Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.46 #2118
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.46 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Praga 2M70(2)) [2-2-2-2] | |
| VIN-szám | 280.46.3528.83 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1983 | |
| Selejtezve | 1998 | |
| Felújítások | ||
| ? | Ikarus 280.26 (MZK Warszawa) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [2-2-2-2] | |
| Tulajdonosok | ||
| 1984 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1984 | 1995 | WAB 313C |
| 1995 | 1998 | WIA 8427 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1984 | 1994 | 2118 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | 2118 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 2118-II [R7] | ||
Fotók
június 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Jedyny przegub w MZK Warszawa z 1983r, pierwszy automat wyposażony w Praha M70. Wszedł w miejsce po skasowanym wozie z 1979 który poległ w wyniku kolizji ze Starem dźwigiem przy Pomniku Lotnika. Musiał robić mało kilometrów ponieważ pierwszy i jedyny remont miał w 1994, po 11 latach co wówczas było niespotykane. Sufity były jeszcze malowane olejną więc w 1997 farba schodziła płatami, a spod niej wyłaniała się niebieska faktura kształtu zbliżonego do serii 54. Skasowany niecały rok później od wykonania zdjęcia, w 1998r. Żwawo się zbierał na tym 503.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly