Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
ЛАЗ A292D1 #BC 2954 AA
Adatok
| Teljes név | ЛАЗ A292D1 (ЛАЗ) ЛАЗ 292/301/ЛАЗ СітіЛАЗ (Deutz BF6M1013EC 142kW/193HP 7146cm3 ) 184-46 [2-2-2-2] (2007-2011) | |
| VIN-szám | Y8AA292D190000017 | |
| Gyári szám | 17 | |
| Épült | 2009 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2009 | АТП-1 Львів | |
| 2009 | 2009 | Kalv Budapest |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 2009 | BC 2954 AA | |
| 2009 | 2009 | ВС 4696 СА |
| 2009 | 2009 | V-22678 |
| Kölcsönözve | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Kölcsönbe vevő |
| 2009 | Kisalföld Volán Győr | |
| 2009 | Kunság Volán Kecskemét | |
Fotók
10 szeptember 2009 - Győr, Marcalváros terminal. Kisalföld Volán tests this bus between 10th and 13th September.
Szerző: AaronPeto
Szerző: AaronPeto
Hozzászólások: 7
10 szeptember 2009 - Győr, Marcalváros. The interrior of the bus is not, bad there aren't so many steps and the seats are comfortable. The worst thing int he bus is that the get off signals are very higih and the passangers can't really find them.
Szerző: AaronPeto
Szerző: AaronPeto
Hozzászólások: 4
10 szeptember 2009 - Győr, Liget utca, the terminal of the line 14.
Szerző: AaronPeto
Szerző: AaronPeto
Hozzászólások: 5
10 szeptember 2009 - Győr, Marcalváros terminal. After it's last turn on the routes of Marcalváros terminal. After this it went to Révai utca for further two rounds.
Szerző: AaronPeto
Szerző: AaronPeto
11 szeptember 2009 - Győr, Aradi Vértanúk útja. A háttérben látható a győri Városháza is.
Szerző: AaronPeto
Szerző: AaronPeto
27 október 2011 - Lwów, al. Czerwonej Kaliny. Piękny LAZ zatrzymał się na przedostatnim przystanku szerokiej arterii która kończy się mało widowiskowo - bazarem. W istocie CityLAZy wyglądają nowocześnie i ładnie, a dodatkowo zyskują na wyglądzie dzięki tej Euro grafice na bocznym poszyciu. Ale z drugiej strony naprawdę ciężko uwierzyć, że ten autobus ma ledwo dwa lata, bo jego stan jak również rówieśników oraz młodszych o rok braci woła o pomstę do nieba. Składają się na to cztery czynniki - jakość autobusu sama w sobie (montażu i zastosowanych materiałów), fatalny stan wielu dróg, obsługa techniczna (te autobusy chyba nigdy nie były w środku sprzątane - syf był niesamowity, a uszkodzenia niewpływające na możliwość jazdy nie są usuwane) i zbyt duża liczba pasażerów. O ile solówki na piątce jeszcze wyrabiały, to na jedenastce działy się cuda. Pasażerów było tak dużo, że w pewnym momencie sześć solówek jechało razem i wszystkie były wypełnione ludźmi. Wszyscy rzecz jasna jechali na zakupy do Auchana. Mam nadzieję, że tak jak pisał 16v te najnowsze są lepiej wykonane, ale generalnie w takich warunkach nie wróżę im zbyt długiego życia.
Szerző: Amalio
Szerző: Amalio
Hozzászólások: 6
