Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Autosan H9-03 #LUB 905K
Adatok
| Teljes név | Autosan H9-03 (Autosan) (Andoria 6C107 101kW/137HP 6540cm3) (FPS Tczew S5-45(5)) (1974-1980) | |
| VIN-szám | ||
| Gyári szám | ||
| Épült | 1979 | |
| Selejtezve | 1989 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1979 | 1989 | PPKS Lublin |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1979 | 1989 | LUB 905K |
Fotók
1981 - Lublin, ul. Gospodarcza. Dworzec PKP/PKS Lublin - Północ. Na przełomie lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych Lublin posiadał trzy dworce autobusowe: Główny przy al. Tysiaclecia, Południowy przy ul. Młyńskiej (miał on być dworcem tymczasowym obsługującym przede wszystkim linię do Świdnika) oraz Północny, mieszczący się w nie do końca wykorzystanym budynku dworca kolejowego Lublin - Północ. Celem uruchomienia tego obiektu było odciążenie, wiecznie zatłoczonego dworca głównego - przeniesiono tutaj kursy do Chełma, Zamościa, Tomaszowa Lubelskiego, Hrubieszowa, Sosnowicy i Włodawy. Po uruchomieniu placówki PKS budynek wyraźnie ożył - na galerii pojawiły się liczne sklepy i "butiki". W celu skomunikowania wszystkich trzech dworców uruchomiono linię 34; w pewnym okresie (do czasu zamknięcia odcinka ul. Łęczyńskiej od ul. Mełgiewskiej do ul. Hutniczej) rolę taką pełniła również "jedynka". Na zdjęciu widoczny fragment, zbudowanego z rozmachem budynku dworca, w tle elektrociepłownia przy FSC. Warto dodać, że przejście podziemne pod torami kończyło się dodatkowym wejściem na teren Fabryki. No i wreszcie pekaesowski tabor - Sanos S14 - wersja późniejsza z wyższymi oknami i H9-20 (oba w w klasycznym, pomarańczowo - kremowym malowaniu) oraz trzy "lokalne" odmiany wersji H9-35, czyli - H9-03. Fotografia autorstwa Elizy Kwaśniewskiej pochodzi z albumu "Lublin Trzech Pokoleń", KAW Lublin 1987.
Szerző: Marconi
Szerző: Marconi
Hozzászólások: 6