Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #2594
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 35-160 [2-2-2-2] (1989-1992) | |
| VIN-szám | 280.26.1469.90 | |
| Gyári szám | 1469 | |
| Épült | 1990 | |
| Selejtezve | 2002 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1990 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1990 | 1995 | WAB 437P |
| 1995 | 2002 | WUD 9873 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1990 | 1994 | 2594 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | 2594 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 2594-II [R10] | ||
Fotók
1993 - Warszawa, ulica Płowiecka. Linia pospieszna F łączyła Wolę z Pragą Południe przez blisko 30 lat. 18.07.1993 roku została przekształcona w linię przyspieszoną 518,która zaledwie po kilkunastu miesiącach, 1.03.1995 roku została zdegradowana do linii zwykłej i otrzymała numer 125. Foto: Robert Człapiński.
Szerző: zadzior
Szerző: zadzior
Hozzászólások: 3
január 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Najdłuższy blok w Warszawie i pierwszy sześciobieg który po remoncie stał się piątką. Był też w miarę szybko skreślony, w 2003. Spotkało to jeszcze kilka wozów z R10 i R13, R9 jako jedyny patologiczny zakład pracy przerabiał skrzynie przed NG. Ikarus na linii turystycznej, w którą wsadzało się każdego chętnego na zwiedzenie drugiej strony dworca.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
