Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 280.26 #2835
Adatok
| Teljes név | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN-szám | 280.26.2168.88 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1988 | |
| Selejtezve | 2002 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1988 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1988 | 1995 | WAB 240P |
| 1995 | 2002 | WXC 6461 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1988 | 1994 | 2835 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | 2835 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 2835-III [R5] | ||
Fotók
13 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Chałubińskiego. Ikar przecina rondo przy Dworcu Centralnym, które w przyszłości uzyska patrona - Czterdziestolatka. W tle jedyne w centrum Warszawy estakady, które niebawem po zrobieniu zdjęcia przejdą pierwszy remont.
Linia 511 w tym wydaniu była dawną linią pośpieszną E kursującą na trasie Huta - Spartańska ciągiem Al. Niepodległości - Al. JP2. Była to pierwsza literowa linia pośpieszna, która została przekształcona w linię przyśpieszoną 5xx. Zmiany ustrojowe spowodowały odpływ pasażerów, który doprowadził do degradacji częstotliwości, a następnie do połączenia w 1998 z inną bielańską linią obsługującą ten ciąg 148.
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
4 szeptember 2001 - Warszawa, SZCZĘŚLIWICE. Za czerwonej kadencji, na początku lat 90-tych, wóz ten prawie wyłącznie kursował na liniach tzw. "żoliborskich": 181, 708 czy 726 i bardzo rzadko wypuszczał się do centrum.
Szerző: madve
Szerző: madve
Hozzászólások: 1