Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Škoda 15T2 Rīga #57572
Adatok
| Teljes név | Škoda 15T2 Rīga (Škoda) /Škoda ForCity [2-2/2-2/2-2] (2017-) | |
| VIN-szám | 10335 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2017 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2017 | 2021 | Škoda Plzeň |
| 2021 | RS Rīga | |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2021 | 57572 / RS Rīga | |
| Egyéb információ | ||
| Delivered to Riga Mon 25 Jan 2021 Video: https://youtu.be/DadWP_vTos0 | ||
Fotók
25 január 2021 - Rīga. 5. tramvaju depo dienesta līnija (Brīvības iela)
Szerző: KPaiken
Szerző: KPaiken
Hozzászólások: 1
25 január 2021 - Rīga. 5. depo dienesta līnija (Brīvības iela)
Video: https://youtu.be/DadWP_vTos0
Szerző: KPaiken
Szerző: KPaiken
12 november 2023 - Ryga, bulwar Zwycięstwa (Uzvaras).
Jaka jest ryska komunikacja miejska pod kątem jej organizacji? Dobra, jeżeli poruszasz się w dni powszednie z osiedli do centrum. Problem powstaje, kiedy twoim celem podróży jest dzielnica po drugiej strony miasta. Tutaj widać najlepiej postradzieckie myślenie - musisz jechać przez centrum i się przesiadać. Czas na zmianę linii nie jest znaczący, ponieważ częstotliwość kursowania połączeń jest dosyć wysoka. Problem powstaje w długości podróży - brakuje linii pośpiesznych. Doskonale to widać po wymianie pasażerskiej - od pewnego momentu ustaje ruch pasażerów i autobus/trolejbus zatrzymuje się na przystankach w śródmieściu, na których znikoma liczba osób wsiada i wysiada. Główny ruch odbywa się w sercu Rygi. Zaplanowanie komunikacji przyśpieszonej byłoby kolejnym krokiem ku europejskiemu zarządzaniu transportem publicznym. Przykre, że niejednokrotnie Mapy Google wskazują trzy razy lepszy czas podróży samochodem, niż komunikacją miejską.
Szerző: piotr_kosz
Jaka jest ryska komunikacja miejska pod kątem jej organizacji? Dobra, jeżeli poruszasz się w dni powszednie z osiedli do centrum. Problem powstaje, kiedy twoim celem podróży jest dzielnica po drugiej strony miasta. Tutaj widać najlepiej postradzieckie myślenie - musisz jechać przez centrum i się przesiadać. Czas na zmianę linii nie jest znaczący, ponieważ częstotliwość kursowania połączeń jest dosyć wysoka. Problem powstaje w długości podróży - brakuje linii pośpiesznych. Doskonale to widać po wymianie pasażerskiej - od pewnego momentu ustaje ruch pasażerów i autobus/trolejbus zatrzymuje się na przystankach w śródmieściu, na których znikoma liczba osób wsiada i wysiada. Główny ruch odbywa się w sercu Rygi. Zaplanowanie komunikacji przyśpieszonej byłoby kolejnym krokiem ku europejskiemu zarządzaniu transportem publicznym. Przykre, że niejednokrotnie Mapy Google wskazują trzy razy lepszy czas podróży samochodem, niż komunikacją miejską.
Szerző: piotr_kosz
Hozzászólások: 2