Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
11
Mercedes-Benz O405GÜ #10361
Épült: 1998
File méret: 532.70kB
Hozzászólások
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-10-25 20:21:05.072664)
Szczęka mi opadła. PKS Szczecin po trzech latach od wycofania Mercedesów O405G powrócił do zakupu takich O405G, ale w podmiejskiej wersji. Ale to jest hit roku, czyli zakup autobusu przegubowego bez niskiej podłogi, zwłaszcza pół roku po wycofaniu Mercedesów O405GN2.
To nie jest autobus miejski, tylko międzymiastowy. Mógłby jeździć na trasach typu Szczecin - Gorzów, gdyby była taka potrzeba. Ma wspaniałe przyspieszenie, wygłuszony jak w turystykach silnik, wygodne fotele - taki przegubowy turystyk na trasy rzędu 100km.
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-10-25 21:07:00.740818)
Czyli taki Zemun dzisiejszych czasów.
W Zemunie byś nie usiedział 100 kilometrów na tych badziewnych fotelach z PR.
+2Wow! To jest niezłe odkrycie, wiedziałem tylko o O405G z przodem z O407, nigdy wcześniej na O407G się nie natknąłem. Może jest też O408G
+2Ale ciekawostka! Zapewne skrzynia manualna, bo takie były w O407. Taki odpowiednik Setry SG221UL. Kto by się spodziewał, że powrócą do serii 40x. Swoją drogą to tylko pokazuje, że to ostatnia tak dobra seria autobusów podmiejskich wyprodukowanych przez Mercedesa.
- +1
@Tomson Usiedziałem 60km to i 100km bym usiedział. L11 (M11) śmigały na PKSach aż miło i człowiek był szczęśliwy, że jedzie i siedzi.
A tera się w dupach poprzewracało
@Tomson Manual w przegubie... Takie rzeczy to chyba tylko w Karosie
- +7
O407G to marketingowe oznaczenie, według VINu jest to O405GÜ. Pod względem technicznym jest to zwykły O405G z szybszym mostem i lepszym wyciszeniem układu napędowego. Silnik i skrzynia biegów nie różnią się od tych stosowanych w miejskich wariantach. Różnice w porównaniu z miejskim O405G występują w postaci podmiejskiego przodu, jednoskrzydłowych pierwszych drzwi oraz związane są z wyposażeniem wnętrza, które wykorzystuje elementy ze standardowego O407. Autobus był pozycjonowany jako lokalny i regionalny. Istniały też wersje z małym podpodłogowym bagażnikiem w członie A
- Kasii (*.dynamic.chello.pl) (2017-10-25 23:19:31.682831)
Genialny wóz! Tylko rocznik trochę daleki do ideału.
@M11: widziałem manuala w Ikarusie 435. Nie udało się jeszcze tym przejechać ani rozkminić jak działa, ale może za jakiś czas...
- +3
Setra SG221UL w manualu na linkach. Najgorsze gówno w historii, jeden fałszywy ruch i nie masz biegów
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2017-10-26 12:44:20.549614)
W tym roku w okolicach kwietnia na mobile.de były dwa takie Mercedesy. Jeden identyczny jak ten, a drugi niebiesko-biały(niebieski przód i tył, środek biały). Ogólnie raz na jakiś czas trafia się O407G na sprzedaż w Niemczech.
- MlodyS53 (*.internetdsl.tpnet.pl) (2017-10-26 16:51:25)
@mk2: ten właśnie ma mały luk bagażowy w członie A. Jest tak mały że raczej będzie mi służył jako dodatkowy schowek kierowcy / schowek techniczny.
Skrzynia automatyczna. Pojazd bardzo zrywny, mocny i szybki. Ostatni wyczyn - lekko ponad 100. Wbrew pozorom nawet cicho wewnątrz. Jednak najlepsza prędkość dla niego to około 80.
Autobus ten pełni rolę rezerwy w trakcie przewozów pracowniczych Amazon a pomiędzy pełni rolę głębokiej rezerwy dla innych linii (ZDiTM również, chociaż do tej pory jeszcze się na żadnej nie pojawił).
Bliźniak stacjonuje w Baniach i świadczy przewozy głównie dla Zalando jednak tak jak ten pojawia się na innych trasach w okolicach Gryfina.
Pozdrawiam wszystkich serdecznie i do zobaczenia na trasie. - +1
W takim razie wszystkie O407 powinniśmy nazywać O405? Skoro wóz ma na boku oznaczenie producenta O407G, to dlaczego mamy go opisywać jako O405G?
Logo O407G jest fakeem z Mercedesa. Normalne O405G w egzekucji lądu. Ma O407G oficjalnie! nigdy nie podano. Ta dyskusja jest tak stara jak te samochody.
Die O407G Logos sind ein Fake von Mercedes. Es ist ein normaler O405G in Überlandausführung. Es hat einen O407G OFFIZIEL! nie gegeben. Diese Diskussion is schon so alt wie es diese Fahrzeuge gibt.Doszedłeś do drzwi z O407, jest logo O407 tak, aby nie zmieniać po prostu klejone G z nim lub częściowo pozostawione, że tylko O407 stoi. Są też zdjęcia, w których logo zostało wykonane nad drzwiami w dwóch częściach. Raz "O407" i raz "G"
W przeciwieństwie do wagonu przegubowego, O407 oficjalnie podał, O407G jest czystym "żartem" rolnika na pasmie, aby nie mieć dwóch różnych nazwisk w pojeździe. Są nawet obrazy O307G, których nigdy nie było, to również O305G (Ü)
Man hat die Tür vom O407 genommen, dort ist das Logo vom O407 ja eingeätzt, um das nicht zu ändern hat man einfach das G mit dazu geklebt oder teilweise ganz weg gelassen, dass da nur O407 steht. Ebenso gibt es Bilder, wo man das Logo über der Tür aus zwei Teilen gebastelt hat. Einmal "O407" und einmal "G"
Im Unterschied zu den Gelenkwagen hat es den O407 ja offiziell gegeben, der O407G ist ein reiner "Scherz" der Bauer am Band um nicht zwei unterschiedliche bezeichnungen am Fahrzeug zu haben. Es gibt sogar Bilder von einem O307G, den gab es auch nie, ist auch ein O305G(Ü)- +1
Ja to widzę tak, że na podwoziu O405G zbudowano nadwozie będące odpowiednikiem O407 w wersji przegubowej. Autobus został fabrycznie wykonany jako podmiejski i traktowanie go na równi z miejskim O405G jest sprzeczne ze stanem faktycznym.
Ich sehe es so, dass auf dem Chassis baute O405G Körper entspricht der O407 gelenk version. Der Bus war als einem uberland fabrikmäßig hergestellte und die Behandlung von ihm auf einer Stufe mit den städtischen O405G ist nicht mit den Tatsachen. 
- MlodyS53 (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2017-10-26 19:41:48.587929)+2
Kazdy ma swoją racje. Jednak to nie jest O405! Jak bys nie patrzył. Typowo podmiejskie auto. Stawiasz obok O407 i to jest to samo w wersji long. Sądze ze powinnien byc uznany jako O407 i uj.
- +1
wikipedia:
O 407 został wyprodukowany wyłącznie jako pojazd na najwyższym piętrze. W serii O-405 nie było żadnych wariantów łączonych lub niskopodłogowych modelu O 407, w oparciu o ich wymiary (długość karoserii, rozstaw osi i wysokość gruntu). Różnorodność autobusów przegubowych dla regionalnych firm autobusowych Deutsche Bahn były często dostarczane tylko z jedną linią obiektywnej wskazaniem O 407, ale w tym przypadku było O 405 G, ponieważ one również naprzód ich utylizacja oprócz samych wymiarów pojazdu na magistrali podwójnymi drzwiami skrzydłowymi rozliczania dwutorowej. Tak było w przypadku małych serii autobusów przegubowych, które zostały zapewnione wyłącznie z prostych zewnątrz wibrującą drzwi O 407, a następnie częściowo stosowane piśmie „O 407 g”. Jednak zwężone przez jednoskrzydłowe drzwi przednie wejście wskazał nawy środkowej ku obróconych krokach poprzedniego rozliczenia dwutorowej, także wzlotów odzwierciedlał podłogowe i podzielonego paska serii O-405. Oznaczenie typu O 407 i O 407 G - G nie został uwzględniony we wszystkich pojazdach w tej serii - wynikała się od drzwi szklanych drzwiach wejściowych serii O-407 został wzięty jako pojedynczy składnik w rzeczywistości, zwykle odpowiada, już wcześniej na piśmie " O 407 ". "G" zastosowano retrospektywnie i zewnętrznie tylko w niektórych pojazdach. Pojazdy te zostały zaprojektowane i zatwierdzone - różniące się od oznaczenia typu zewnętrznego - ale jako O 405 G. [1] [2]
]
Jest to podobne do pojazdu o nazwie "O 407 N", który jest o strukturalnie niezmienionym kształcie O 405 N z późniejszą zmodyfikowaną płytą. Cechy wyróżniające warianty miejskie i lądowe to tylko większa długość pojazdu (rozstawy osi) oraz wyższe piętro w autobusie międzymiastowym. Później rozwinięty podmiejski autobus niskopodłogowy został nazwany O 405 NÜ. Różne fronty, układ drzwi lub foteli pasażerskich mogłyby być połączone ze sobą w poprzednich modelach O 305 / O 307.
---------------------------------------------------------
Der O 407 wurde ausschließlich als Solo-Hochbodenfahrzeug gefertigt. Es gab keine Gelenk- oder Niederflur-Varianten des O 407, diese basierten alle aufgrund ihrer Abmessungen (Karosserielänge, Radstände und Bodenhöhe) auf der O-405-Reihe. Eine Vielzahl an Gelenkbussen für die Regionalbusgesellschaften der Deutschen Bahn wurden oft nur mit der einzeiligen Zielanzeige des O 407 ausgeliefert, hierbei handelte es sich jedoch um O 405 G, da sie neben der gleichen Fahrzeugmaße auch vorn über die Stadtbus-Doppelschwenktüren für die Zweispurabfertigung verfügten. Dies traf auch auf eine kleine Serie von Gelenkbussen zu, die nur mit der einfachen Außenschwingtür des O 407 und dem teils nachträglich aufgebrachten Schriftzug „O 407 G“ versehen waren. Der durch die einflügelige Vordertür verengte Einstieg wies jedoch die zum Mittelgang hin gedrehten Stufen der früheren Zweispurabfertigung auf, auch entsprachen Bodenhöhen und Fensterteiler der O-405-Serie. Die Typbezeichnung O 407 oder O 407 G – das G war nicht bei allen Fahrzeugen dieser Serie enthalten – rührte daher, dass der Glastürflügel der Einstiegstür als einzelnes Bauteil tatsächlich der O-407-Baureihe entnommen war, die üblicherweise den entsprechenden, schon vorgefertigten Schriftzug „O 407“ trug. Das „G“ wurde nur bei einigen Fahrzeugen nachträglich und außermittig aufgebracht. Konstruiert und zugelassen waren diese Fahrzeuge – vom äußeren Typschriftzug abweichend – jedoch als O 405 G.[1][2]]
Ähnlich verhält es sich mit einem als „O 407 N“ betitelten Fahrzeug, bei dem es sich um einen baulich unveränderten O 405 N mit nachträglich verändertem Typenschild handelt. Unterscheidungsmerkmal zwischen Stadt- und Überlandvariante sind ausschließlich die größere Fahrzeuglänge (Radstände) sowie der beim Überlandbus höhere Fußboden. Auch der später entwickelte Niederflur-Überlandbus trug daher die Bezeichnung O 405 NÜ. Unterschiedliche Fronten, Anordnung von Türen oder Fahrgastsitzen waren auch schon bei den Vorgängermodellen O 305 / O 307 untereinander kombinierbar. - +1
@Luke: O407 nie możesz nazwać O405 ponieważ różnią się długością (407 jest dłuższe), tak samo jak O307 jest dłuższe od O305. W przypadku tego autobusu raczej nie widać aby był dłuższy od miejskiej O405G. Różnicą jest jedynie wyposażenie i właściwości trakcyjne.
- +1
No bo jeśli jest zbudowany na podwoziu od O405G, to nie może się różnić długością. Różni się natomiast nadwoziem i fabryczne umieszczenie oznaczenia O407G na drzwiach raczej nie było bezcelowe.
- +1
To znaczy, że pasażer wsiadający do środka widzi wnętrze od O407, tylko, że przegubowe. Zastanawia mnie zatem po co producent wprowadził taki zamęt, że umieścił na tych autobusach oznaczenie modelu, którego tak naprawdę nie ma. Chwyt marketingowy? Chyba słabo im to wyszło patrząc na to ile takich wozów powstało. Przegubowych Setr wyprodukowano znacznie więcej
- p70 (*.dynamic.mm.pl) (2017-10-27 18:56:07.657009)+2
33 komentarze a wniosek jeden: kreatywny marketing.
- +1
@Luke: działań korporacji nie zrozumiesz, uwierz mi - pracowałem w Volvo. Skoro w dowodzie rejestracyjnym jest O405G to znaczy, że w brief`ie też było O405G, a to oznacza że to jest O405G tyle że z wyposażeniem überland. Czy jeżeli znajdzie się O405 z wąskimi I drzwiami, małym świetlikiem, półkami i wysokimi siedzeniami to nazwiesz go O407? A czy O407 które są np. w POLBUS-ie i mają duży świetlik to już O405? Wyposażenie zawsze w Mercedesach (zresztą nie tylko) było dostosowywane do życzeń klienta i dlatego powstają różne hybrydy (nie mylić z rodzajem napędu
). - +1
Przody w Mercedesach to akurat rzecz zamienna i nie świadczy o niczym. Znam wiele Integro z przodem od Tourismo, PKS Szczecin miał też O405NU z takim przodem jak O407, ale miał też O405NU z przodem od O405. Zatem zmieniam nadwozie na O405GU.
- +1
W każdym razie to pokazuje, że wydzielanie osobnych nadwozi dla O405 i O407 nie ma żadnego sensu, bo w garażu można sobie przerobić jedno na drugie (no dobra, jeszcze długość, ale przy długości też można manipulować).
- +2
Coś w tym jest. Najlepsze jest to, że wpisując w google "Mercedes O407G" znajdziemy znacznie więcej sensownych wyników niż dla "Mercedes O405GU".
- lukas (*.dynamic.chello.pl) (2017-11-21 20:22:27.226985)+1
To jest mercedes o407g
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-12-12 22:06:21.089421)
Do dwóch Mercedesów O405GÜ w stajni PKS Szczecin dołączyła Setra SG321UL.
- :) (*.146.233.23.mobile.internet.t-mobile.pl) (2018-02-06 16:19:35.9974)
Niedawno jeden z nich obsługiwał linię 105
- Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2018-03-04 22:50:26.285607)
A nawet obsługiwał dwa miesiące temu linię 52.
- Kasper1996 ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2020-05-25 15:07:32.886638)
Wycofany wraz z #10362: 02.2020 -> jego nowy właściciel to Tkaczyk Bobrowniki
- Kasper1996 ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2021-02-20 20:10:23.906509)
Wywieziony z PKS Szczecin - 05.02.2020.
Hozzászólásod elküldése
Felhasználói funkciók
