AMZ CS12T #

Adatok

Teljes név		AMZ CS12T (AMZ) AMZ CS12LF/AMZ City Smile [2-2-2] (2012-2012)
VIN-szám		SX9CST1X1CXKT1007
Gyári szám
Épült		2012
Selejtezve
Tulajdonosok
2012	2014	Ekova Ostrava
2014	2019	BRC Vilnius
2019	2024	MPK Lublin
2019	2019	Ursus Lublin
2024		Caban Recykling Będków
Jármű adatok
Beszerzés éve	Selejtezés éve	Jármű száma
2013	2013	9991 / DP Ostrava
2013	2013	9995 / DP Ostrava
Kölcsönözve
Beszerzés éve	Selejtezés éve	Kölcsönbe vevő
2013	2013	DP Ostrava
2014	2014	VVT Vilnius
2015	2015	VVT Vilnius
Egyéb információ
04.2013 - 08.2013 - DP Ostrava 06.2014 - 11.2014 VVT Vilnius (was never in service or testing) 11.2014 - 19.03.2015 location unknown 19.03.2015 - 04.2015 VVT Vilnius (was never in service or testing) 04.2015 - 2018 stationed in L-Bus (AMZ promoter in Lithuania) territory in Vilnius. 2018 - for sale in Lithuania by BRC Autocentrum. 2019 - pojazd przeznaczony na części na zajezdni trolejbusowej MPK LublinVIN: VIN trolejbusu: TM9T11A0DCMEE7001 Nr fabryczny: 1007/7001 15.04.2024-Caban

Fotók

4 július 2013 - Ostrawa, ulica Czeskobraterska. Upolowany :-))
Szerző: aso edytor

Hozzászólások: 11

6 július 2013 - 18:22, Ostrava, Koblovská. Coraz brzydziej w tej Ostrawie.

106 -> Koblov
Szerző: Sammy

Hozzászólások: 3

30 május 2020 - Lublin, teren zajezdni trolejbusowej. Sprowadzony z Litwy AMZ CS12T stanowi dawcę części dla lubelskich Ursusów z rodziny Citysmile. Prawdopodobnie tak właśnie wyglądałyby niedoszłe 12-metrowe trolejbusy Ursusa, które producent miał dostarczyć do 2 września 2019 roku. Umowa została jednak rozwiązana miesiąc później z winy Ursusa, który był wtedy na skraju upadku.
Szerző: Maciej Piłat

Hozzászólások: 5

15 szeptember 2022 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa MPK. AMZ służący za dawcę części. Obok spalony 3896, który też już robi za dawcę części.
Szerző: Karol Grzonka

Hozzászólások: 2

23 április 2023 - Ktoś chciał kiedyś rzut na wnętrze tego wraku. Jedyne co nie zostało wykorzystane jako części zamienne do naszych Ursusów Citysmile to drzwi, bo w naszych Ursusach mamy Rawagi, a tutaj zastosowano płaty marki Ventura. To zdjęcie nie będzie miało bogatego opisu, ale celem przybliżenia historii: w 2013 roku AMZ Kutno wyprodukowało prototyp trolejbusu. Bazował on na komponentach firmy Cegelec, podobnie jak jego elektryczni odpowiednicy (zielony autobus znany z m.in Krakowa), zdaniem kierownictwa AMZ budowa tego trolejbusu miała służyć jedynie zebraniu doświadczeń w produkcji autobusów elektrycznych i nie powinna byłą być próbką wejścia na rynek trolejbusów. Wyprodukowane w Polsce nadwozie przejechało do Ostrawy i zostało wyposażone w komponenty marki Cegelec. Tam zostały przeprowadzone testy, oraz homologacja. Trolejbus nie odniósł sukcesu rynkowego w Czechach, po krótkich jazdach testowych w Morawskiej Ostrawie w pierwszej połowie 2013 roku, również w obsłudze pasażerskiej pod numerami 9995 i 9991, zaproponowano testy na Litwie- z powodu awarii wóz nie wyjechał liniowo z pasażerami. Po utworzeniu w kwietniu 2015 roku nowej spółki akcyjnej Ursus Bus S.A. w której pierwotnie AMZ objęła 40 proc. udziałów (pozostałe 60 proc. należało wówczas do macierzystej spółki Ursus Bus – Ursus S.A.), prototyp został przekazany do siedziby nowej spółki w Lublinie. Prototyp, który stał się niekompletny podczas kilkuletniego postoju na Frezerów w Ursus Bus, został ostatecznie pozyskany przez MPK Lublin we wrześniu 2019 roku jako dawca części do swojej floty 15 trolejbusów przegubowych. Dalszą część historii znamy, a na koniec przybliżymy, chociaż kilka ważnych dat, włączając to te w karcie pojazdu.: 13.07.2012 — Nadwozie przyszłego trolejbusu dotarło do Ostrawy, 17.01.2013 — Pierwszy wyjazd o własnych siłach na ulicę Ostrawy, 04.02.2013 — Pierwszy dzień testów homologacyjnych bez pasażerów, 17.06.2013 — Pierwszy dzień pracy z pasażerami, 28.07.2013 — Ostatni dzień pracy z pasażerami w Ostrawie, 06.2014 — Przybył do Wilna, 19.03.2015 — przyjęty na stan Wileńskiej zajezdni TP2, xx.04.2015 — Awaria uniemożliwiająca dalszą jazdę, oddany do L-Bus (przedstawiciel AMZ na Litwie) w Wilnie., 2018 - wystawiony na sprzedaż za pośrednictwem BRC Autocentrum., 2019 — Zakupiony przez AMZ/Ursus na części zamienne, Od 2019 — kupiony na części- MPK Lublin- zajezdnia Majdan Tatarski.Ktoś chciał kiedyś rzut na wnętrze tego wraku. Jedyne co nie zostało wykorzystane jako części zamienne do naszych Ursusów Citysmile to drzwi, bo w naszych Ursusach mamy Rawagi, a tutaj zastosowano płaty marki Ventura. To zdjęcie nie będzie miało bogatego opisu, ale celem przybliżenia historii: w 2013 roku AMZ Kutno wyprodukowało prototyp trolejbusu. Bazował on na komponentach firmy Cegelec, podobnie jak jego elektryczni odpowiednicy (zielony autobus znany z m.in Krakowa), zdaniem kierownictwa AMZ budowa tego trolejbusu miała służyć jedynie zebraniu doświadczeń w produkcji autobusów elektrycznych i nie powinna byłą być próbką wejścia na rynek trolejbusów. Wyprodukowane w Polsce nadwozie przejechało do Ostrawy i zostało wyposażone w komponenty marki Cegelec. Tam zostały przeprowadzone testy, oraz homologacja. Trolejbus nie odniósł sukcesu rynkowego w Czechach, po krótkich jazdach testowych w Morawskiej Ostrawie w pierwszej połowie 2013 roku, również w obsłudze pasażerskiej pod numerami 9995 i 9991, zaproponowano testy na Litwie- z powodu awarii wóz nie wyjechał liniowo z pasażerami. Po utworzeniu w kwietniu 2015 roku nowej spółki akcyjnej Ursus Bus S.A. w której pierwotnie AMZ objęła 40 proc. udziałów (pozostałe 60 proc. należało wówczas do macierzystej spółki Ursus Bus – Ursus S.A.), prototyp został przekazany do siedziby nowej spółki w Lublinie. Prototyp, który stał się niekompletny podczas kilkuletniego postoju na Frezerów w Ursus Bus, został ostatecznie pozyskany przez MPK Lublin we wrześniu 2019 roku jako dawca części do swojej floty 15 trolejbusów przegubowych. Dalszą część historii znamy, a na koniec przybliżymy, chociaż kilka ważnych dat, włączając to te w karcie pojazdu.: 13.07.2012 — Nadwozie przyszłego trolejbusu dotarło do Ostrawy, 17.01.2013 — Pierwszy wyjazd o własnych siłach na ulicę Ostrawy, 04.02.2013 — Pierwszy dzień testów homologacyjnych bez pasażerów, 17.06.2013 — Pierwszy dzień pracy z pasażerami, 28.07.2013 — Ostatni dzień pracy z pasażerami w Ostrawie, 06.2014 — Przybył do Wilna, 19.03.2015 — przyjęty na stan Wileńskiej zajezdni TP2, xx.04.2015 — Awaria uniemożliwiająca dalszą jazdę, oddany do L-Bus (przedstawiciel AMZ na Litwie) w Wilnie., 2018 - wystawiony na sprzedaż za pośrednictwem BRC Autocentrum., 2019 — Zakupiony przez AMZ/Ursus na części zamienne, Od 2019 — kupiony na części- MPK Lublin- zajezdnia Majdan Tatarski.
Szerző: kt4dt

Hozzászólások: 6

AMZ CS12T #

Adatok

Fotók

Phototrans