Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 260.04 #819
Adatok
| Teljes név | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN-szám | 260.04.8712.83 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1983 | |
| Selejtezve | 2005 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1983 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2005 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1983 | 1994 | WAB 211C |
| 1994 | 2002 | WXC 3911 |
| 2002 | 2005 | WI 66011 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1983 | 1992 | 372 / MZK Warszawa |
| 1992 | 1994 | 819 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1996 | 819 / MZA Warszawa |
| 1996 | 2005 | 409 / MZA Warszawa |
Fotók
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Kadr z PKF 94/38. Linia 114 jeździła Traktem Królewskim mniej więcej przez 2 lata: 1.03.1994 - 16.06.1996 (wcześniej i później miała kraniec przy Placu Trzech Krzyży), ostatecznie została zlikwidowana 1.09.1998. Przez ostatnie 2 lata kursowała i tak tylko w dni powszednie. Oczywiście jej współczesna wersja to zupełnie inna historia.
Szerző: dev3
Szerző: dev3
január 1998 - Warszawa, metro Wilanowska. 409 rok prod 1983, NG 91 (ex372), ODB 95 (ex819), kasacja 2005. 305 już w wersji łączącej Służewiec z Ursynowem przez dziurawą Poleczki. Wóz to przykład zawrotnej polityki taborowej MZK - pierwotny 372 (R9) od 1991 jako 819 (R12), przejął nr po pierwszej obsadzie 819 (`83) który w 1990 stał się 1298. Prawda, że logiczne. Pod koniec żywota był to nieprzeciętny dezel.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
8 szeptember 2005 - Warszawa, zakład "Włościańska". Jakość zdjęcia nie jest powalająca, ale na usprawiedliwienie dodam, że w tej chwili jest to jedyne foto tego trupa na TWB.
Szerző: ZaciszaniN
Szerző: ZaciszaniN