Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #2682
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN-szám | 280.26.1042.89 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1989 | |
| Selejtezve | 2006 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1989 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2006 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1989 | 1995 | WAB 340P |
| 1995 | 2002 | WUD 9869 |
| 2002 | 2006 | WI 61590 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1989 | 1994 | 2682 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | 2682 / MZA Warszawa |
| 1997 | 2006 | 2050 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 2682-II [R11] 2050-III [R7] | ||
Fotók
április 1991 - Nowa Wieś, pętla Helenówek. Na początku 1991 roku przez kilka tygodni wewnętrzna pruszkowska linia 714 nosiła numer 251 - wiązało się z to z niższą miejską taryfą. W tym miernym zdjęciu jest jeszcze jedna ciekawostka - znak czasu: naklejka przypominająca o ryzyku zarażenia chorobą AIDS.
Szerző: Nodzyk
Szerző: Nodzyk
augusztus 1997 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Dumny właściciel przegubowego Ikarusa na portrecie, będącym zarazem pożegnaniem z bajką. Za moment ów jegomość, zwany przez zakładowy półświatek Dzieciorobem, porzuci zacnego Ikara, którym jeździł od nowości, zapisując się w pamięci jako ten jeżdżący na stałe na eksterytorialnej linii podmiejskiej 714/251 Pruszków - Ożarów, i przesiądzie się na nowego, nowoczesnego Neoplana 6712 którym pojeździ jeszcze ok 10 lat do emerytury. Urażony, odrzucony Ikar zostanie z kolei przerzucony na Woronicza, by jako 2050 dożyć roku 2006.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
5 május 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Pierwszą obsadę znamy z pięknego zdjęcia Miloša Drbala. Ten egzemplarz skasowano w `87 i zastąpiono Inflantem 2768 również z 1979, który okazał się na tyle trwały że wytrzymał do 1992. Przez kolejne 5 lat numeru nie było aż w efekcie tworzenia wzorcowej zajezdni na Kleszczowej (miejsce na śmiech) w ramach wymiany za automaty na Woronicza trafiły trzy lewary, z których dwa z `89r. 2682 i 2733 dostały kolejne numery 2050 i 2051, a złom 3211 z `86 został złomem 2057 (to był naprawdę gruz z wyjącym silnikiem). 2682 był Ikarem znanym z tego, ze na stałe jeździł 714/251 czyli eksterytorialną linię podmiejską Pruszków-Os. Staszica- Ożarów. Wozem jeździł od nowości tzw. Dzieciorób, który w zamian za zabranego Ikara dostał nowego 6712. Sam wózek wytrzymał najdłużej z nich, pod koniec istnienia będąc topornym złomem.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
