Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Jelcz 120MT/E #600
Adatok
| Teljes név | Jelcz 120MT/E (Jelcz) [2-2-2] | |
| VIN-szám | 120EW0000025 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1998 | |
| Selejtezve | 2021 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1999 | 2014 | MPK Lublin |
| 2014 | 2021 | ЛПЕ Луцьк |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1999 | 2014 | LBV 0157 |
| 2014 | 2014 | L0 0645 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1999 | 1999 | 600 / TTP Rīga |
| 1999 | 2009 | 808 / MPK Lublin |
| 2009 | 2014 | 3808 / MPK Lublin |
| 2014 | 2021 | 222 / ЛПЕ Луцьк |
| Kölcsönözve | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Kölcsönbe vevő |
| 1999 | 1999 | TTP Rīga |
| Egyéb információ | ||
| cepik I. rej 1999-05-07 2014-06-09 wywóz z kraju Zmontowany w warsztatach MPK w oparciu o gotowe nadwozie jelcza 120M. Trolejbus wyposażony był w tranzystorowy układ rozruchu IGBT produkcji IEL. 06-07.1999: testowany w Rydze / tested in Riga. Out since 03/2017 after a fire in the cabin. | ||
Fotók
10 október 2002 - Lublin, ul. Zana. Pod koniec lat 90. tabor lubelskich trolejbusów był już stary i składał się z Jelczy PR110E i PR110T oraz ZIU 9, z których najnowsze były Jelcze z 1992 r. Od 1995 r. kupowano nowe autobusy niskopodłogowe, natomiast w latach 1993-1998 nie było nowych trolejbusów. W 1999 r. pojawił się pierwszy nowoczesny trolejbus. Nowoczesne wówczas nadwozie było po prostu zmodernizowanym 120M na bazie PR110M. Całkiem nowy był za to napęd, w którym wprawdzie nadal był silnik szeregowy prądu stałego, ale napędem sterował nie PSR (przekaźnik samoczynnego rozruchu) i energochłonne oporniki, ale napęd tranzystorowy IGBT opracowany przez IEL (Instytut Elektrotechniki w Międzylesiu). Jeszcze w 2002 r. widoczny 808, bliźniaczy 816 i niskowejściowy 818 był najnowocześniejszymi trolejbusami w Lublinie. Resztę stanowiły peery. Całkiem na poważnie rozważano wtedy likwidację trolejbusów.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
30 december 2003 - Lublin, pętla Chodźki. Jeszcze jedna fotka z grudniowej, wieczornej sesji na ul. Chodźki. Tym razem bez ufo :-P.
Szerző: Przemysław Żywicki
Szerző: Przemysław Żywicki
29 február 2004 - Lublin, ul. Zana. Troszkę krzywe, ale to chyba ma swój urok w tym wypadku. Więc nie prostuję, bo by się zrobiły schodki.. :)
Szerző: Łukasz Piotrowski
Szerző: Łukasz Piotrowski
Hozzászólások: 15
2005 - Lublin, pętla na Węglinie. Jelcz 120MTE #808 w obsłudze linii 151.
Szerző: Marcin Purc
Szerző: Marcin Purc
Hozzászólások: 5
8 január 2006 - Lublin, pętla Węglin. Mamy już 2016 rok, więc dodam coś sprzed 10 lat. Na zdjęciu trolejbus z napędem tranzystorowym IGBT, w 1999 r. najnowocześniejszy pojazd we flocie przewoźnika. Wóz stoi na pętli linii uruchomionej w 1990 r., która w 2015 r. przeszła remont. MPK w latach 2011-2014 skutecznie pozbyło się wszystkich trolejbusów z tranzystorowym napędem z Instytutu Elektrotechniki. Zadecydowała o tym awaryjność tych pojazdów. Tytułowy wóz jeździ obecnie w Łucku na Ukrainie.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
14 november 2010 - Lublin, Aleja Piłsudskiego. Trolejbusów w nowych barwach miasta cały czas przybywa. Należy się pochwała MPK. :)
Szerző: Sławomir Kołodziej
Szerző: Sławomir Kołodziej
Hozzászólások: 1
25 április 2011 - Lublin, ul. Głęboka. W 1963 roku, gdy była to aleja PKWN, ruszyły tędy trolejbusy z LSM do centrum i odcinek ten miał pierwszorzędne znaczenie. Po zbudowaniu osiedli na południe od LSM, gdzie trolejbusy już nie dotarły, oraz zamknięciu sieci na Krakowskim Przedmieściu, sieć na Głębokiej straciła na znaczeniu i biegnące tędy linie trolejbusowy mają obecnie charakter uzupełniający.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
25 április 2011 - Lublin, ul. Głęboka. Ten trolejbus jest przykładem ciekawej, małoseryjnej produkcji napędów. Opracowane w Instytucie Elektrotechniki w 1998 roku sterowanie na bazie tranzystorów IGBT zostało zamontowane do 2002 roku w ledwie 10 trolejbusach. Tak mała liczba wynika z niedostatecznej odnowy taboru w tamtym okresie. Później zaś wymiana taboru poszła dwutorowo, we wszystkich 3 polskich miastach z trolejbusami - w miarę możliwości wybierano trolejbusy z napędem asynchronicznym, a pilniejsze potrzeby taborowe w wariancie oszczędnościowym zaspokajano z wykorzystaniem najprostszego napędu opornikowego.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
25 április 2011 - Lublin, al. Piłsudskiego. Już parę lat temu pożegnaliśmy się z wysokopodłogowymi trolejbusami w ruchu liniowym, stąd ciekawie jest popatrzeć obecnie na takie zdjęcie. Widoczny 3808 był dosyć rewolucyjnym trolejbusem. Pochodził z 1998 r. i miał tranzystorowy rozruch IGBT z silnikiem prądu stałego. W 2014 trafił do Łucka, gdzie odstawiono go w 2017 r. i ostatecznie pocięto w 2021 r.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
Hozzászólások: 2
27 május 2011 - Lublin, ul. Młyńska / ul. Dworcowa. Bardzo ładnie pasuje to nowe malowanie na Jelczu. Jedyne czego mi brakuje to z przodu napisu JELCZ.
Szerző: Karol Grzonka
Szerző: Karol Grzonka
Hozzászólások: 4
10 augusztus 2016 - Łuck, zajezdnia trolejbusowa. Ex lubelski 3808. Trolejbus odstawiony z powodu problemów z elektryką.
Szerző: Karol Grzonka
Szerző: Karol Grzonka
Hozzászólások: 3
22 február 2017 - Луцьк. Пр. Грушевського. Тролейбус попрацював лише 2 тижні після річного простою. 10.03.2017 постраждав у пожежі. Планується відновлення з переробленням на реостатно-контакторну систему.
Szerző: TFA
Szerző: TFA
Hozzászólások: 1
