Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #3064
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN-szám | 280.26.1128.89 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1989 | |
| Selejtezve | 2007 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1989 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2007 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1989 | 1995 | WAB 353P |
| 1995 | 2002 | WUD 2270 |
| 2002 | 2007 | WI 61582 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1989 | 1994 | 3064 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1995 | 3064 / MZK Warszawa |
| 1995 | 1997 | 2637 / MZA Warszawa |
| 1997 | 2007 | 2389 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 3064-II; 2637-III; 2389-III | ||
Fotók
4 szeptember 2006 - Warszawa, ślimak prowadzący z al. Poniatowskiego na ul. Wał Miedzeszyński. W drugiej połowie 2006 roku wskutek remontu tunelu kolei średnicowej i utrudnienia przejazdu pociągów przez Śródmieście, Koleje Mazowieckie w porozumieniu z ZTM uruchomiły Zastępczą Komunikację Kolejową obsługiwaną przegubowymi Ikarusami MZA przydzielonymi na stałe do realizacji zadań na trasie z Dw. Wschodniego (Lubelska) do Dw. Zachodniego. W autobusach nie była jednak honorowana Warszawska Karta Miejska, a jedynie bilety kolejowe. Z tego względu zdjęto kasowniki, a na szybach pojazdów naklejono widoczne z daleka napisy, informujące o specyfice linii. Połączenie nie zgromadziło wielu chętnych (co widać) mimo, że kursowało co 10 minut w szczycie.
Szerző: ZaciszaniN
Szerző: ZaciszaniN
Hozzászólások: 4
