Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Gillig BRT LF 40 #1501
Adatok
| Teljes név | Gillig BRT LF 40 (Gillig) /Gillig LF 40 (Cummins ISL9 EEV) (Allison B400(6)) | |
| VIN-szám | 15GGD2711D1182572 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2013 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2013 | Metro Transit Minneapolis | |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2013 | 1501 / Metro Transit Minneapolis | |
Fotók
9 október 2016 - St. Paul, University Ave.
Linia 16 stanowiła onegdaj podstawowe połączenie na tej alei. Po uruchomieniu tramwaju ścięto czętotliwość do 30 minut, ale nie zmieniono trasy, choć jej 95% przebiega wzdłuż szyn. Brzmi podobnie jak warszawskie 184, ale to jednak nieco inna sytuacja. Tramwaje mają przystanki co 800-1500 m, a autobus zgodnie z miejscowymi obyczajami zatrzymuje się przy każdej latarni (oczywiście "na żądanie"). 16-tka zaspokaja więc obecnie socjalne potrzeby osób które nie chcą/nie mogą pokonywać dłuższych dystansów na własnych nogach.
Szerző: Jarosz
Linia 16 stanowiła onegdaj podstawowe połączenie na tej alei. Po uruchomieniu tramwaju ścięto czętotliwość do 30 minut, ale nie zmieniono trasy, choć jej 95% przebiega wzdłuż szyn. Brzmi podobnie jak warszawskie 184, ale to jednak nieco inna sytuacja. Tramwaje mają przystanki co 800-1500 m, a autobus zgodnie z miejscowymi obyczajami zatrzymuje się przy każdej latarni (oczywiście "na żądanie"). 16-tka zaspokaja więc obecnie socjalne potrzeby osób które nie chcą/nie mogą pokonywać dłuższych dystansów na własnych nogach.
Szerző: Jarosz