Hozzászólások

• xx (*.play-internet.pl) (2014-11-15 17:57:33.365032)

  4xxx to była chyba numeracja jeszcze z czasów WPK.

   
• jacekso (2014-11-15 18:03:21.927238)

  Tak samo jak 1xx i 2xx. :>

   
• Jacek (91.206.64.*) (2014-11-15 20:44:32.399791)

  Numeracja WPK: setki to rocznik 1986, dwusetki to rocznik 1987 , 4 cyfrowe numery taborowe zaczynające się od #4xxx to roczniki 1988 - 1989, numery zaczynające się od #15xx niskie to rocznik 1985 - np wóz #1519 (który jako ostatni z tego rocznika w PKM Sosnowiec został skasowany), a wyższe numery zaczynające się od #15 xx, np #1556 to rocznik 1990. Jeszcze starsze Ikarusy 1984 rok i w dół to numery boczne z serii #700 i # 800.

   
• jacekso (2014-11-15 21:11:18.979646)

  No i? Niestety nie odpowiedziałeś na pytanie Jacka.

   
• Patryk Orzeł (2014-11-18 21:00:38.219162)

  @Jacek – nie do końca masz rację, bo np. 4251 to też był rocznik 87.

   
• Jacek (*.bs.katowice.pl) (2014-11-20 16:13:15.78856)

  Ale w warunkach PKM Sosnowiec tak to funkcjonowało. Po prostu nie było niskich numerów #42xx (najniższy chyba #4265). Natomiast masz rację, że nie wszędzie tak było - vide PKM Katowice gdzie część z Ikarusów 1987 r. miała numery zaczynające się od #42xx. Dlaczego w ciągu roku 1987 przeskoczono na numerację 3 cyforwą 2xx nie wiem.

   
• Patryk Orzeł (2014-11-20 17:22:43.588819)

  A nie było na odwrót? Tzn. zabrakło numerków 2xx (najwyższy 299 w Sosnowcu) i przeszli na 42xx?

   
• Jacek (*.bs.katowice.pl) (2014-11-21 18:20:39.088613)

  Dziwna sprawa, bo według bazy taboru z obu zakresu numeracji Ikarusy w 1987 roku wchodziły mniej więcej do ruchu liniowego w podobnym czasie (np #4248 w Katowicach w październiku, aisosnowiecki #271 także w październiku). Niestety za młody byłem w 1987 roku, żeby pamiętać z autopsji jak to numerowali.

   
• Rafał (*.scom.za.digi.pl) (2015-08-02 11:15:45)

  Odpowiedź na Twoje pytanie Jacku może być jedna. Jak już ktoś wcześniej słusznie zaznaczył, #1xx to rocznik 1986, #2xx - 1987. Przejście na zakres #42xx spowodowany był tym, że zakres #300-399 rocznik 1980, #400-499 - 1981, #500-620 - 1982, #621-739 - 1983, #754-830 - 1984. Później były solówki z lat 1974-1978 oznaczone również nr z zakresu #800-1193 (#800-830 z rocznika 1976 skasowano widocznie przed 1984 r., skoro np. w Gliwicach stacjonowały przegubowce z rocznika 1984 oznaczone nr #800 oraz #803. Zakres #1200-1299 obejmował pierwsze śląskie Ikarusy 280 (w znanej warszawiakom i nie tylko wersji 280.11, tzw. fabryczne bezkabinowce). Zakresy #13xx-20xx to w latach 70-tych były wszelkiej maści ogórki, Ikarusy 556, itp. wozy. Zakres #2000-2583 to były Jelcze PR100 oraz PR110, a od 1986 r. zakresy #2005-2447 oraz #2595-2702 zarezerwowany był dla Jelczy M11 z lat 1986-1990. Później było pusto, aż do zakresu #3050-3249. Były to przegubowce z 1979 r., które w pojedyńczych przypadkach dotrwały aż do 2014 r. (dowód to dawny gliwicki #3109, który jako w formie pogotowia technicznego okres lat 1986-2014 spędził w ŻOE Ostróda). Zakres #3251-3549 to były Ikarusy 260.04 z lat 1979-1980 (#3251-3399 rocznik 1979, a #3400-3549 - 1980). Zakres #3550-3648 to była druga, listopadowo-grudniowa część dostawy Ikarusów 280.26, wyprodukowanych w 1980 r.)
  Dość obszerny zakres to były wozy #3651-4247. Były to Ikarusy 260.04 z lat 1982-1984. Ostatnimi, które dotrwały do 2014 r. były gliwickie wozy #3926 oraz #3931. I tutaj dochodzimy do zakresu #42xx w przypadku przegubowców. Wozy #4248-4251 to były pojazdy pełniące pierwotnie funkcję szkoleniową. Wpisano je na stan WPK Katowice w październiku 1987 r. (w okolicach 20 października 1987 r.). Po swoim przekwalifikowaniu większość z nich pozostawiono w Katowicach, a jedynie #4249 skierowany został do Gliwic, jako prawdopodobnie rekompensata za przekwalifikowanego i przekazanego we wrześniu 1987 r. do ruchu liniowego wozu #129, pierwotnie przeznaczonego dla zajezdni Gliwice. Tak się bowiem złożyło, że po swojej dostawie na Śląsk, wóz #129 zamiast do Gliwic, trafił do OSK WPK Katowice, ulokowanego w katowickiej dzielnicy Załęże. Tam dostał szkoleniowy nr boczny (bodajże #974A), a we wrześniu 1987 r. wrócił do ruchu liniowego. W zamian za to, albo w październiku 1987 r., ale najprawdopodobniej w 1991 r. do Gliwic przekazano wóz #4249.
  Wozy #4252-4291 to był rocznik 1988. Wozy #4312-4421 pochodziły z 1989 r. Wozy #1500-1544 to był rocznik 1985, a #1545-1597 - 1990. Natomiast zakres #1300-1359 zarezerwowany był dla Ikarusów 260.04 wyprodukowanych i dostarczonych na Górny Śląsk w 1985 r.

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: