Ikarus 280.26 #2951

Adatok

Teljes név		Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990)
VIN-szám		280.26.2066.85
Gyári szám
Épült		1985
Selejtezve		1998
Tulajdonosok
1985	1994	MZK Warszawa
1994	1998	MZA Warszawa
Regisztárciós adatok
Beszerzés éve	Selejtezés éve	Rendszám
1985	1995	WAB 666C
1995	1998	WUD 5688
Jármű adatok
Beszerzés éve	Selejtezés éve	Jármű száma
1985	1994	2951 / MZK Warszawa
1994	1998	2951 / MZA Warszawa
Egyéb információ
2951-II

Fotók

15 január 1996 - Warszawa, ul. Władysława Andersa (do niedawna: Marcelego Nowotki). Ikarus na tle socrealistycznych bloków osiedla Muranów - jednego z pierwszych całościowych założeń architektoniczno-urbanistycznych w odbudowywanej po zniszczeniach wojennych Warszawie, wzniesionego na zgliszczach zniszczonej doszczętnie dzielnycy żydowskiej: Muranowa, zwanego także Dzielnicą Północną. Foto: P. B. Jezierski
Szerző: zadzior

10 március 1996 - Warszawa, pętla Wilanów. Wiosenne słońce przygrzewa dodając ikarusowi motywacji do wykonania kolejnego 80-minutowego kursu z Wilanowa na Bemowo.
Szerző: Nodzyk

július 1996 - Warszawa, plac Konstytucji. Tak wyglądał centralny punkt MDM-u przed remontem. Swoją drogą, to szkoda, że zdjęcia nie dokumentują zapachu, bo ten był niepowtarzalny w tym miejscu. ;>
Szerző: Słavczo

Hozzászólások: 1

1 november 1996 - Warszawa, rondo Waszyngtona. W 1996 roku liniom cmentarnym po raz pierwszy nadano numery. Zakres 200-299 służył wówczas liniom zastępczym i specjalnym. Końcówki numerów z założenia miały odpowiadać trasom jakoś zbliżonym do linii cmentarnej np. 269 jechało kawałek jak 169, a 225 jak tramwaj 25. Kilka linii jednak pomysłodawcom z niczym się nie skojarzyło, więc nadano im końcówki linii wówczas nieistniejących (251, 263, 290).
Szerző: straszny newser

Hozzászólások: 8

Ikarus 280.26 #2951

Adatok

Fotók

Phototrans