkunastu kilometrów. Nie ma znaczenia kto ją obsługuje. Linie prywatne i komercyjne mogą być jakiekolwiek, od miejskich, darmowych supermarketowych, przez podmiejskie, po dalekobieżne pospieszne. Takie rozgraniczenie na prywatne i państwowe to bezsens, bo chodzi o charakter linii a nie organizatora. To tak jakbyś uważał, że na państwowych są lepsze autobusy, a na prywatnych gorsze (albo odwrotnie).
Dziś przyjechał do Warszawskiego Oddziału ITS. Pierwsze wrażenie robi pozytywne.
W ITS stoi 12LF, 12LE ze zdjęcia testuje się w Elblągu.
Wróć, w Elblągu jest 10LF, 12LE ma przerwę.
A teraz Sancity 12 LE jeżdzi w PKS Oława