Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 260.02 #237
Adatok
| Teljes név | Ikarus 260.02 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 21-97 [4-4-4] (1978-1990) | |
| VIN-szám | 260.02.2548.82 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1982 | |
| Selejtezve | 2001 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1982 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1982 | 1995 | WAA 629S |
| 1995 | 2001 | WUD 4708 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1982 | 1984 | 237 / MZK Warszawa |
| 1984 | 1990 | 9024 / MZK Warszawa |
| 1990 | 1994 | 802 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | 802 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 802-II; 1990-1994: R-12, 1994-2001: R-9. | ||
Fotók
29 augusztus 1994 - Warszawa, plac Wilsona. Dwie solówki jeszcze kilka miesięcy wcześniej garażowały w R-12 Piaseczno. Tutaj już #836 pod banderą Inflanckiej rozpoczyna kurs na 121 wokół Żoliborza i Bielan, a #802 z zakładu Chełmska zmierza z Gwiaździstej na Natolin.
Szerző: straszny
Szerző: straszny
november 1994 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Z tego niepozornego przystanku można było dojechać zarówno na Wólkę Węglową, jak i do Rzymu. Ponadto korzystał z niego Polski Ekspres, świeżo uruchomiona sieć autokarowa, łącząca główne miasta. Co ciekawe podróż z Warszawy do Krakowa trwała 8 godzin i 15 minut, bowiem autobus jechał przez Łódź, Częstochowę i Katowice.
Szerző: Nodzyk
Szerző: Nodzyk
Hozzászólások: 5
2000 - Warszawa, pętla Esperanto. Ostatnia czerwona "osiemsetka" poległa w listopadzie 2001 roku. 3 miesiące wcześniej zniknęła także linia 516 (ESPERANTO - URSYNÓW PÓŁNOCNY). Foto: Oskar Burda.
Szerző: zadzior
Szerző: zadzior
Hozzászólások: 5