Comments

• 

  Robert Chojnicki (2017-06-04 15:32:14.246696)

  +3

  

   
• 

  empi (2017-06-04 17:06:03.863802)

  +2

  Zawsze każdy ze słupków zabezpieczano innym środkiem, czy ten był eksperymentalny i testowano trzy sposoby? Jeżeli to pierwsze, to jak wyglądała sprawa w IK280?

   
• 

  ikarus (2017-06-04 18:36:56.661543)

  +4

  Kiedyś pisali o tym wozie na przegubowcu, że to jeden z wozów z testowej serii. Sprawdzali jak się będą zachowywać różne preparaty do konserwacji. BTW, pozwolę sobie jeszcze wrócić do wątku wojny psychologicznej - do tej pory autobusy remontowano zazwyczaj przy użyciu części zamiennych produkowanych w Polsce. Jednak jak widać na powyższym przykładzie, Bralin wpadł na pomysł, aby stosować produkty z branży budowlanej, co po pierwsze było tańsze, a po drugie mega innowatorskie jak na tamte czasy. Dość wspomnieć, że właściciel jednego z zakładów produkujących części zamienne po przeczytaniu napisów na burcie powyższego autobusu strzelił niewyróbkę i wpadł w poważne Tarapaty finansowe. Potwierdzone info.

   
• PKM&WPK (2017-06-04 21:37:24.351203)

  +6

  Łukasz Karol Strasburger

   
• 

  zadzior (2017-06-05 23:38:54.685852)

  +2

  @empi: chyba ten był eksperymentalny, ale coś musiało pójść niezgodnie z planem, bo wóz zgubił przyczepę

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting rules of this page	Share It: