Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Solbus SM12 #1215
Adatok
| Teljes név | Solbus SM12 (Solbus) Solbus SM12/Solbus Solcity (Cummins ISB6.7E5 285B 210kW/286HP 6692cm3 E5) (Voith D854.5(4)) 26-100 [2-2-2] (2012-2016) | |
| VIN-szám | SW9SM12M2CSBA1115 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2012 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2012 | 2024 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 2012 | WX 73215 | |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2012 | 2023 | 1215 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| Data pierwszej rejestracji: 16.11.2012 r. W dniu 11.08.2023 paręnaście minut po 12, w trakcie obsługi liniowej (263/1) na ulicy Branickiego przy Rosoła doszło do pożaru w komorze silnika (Osób rannych brak). Data zgłoszenia sprzedaży: 07/03/2024 | ||
Fotók
31 december 2012 - Konstancin-Jeziorna, Bielawska x Mirkowska. Jedna z czterech brygad zasilajacych kilka linii w tym 710 w dniach 24.12 oraz 31.12 kiedy obowiazywal rozklad swiateczny.
Szerző: geosunday
Szerző: geosunday
4 június 2013 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Solbus na tle Hotelu Bristol. Ciekawa jest historia powstania tego hotelu. Konkurs architektoniczny wygrała para architektów Mączyński, Stryjeński (projekt w stylu secesyjnym). Ale spółce coś nie pasowało i zlecili przeróbkę projektu niejakiemu Władysławowi Marconiemu, synowi znanego warszawskiego architekta pochodzenia włoskiego - Henryka Marconiego. W rezultacie gmach uzyskał charakter neorenesansowy (secesyjne pozostały jedynie wnętrza).
Szerző: Marconi
Szerző: Marconi
Hozzászólások: 2
17 május 2014 - Warszawa, ul. Otwocka - kraniec muzealnej linii D, zapewniającej obsługę Fabryki Trzciny na Szmulkach.
Szerző: ZaciszaniN
Szerző: ZaciszaniN
1 február 2015 - Warszawa, al. Armii Ludowej. Wyrób z kujawsko-pomorskiego sunie po jednej z bardziej ruchliwych stołecznych arterii. Autobusy jadą tą trasą często 60-70 km/h. Silniki pracują tu na wysokich obrotach, zwłaszcza gdy kierowca próbuje nadrobić opóźnienie. Możnaby się zastanawiać, czy dla poprawy ekonomiki paliwowej autobusy kursujące tędy nie powinny mieć zmienionych przełożeń skrzyni biegów pod kątem jazdy z większą prędkością. Jednak udział czasu jazdy Trasą Łazienkowską w stosunku do czasu całego kursu wydaje się nie być na tyle duży, by takie modyfikacje były uzasadnione.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
Hozzászólások: 3
