Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #A493
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN-szám | 280.26.3205.84 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1984 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 1984 | 1997 | PPKS Piaseczno |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1984 | 1995 | WSC 023D |
| 1995 | 1997 | WFA 0776 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1984 | 1997 | 40189 / PPKS Piaseczno |
| 1994 | 1994 | A410 / PPKS Piaseczno |
| 1995 | 1996 | A493 / PPKS Piaseczno |
| Egyéb információ | ||
| 1994-94: A410; od 1994 P.T. Otwock; 1995-96: A493; -->Bralin -->Rosja | ||
Fotók
május 1995 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Linia Karczew-Otwock-Warszawa uruchomiona została przez PKS jako łatwy zarobek na intratnej trasie obleganej przez prywaciarzy. Dlatego wysyłano na nią głównie autosany H9-21. Jednak legendarna fantazja dyspozytorów PKS powodowała, że do Warszawy wysyłano czasem mułowatego ikarusa, dedykowanego do obsługi obciążonej działkowcami linii 702.
Szerző: Nodzyk
Szerző: Nodzyk
Hozzászólások: 3