7 december 2013 - DK6 za Chlewnicą. Kolejna, dziesiąta Citywide jedzie do Finlandii. Najpierw odwiedzi serwis Scanii w Helsinkach, potem trafi na zajezdnię przewoźnika Vaasanpaikallisliikenne (dobrze, że nie muszę tego wymawiać). Zamówienie obejmuję tylko jedną sztukę. Wóz wyposażony jest w silnik 230 konny o normie spalania Euro 5. DK6 za Chlewnicą. Kolejna, dziesiąta Citywide jedzie do Finlandii. Najpierw odwiedzi serwis Scanii w Helsinkach, potem trafi na zajezdnię przewoźnika Vaasanpaikallisliikenne (dobrze, że nie muszę tego wymawiać). Zamówienie obejmuję tylko jedną sztukę. Wóz wyposażony jest w silnik 230 konny o normie spalania Euro 5. Szerző: Patryk
7 december 2013 - Reblinko. Fotopstryk i jedziemy w kierunku Finlandii. Jak co roku, czas na podsumowania. Na pierwszy ogień słupska Scania.
2013 - to zdecydowanie najgorszy rok w fabryce, jeśli idzie o kontrakty i produkcję. Przez dwanaście miesięcy z hali wyjechało zaledwie ok. 95 pojazdów dla następujących przewoźników:
7xdemo Anglia-SGB Stock (dostawy w miesiącach marzec, kwiecień), 1xNew Adventure, 1xLæsø Rute, 1xElka Reisen GmbH, 1xdemo Francja (Euro 6), 2xKristian Larsson Uppsala, 2xBernd Kolf GmbH, 1xScania Södertälje -> Nobina Stockholm (hybryda-prototyp), 2xTammelundin Liikenne Oy, 4xOnnibus Oy Tampere, 1x De Lijn Mechelen, 8xCity Traffik Aalborg A/S, 15xdemo Germany, 4xCotra Angers, 1xOslo Bussutleie AS, 1xBussworld Demobus -> Scania Trento (prototyp), 1xArriva Copenhaga, 2xHelsingfors Busstrafik, 4xDe Hvide Busser Kvistgård, 1xIT GAS (prototyp CNG), 1xCV/RB Kara Vanen (prototyp), 1xP3 (demo na Polskę-prototyp), 1xDemocenter (Euro 6), 5 hybryd dla Scanii Södertälje, 1xOtto 3way (prototyp CNG), 1xCV/RB Borka (prototyp), 2xKB D9, 2xKB D7 (prototypy), 1xCV/RB Ulrick (prototyp CNG), 1xCV/RB Nellie-Neon (prototyp CNG), 3xSöne Buss AB Västervik, 1xdemo Anglia, 1xLentoparkki Vantaa, 1xTrelleborgs Hamn, 3xArriva Stockholm (oddelegowane kolejno według numerów taborowych do zajezdni: Ekerö, Täby/Norrort, Märsta), 1xVaasanpaikallisliikenne, 2xÖPNV Sömmerda GmbH, 1xDanzberger Volkach GmbH.
Jest to kolejny rok, w którym nie wyprodukowano żadnego piętrusa, ale bardzo ciekawy pod względem wozów, jakie zostały dostarczane do Szwecji (mowa m.in. o hybrydach czy wozach-prototypach z najnowszymi silnikami). Na dobrą sprawę, gdyby nie zamówienia z głównej siedziby Scanii, "wynik" wyprodukowanych pojazdów byłby jeszcze mniejszy. W tym roku wraz z nowym modelem postanowiono wyprodukować też kilka wspomnianych hybryd z silnikiem diesla, a ich badania stanowią ostatni etap przed rozpoczęciem produkcji i uruchomieniem modelu. Na razie były to same Low Entry, w 2014 należy spodziewać się też tych z niską podłogą.
Nowy, nadchodzący rok z pewnością przyniesie większą ilość zamówień. Kilka kontraktów jest już roztrzygniętych i na pierwszy ogień w 2014 roku idą francuzy, potem wozy dla belgijskiej Veolii. Będą także zamówienia ze stolicy Szwecji. Niebawem zostanie sfinalizowana sprawa dotycząca tego, czy słupska Scania wyprodukuje podwozia do Australii.Reblinko. Fotopstryk i jedziemy w kierunku Finlandii. Jak co roku, czas na podsumowania. Na pierwszy ogień słupska Scania.
2013 - to zdecydowanie najgorszy rok w fabryce, jeśli idzie o kontrakty i produkcję. Przez dwanaście miesięcy z hali wyjechało zaledwie ok. 95 pojazdów dla następujących przewoźników:
7xdemo Anglia-SGB Stock (dostawy w miesiącach marzec, kwiecień), 1xNew Adventure, 1xLæsø Rute, 1xElka Reisen GmbH, 1xdemo Francja (Euro 6), 2xKristian Larsson Uppsala, 2xBernd Kolf GmbH, 1xScania Södertälje -> Nobina Stockholm (hybryda-prototyp), 2xTammelundin Liikenne Oy, 4xOnnibus Oy Tampere, 1x De Lijn Mechelen, 8xCity Traffik Aalborg A/S, 15xdemo Germany, 4xCotra Angers, 1xOslo Bussutleie AS, 1xBussworld Demobus -> Scania Trento (prototyp), 1xArriva Copenhaga, 2xHelsingfors Busstrafik, 4xDe Hvide Busser Kvistgård, 1xIT GAS (prototyp CNG), 1xCV/RB Kara Vanen (prototyp), 1xP3 (demo na Polskę-prototyp), 1xDemocenter (Euro 6), 5 hybryd dla Scanii Södertälje, 1xOtto 3way (prototyp CNG), 1xCV/RB Borka (prototyp), 2xKB D9, 2xKB D7 (prototypy), 1xCV/RB Ulrick (prototyp CNG), 1xCV/RB Nellie-Neon (prototyp CNG), 3xSöne Buss AB Västervik, 1xdemo Anglia, 1xLentoparkki Vantaa, 1xTrelleborgs Hamn, 3xArriva Stockholm (oddelegowane kolejno według numerów taborowych do zajezdni: Ekerö, Täby/Norrort, Märsta), 1xVaasanpaikallisliikenne, 2xÖPNV Sömmerda GmbH, 1xDanzberger Volkach GmbH.
Jest to kolejny rok, w którym nie wyprodukowano żadnego piętrusa, ale bardzo ciekawy pod względem wozów, jakie zostały dostarczane do Szwecji (mowa m.in. o hybrydach czy wozach-prototypach z najnowszymi silnikami). Na dobrą sprawę, gdyby nie zamówienia z głównej siedziby Scanii, \"wynik\" wyprodukowanych pojazdów byłby jeszcze mniejszy. W tym roku wraz z nowym modelem postanowiono wyprodukować też kilka wspomnianych hybryd z silnikiem diesla, a ich badania stanowią ostatni etap przed rozpoczęciem produkcji i uruchomieniem modelu. Na razie były to same Low Entry, w 2014 należy spodziewać się też tych z niską podłogą.
Nowy, nadchodzący rok z pewnością przyniesie większą ilość zamówień. Kilka kontraktów jest już roztrzygniętych i na pierwszy ogień w 2014 roku idą francuzy, potem wozy dla belgijskiej Veolii. Będą także zamówienia ze stolicy Szwecji. Niebawem zostanie sfinalizowana sprawa dotycząca tego, czy słupska Scania wyprodukuje podwozia do Australii. Szerző: Patryk
7 december 2013 - Słupsk. Wyjeżdżamy z hotelu i kierujemy się w stronę Finlandii. Tak prezentuje się wnętrze Citywide dla Vaasa. Na dobrą sprawę niczym nie różni się od tych, które zostały dostarczone do Helsinek, a konkretniej do TLL czy Helsingfors Busstrafik. Przestrzeń pasażerska to 33. miejsca siedzące i 41. miejsc stojących (w przypadku wózka 37). Ponadto w kabinie kierowcy zamontowany jest monitor z widokiem na drugie i trzecie drzwi.
Sama Scania szykuje się do sporego przetargu i jeśli wygra cały projekt, ma szansę dostarczyć dużą liczbę Citywide w tym oraz przyszłym roku. Oby tak się stało, a dzięki temu w końcu wrócą dawne nastroje w fabryce, bo 156. przegubowców dla Berlina na przełomie trzech lat da raptem max. 6 autobusów na miesiąc, czyli właściwie wrócilibyśmy do punktu wyjścia.Słupsk. Wyjeżdżamy z hotelu i kierujemy się w stronę Finlandii. Tak prezentuje się wnętrze Citywide dla Vaasa. Na dobrą sprawę niczym nie różni się od tych, które zostały dostarczone do Helsinek, a konkretniej do TLL czy Helsingfors Busstrafik. Przestrzeń pasażerska to 33. miejsca siedzące i 41. miejsc stojących (w przypadku wózka 37). Ponadto w kabinie kierowcy zamontowany jest monitor z widokiem na drugie i trzecie drzwi.
Sama Scania szykuje się do sporego przetargu i jeśli wygra cały projekt, ma szansę dostarczyć dużą liczbę Citywide w tym oraz przyszłym roku. Oby tak się stało, a dzięki temu w końcu wrócą dawne nastroje w fabryce, bo 156. przegubowców dla Berlina na przełomie trzech lat da raptem max. 6 autobusów na miesiąc, czyli właściwie wrócilibyśmy do punktu wyjścia. Szerző: Patryk
7 december 2013 - Słupsk. Kokpit Scanii przeznaczonych na Finlandię raczej nie wyróżnia się czymś specjalnym. Niespełna trzy lata temu do przewoźnika VPL Vaasa trafiła jedna sztuka szwedzkiego produktu. Wkrótce odbierze on kolejne autobusy - dwie Citywide LE 14,8 na CNG, a pod koniec roku trafi do niego jeszcze dziesięć 12-metrowych Citywide LE, także na gaz.Słupsk. Kokpit Scanii przeznaczonych na Finlandię raczej nie wyróżnia się czymś specjalnym. Niespełna trzy lata temu do przewoźnika VPL Vaasa trafiła jedna sztuka szwedzkiego produktu. Wkrótce odbierze on kolejne autobusy - dwie Citywide LE 14,8 na CNG, a pod koniec roku trafi do niego jeszcze dziesięć 12-metrowych Citywide LE, także na gaz. Szerző: Patryk
30 április 2015 - VPL GKY-518 on Raastuvankatu.VPL GKY-518 Raastuvankadulla.VPL GKY-518 on Raastuvankatu. Szerző: ultra
4 február 2016 - VPL #9 departing to route 1.VPL #9 departing to route 1.VPL #9 lähdössä linjalle 1. Szerző: ultra
4 június 2019 - Tampere, Hatanpään valtatieTampere, Hatanpään valtatie Szerző: Katja
12 július 2019 - Tampere, TakojankatuTampere, Takojankatu Szerző: Katja