Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #2208
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 35-160 [2-2-2-2] (1989-1992) | |
| VIN-szám | 280.26.1493.90 | |
| Gyári szám | 1493 | |
| Épült | 1990 | |
| Selejtezve | 2010 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1990 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2010 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1990 | 2002 | WAB 422P |
| 2002 | 2010 | WI 59063 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1990 | 1994 | 2208 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2010 | 2208 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 2208-II | ||
Fotók
április 1997 - Warszawa, ul. Gandhi. Szóstka przecina jeszcze równorzędne skrzyżowanie Cynamonowej z Gandhi. To ujęcie to wspomnienie Ursynowa przemian społeczno-gospodarczych. Bloki jeszcze nie ocieplone, z fakturą w kamyki, po prawej bazarek który miał stać się nowoczesnym pawilonem handlowym pod nazwą Fortepianu, którego budowa nie wypaliła a przez 20 lat okolicę upiększał szkielet niedokończonego budynku. Złom zniknął, ale dalej straszy stary płot. Obecnie trwają podchody do postawienia w jego miejscu bloku z usługami. Szóstkę prowadzi Heniek, który słynął z zawsze grubego portfela. Razem ze zmiennikiem Andrzejem wsiądą we wrześniu na jednego z pierwszych Neoplanów. Wóz charakteryzował niepowtarzalnym, w żadnym innym wozie nie spotkanym wspomaganiem kierownicy - można było nią kręcić jednym, nawet małym palcem!
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
Hozzászólások: 1
24 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka błyszcząca świeżym lakierem - przed remontem. Wózek pół roku przed naprawą główną został kolejny raz odmalowany w ramach zakładowej estetyki (szkoda, że nie praktykowano odświeżania felg). Tym razem przynajmniej numer na masce wyszedł równiej niż poprzednio, duży plus, że pomimo funkcjonowania na szeroką skale cyfr naklejanych lakiernicy R7 dalej bawili się szablonami (niestety cieniować już się nie chciało), ale logo już nie odmalowali. Wozy z lat 89-91 były masowo odświeżane w latach 95-96 a powodem tego były słabej jakości podzespoły składowe myjni jak np. szczotki i ich sterowanie, które powodowały nadmierne wycieranie się oryginalnego węgierskiego lakieru.
Autor zdjęcia darzył ten wóz szczególnym sentymentem, ponieważ był to pierwszy ever prowadzony przez niego Ikarus, w wieku niespełna 15 lat. Pierwsze doświadczenie ruszania a później hamowania pneumatyką wywołały duże emocje. Po rozpoczęciu pracy zawodowej w MZA z tego względu był brany pod uwagę wzięcia go na stan, lecz odpadł z powodu kiepskiego fotela kierowcy, zbyt wrażliwego wspomagania kierownicy i trilexu na pierwszej osi.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
Hozzászólások: 2
2 március 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. Błyszczący nowym lakierem po przeprowadzonej naprawie głównej wóz cieszył oko widzów przez ok 4 lata, kiedy zaczął się postępujący rozkład poszycia. W 2006 roku stan pojazdu był już taki, że jeżdżąc nim na porannym dodatku udało mi się ręcznie zdjąć przedni błotnik. Po zgłoszeniu tego faktu mistrzowi wóz przestał trzy miesiące w oczekiwaniu na zgodę wykonania blacharki, a następnie przez kolejne dwa był składany na Włościańskiej do kupy. Niestety postąpiła tam erozja kraty, której T4 nie zrobiło, w efekcie świeżo wymalowany Ikar trafił po dwóch miesiącach na stanowisko spawacza, który łatał go co pewien czas aż do kasacji.
Ikar miał niesamowite wspomaganie kierownicy. Kierownica robiła pełne obroty nawet po lekkim pchnięciu jednym palcem. W żadnym innym Ikarusie nie spotkałem się z takim wspomaganiem.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
6 március 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka odpoczywa na brukowanej nawierzchni stanowisk postojowych pętli Natolin. Od 2017 pętla pełni role lokalnego bazarku, a pod terenem w tle przebiega tunel obwodnicy Warszawy. Widoczne tam krzaki mają być niebawem odtworzone w postaci bardzo drogiego parku linearnego im. Pięknego Rafała. Po lewo rozpadająca się drewniana skrzynia na piasek do sypania chodników, wymalowana na czerwono w barwy firmy Asma-Bel. Los Żuka nieznany.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
Hozzászólások: 1
12 augusztus 2004 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Ikarek podczas tzn. nocowania dodatku :)
Szerző: cichy
Szerző: cichy
Hozzászólások: 1
12 február 2007 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Przegub-lewar po odbudowie.
Szerző: Janek1236
Szerző: Janek1236
Hozzászólások: 8
12 október 2009 - Warszawa, ul. Postępu. Coś mi się zdaje, że 165 i inne linie jeszcze długo tędy pojeżdżą. Zbliża się zima i prace przy budowie ronda u zbiegu ul. Kłobuckiej i Bokserskiej o ile w ogóle nie zostaną wstrzymane, to będą się ślimaczyć.
Szerző: ZaciszaniN
Szerző: ZaciszaniN
Hozzászólások: 1