Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Konstal 105N #1076
Adatok
| Teljes név | Konstal 105N (Konstal) / 20/125 [2-2-2-2] (1973-1979) | |
| VIN-szám | 246 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1976 | |
| Selejtezve | 2012 | |
| Felújítások | ||
| 1990 | Konstal 105Na (?) /Konstal 105N (4x? LTa-220 41kW/56HP ) 20-125 [2-2-2-2] | |
| Tulajdonosok | ||
| 1976 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2012 | TW Warszawa |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1976 | 1994 | 1076 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2012 | 1076 / TW Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| skreślony 03/02/2012 z R-1 "Wola" (1076+1077) | ||
Fotók
28 január 1985 - Warszawa, pętla Gocławek. Wolski skład linii 24 1076+1027 po przyjeździe z Koła wjeżdża na swój tor liniowy, wówczas środkowy.
W oczy rzuca się charakterystyczny dla tych czasów niski poziom estetyki taboru 105N: powyginane i sztukowane fartuchy osłonowe, ubytki listwy bocznej, których z powodu braku dostępności nikt nie uzupełniał… Linki pantografów są już zaczepione na izolatorach na sztycach. To rozwiązanie było wówczas stosowane wyłącznie przez zajezdnię Wola i wyłącznie w taborze 105N. Atutem tego typu taboru w sezonie zimowym było działające czasami byle jak, ale jednak, ogrzewanie przedziału pasażerskiego, które łącznie z nawiewem z rozrusznika dawało podróżnym niewątpliwie wyższy komfort termiczny niż w 13N.
Wagon 1076 po Naprawie Głównej I w maju 1981 roku. Jego wygląd radykalnie zmieni się w 1990 roku, gdy w ramach NG II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ do 2012 roku. Wagon 1027 po Naprawie Głównej I w czerwcu 1981 roku. Jego przeróbka na typ 105Na, również w ramach NG II, nastąpi w 1989 roku, a jego eksploatacja zakończy się w roku 2010.
Szerző: Kelly
W oczy rzuca się charakterystyczny dla tych czasów niski poziom estetyki taboru 105N: powyginane i sztukowane fartuchy osłonowe, ubytki listwy bocznej, których z powodu braku dostępności nikt nie uzupełniał… Linki pantografów są już zaczepione na izolatorach na sztycach. To rozwiązanie było wówczas stosowane wyłącznie przez zajezdnię Wola i wyłącznie w taborze 105N. Atutem tego typu taboru w sezonie zimowym było działające czasami byle jak, ale jednak, ogrzewanie przedziału pasażerskiego, które łącznie z nawiewem z rozrusznika dawało podróżnym niewątpliwie wyższy komfort termiczny niż w 13N.
Wagon 1076 po Naprawie Głównej I w maju 1981 roku. Jego wygląd radykalnie zmieni się w 1990 roku, gdy w ramach NG II zostanie przerobiony na typ 105Na. Pojeździ do 2012 roku. Wagon 1027 po Naprawie Głównej I w czerwcu 1981 roku. Jego przeróbka na typ 105Na, również w ramach NG II, nastąpi w 1989 roku, a jego eksploatacja zakończy się w roku 2010.
Szerző: Kelly
7 június 2007 - Warszawa, ul. Wołoska. Przez czerwcowy długi weekend 26 kursuje na trasie Wiatraczna - Służewiec. Skład 1076+1077.
Szerző: RedBull
Szerző: RedBull
22 február 2009 - Warszawa, kraniec Zoo. Gdy robiłem to zdjęcie metro Warszawskie zaczęło kursować już na całej trasie. Niestety linii zastępczych Z-1 oraz Z-2 nie zesłano do zajezdni do godzin wieczornych będą wozić przypadkowych pasażerów. 1076+1077
Szerző: Flash
Szerző: Flash
22 február 2009 - Warszawa, kraniec Metro Wilanowska. Wolski trupek nie jest zły :) W tym akurat zepsuło się podczas postoju oświetlenie tablic oraz światła postojowe. 1076+1077
Szerző: Flash
Szerző: Flash
10 március 2009 - Warszawa, rondo Daszyńskiego. Ostatnie dnie kursowania linii 46 przed wielkim remontem trasy WZ więc trzeba to jakoś zaznaczyć. Całkiem ładnie wypadł (i to dosłownie) skład 1076+1077. Tu już na "piesku" udaje się w rundkę honorową do swojej macierzystej zajezdni.
Szerző: Plesim
Szerző: Plesim
Hozzászólások: 4
10 április 2010 - Warszawa, al. "Solidarności". Zdjęcie z pamiętnego kwietnia 2010 r.
Szerző: JacekM
Szerző: JacekM
Hozzászólások: 2
