24 február 2018 - London, Lordship Ln, 123. Dieslowe Volvo z zabudową Wrighta to kombinacja, która w Londyńskiej Arrivie specjalnie się nie przyjęła. Przewoźnik zakupił raptem 200 sztuk na początku obecnego tysiąclecia, po czym przerzucił się na Gemini zintegrowane z podwoziem VDL. Z oryginalnej dwusetki klasy VLW pozostaje obecnie chyba już tylko pojedyńcza sztuka jeżdżąca w Harrow, ale kilka tygodni temu na linii 123 pojawiło się 10 sztuk Gemini 2/Volvo B9TL (VLW901 - 910), ex-Tower Transit, ex-ex-First, przedłużając żywot tej klasy o kilkanaście miesięcy, do końca obecnego kontraktu na 123.
W zamyśle miały one zastąpić ostatnie ALX400/Volvo B7TL, ale te wciąż pojawiają się na trasie. Dzięki temu, na 123 mamy prawziwą różnorodność taborową - autobusy klasy VLA, VLW, DW i nowe HV, oraz teoretycznie dwa VLA przerobione na hybrydy, ale te więcej stoją, niż jeżdżą.London, Lordship Ln, 123. Dieslowe Volvo z zabudową Wrighta to kombinacja, która w Londyńskiej Arrivie specjalnie się nie przyjęła. Przewoźnik zakupił raptem 200 sztuk na początku obecnego tysiąclecia, po czym przerzucił się na Gemini zintegrowane z podwoziem VDL. Z oryginalnej dwusetki klasy VLW pozostaje obecnie chyba już tylko pojedyńcza sztuka jeżdżąca w Harrow, ale kilka tygodni temu na linii 123 pojawiło się 10 sztuk Gemini 2/Volvo B9TL (VLW901 - 910), ex-Tower Transit, ex-ex-First, przedłużając żywot tej klasy o kilkanaście miesięcy, do końca obecnego kontraktu na 123.
W zamyśle miały one zastąpić ostatnie ALX400/Volvo B7TL, ale te wciąż pojawiają się na trasie. Dzięki temu, na 123 mamy prawziwą różnorodność taborową - autobusy klasy VLA, VLW, DW i nowe HV, oraz teoretycznie dwa VLA przerobione na hybrydy, ale te więcej stoją, niż jeżdżą. Szerző: rm