Hozzászólások

• Ksebki (91.192.89.*) (2015-12-21 21:49:59.446335)

  Ile sztuk rocznie naprawiano we wspomnianych zakładach remontujących?

   
• 

  Razor 688 (2015-12-21 22:06:49.441521)

  KPNA Słupsk:
  - 2004 - 6 sztuk modelu 280.26,
  - 2005 - 5 sztuk modelu 280.26, 2 sztuki modelu 280.37,
  - 2005/2006 - 1 sztuka modelu 280.37,
  ZNA Biskupice:
  - 2006 - 12 sztuk modelu 280.37/37B,
  - 2007 - 4 sztuki modelu 280.70E,
  ZNS Solec Kujawski:
  - 2008 - 6 sztuk modelu 280.70E,
  - 2009 - 3 sztuki modelu 415.14D,
  - 2010 - 8 sztuk modelu 415.14D,
  - 2011 - 2 sztuki modelu 415.14D

   
• Lulek (195.150.156.*) (2015-12-21 23:47:13.253635)

  +2

  Ziąb czasu?

   
• 

  Mrozard (2015-12-22 13:15:22.133976)

  Kapena najlepiej remontująca? Ja raczej jestem zdania że sporą lipę odwalali...

   
• 

  Tatuś (2015-12-22 14:10:18.198041)

  Chyba z tej trójki Kapena wychodzi najlepiej.

   
• M_Szymkowiak (2015-12-22 15:22:40.343455)

  w Krakowie KPNA z 1999 bardzo dobrze się trzymała, ale też nasze MZNA nie robiło źle.

   
• znawca (2015-12-22 17:06:03.594166)

  +1

  Moim zdaniem, to za starych czasów (lata 90-te) najlepiej robił KZNS, jednak też potrafili odstawić lipę. Np. w Gdyni jeden wóz wjeżdżając na myjnię zostawił drugi człon. W innym po KPNA w czasie jazdy spadła kolumna kierownicza. Pamiętać też trzeba, że Kapena miała dużo większe doświadczenie, ponieważ remonty przeprowadzali już na ogórkach a Solec przebranżowił się z ciężarówek. Za to w Solcu staranniej odtwarzali Ikarusy. Z kolei w Słupsku lakierowanie leżało, po roku odchodził lakier a pod nim była tylko goła blacha. Podobno Jamna dobrze robiła. A później to już wszyscy kaszanili.

   
• 

  Razor 688 (2015-12-22 23:31:04.253148)

  No #008 był remontowany właśnie w Kapenie i mówiąc krótko z trzech, które przeszły tam naprawy trzyma się najdłużej.

   
• 

  Paweł Adamus (2015-12-26 00:19:34.437413)

  Biskupice wyremontowały 13 szt. 280.37/37B, a Solec oprócz wspomnianych zrobił jeszcze 4 sztuki 280.37 (lata 2008-2009). Patrząc na u nas jeżdżące IK280, Kapena najlepiej zabezpieczała kratownice, natomiast w ZNA robili wszystko najstaranniej i było to najbardziej przemyślane. Auta po Solcu jakoś się trzymają kupy, ale jeszcze trochę za wcześnie by porównać wytrzymałość. Na marginesie, tylko Solec na początku nie miał problemów z 280.37, bo tylko oni mieli wcześniej doświadczenie z takimi autami.

   

Hozzászólásod elküldése

Neved:

Üzeneted:

A kérés elküldésével egyúttal elfogadja a weboldal szabályzatát.

Felhasználói funkciók

Ossza meg: