17 december 2010 - Wnętrze najnowszych obecnie przegubowców dla niemieckiego oddziału Transdev. Widok na tył autobusu.Wnętrze najnowszych obecnie przegubowców dla niemieckiego oddziału Transdev. Widok na tył autobusu. Szerző: Michał K.
17 december 2010 - 13:22; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane. Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a'la Ikarus.13:22; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane. Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a\'la Ikarus. Szerző: Michał K.