Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Świetny, finezyjny opis, chociaż trochę skrzywdzony przez samo zdjęcie.
Co do reklam - śmieszy mnie nieznajomość zleceniodawcy na jakim typie autobusu chce umieścić reklamę. Podam przykład z rodzinnego Koszalina - umieszcza się reklamę na DABach, które wyjeżdżają na ulice miasta zazwyczaj tylko 6 godzin dziennie w dni robocze. W weekendy stoją na zajezdni. Co najciekawsze cena oklejenia autobusu jest taka sama jak na innych autoobusach (np. marki MAN), ale niemieckie autobusy na ulicach miasta można spotkać codziennie.
Chętnie bym skorzystał z reklamy na Ikarusie. Zareklamowałbym gaz ziemny z hasłem "Oddech dla miasta"... A nie czekaj, to już było.
Autobus trafił w złe ręce i jeździ więcej na luzie niż na biegu. Podobna jazda jak w 101.
A najlepsze jest to, że niecały rok temu dostał skrzynię z 096.
Dodaj tag GOP łaskawie
Ja nie spotkałem jak dotąd wprawnego szofera, który nie luzowałby przekładni manualnej. Każdy robi szablonowo: 2 sprzęgło 3 sprzęgło 4 sprzęgło N ... i doturlanie się do przystanku. Przy zjeździe ze wzniesienia brak redukcji, tylko luz. Wąskie skręty, wjazdy - to samo - zero pracy półsprzęgłem. Wszytko zastępuje neutral.
Z tym że to automat, a luzowanie lewarka jest nawet wskazane.
Mnie uczono jazdy autobusem na biegu, bez względu na rodzaj przekładni. Jednak jazda obciążonym autobusem na neutralu poprawia płynność i nie widzę w tym nic złego. No chyba, że poruszamy się po górach, gdzie istotne jest hamowanie silnikiem w celu odciążenia hamulców. Luzowanie przekładni automatycznej jest natomiast nieodpowiednie w każdy przypadku.
Jedziesz bez biegu i gaśnie ci silnik a masz przed sobą zakręt - co czynisz?
Gdzie tu tag GOP ;P?
Co do luzowania - zgadzam się - jak nie trzeba to lepiej nie luzować, albo nawet złapanie kapcia w trakcie jazdy - jak łatwiej wyhamuje się - na biegu czy na luzie?