Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #2229
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN-szám | 280.26.2184.88 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1988 | |
| Selejtezve | 2001 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1988 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1988 | 2001 | WAB 258P |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1988 | 1994 | 2229 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2001 | 2229 / MZA Warszawa |
Fotók
január 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Wóz z rocznika `88 będąc już sześciolatkiem przeszedł chwilę wcześniej zakładową estetykę. Szczotki myjni tamtych czasów były - co tu dużo mówić - złe, woda była zła i ogólnie mechanizm pasujący szczotki też był zły. W efekcie oryginalny węgierski lakier wycierał się przedwcześnie, a to powodowało, że pojazdy MZK wyglądały nieelegancko, jak wycieruchy. Procesem naprawczym tego stanu było położenie nowego lakieru. Zakład Woronicza odmalowując wozy od razu wprowadzał nowe oznakowanie, ale w pośpiechu Czesiek lakiernik zamalował też łuczki, logo, numery wyszły czasem krzywo, a czasem nawet z cieniami. Szkoda, że nie malowali felg ale lata 90. to już kapitalistyczna oszczędność, bzdetów nie malowano. Oglądany wóz musiał mieć dobrych, ale nieśmiałych właścicieli o czym świadczą małe skarpetki i jednak białe dekle. W październiku 1995 wóz trafi na NG. Linia 508 łączyła Natolin z Emilii Plater. Poległa po uruchomieniu metra.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
április 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Natolin 24 lata temu. 2229 na dodatku 010, który zniknie gdy otwarta zostanie stacja Centrum. Pchacz na 436, po prawej dobijający ostatnie kilometry przed kasacją 2118 - jedyny przegub z rocznika `83 oryginalnie wyposażony w skrzynię biegów Praha M70.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
