Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
SGP E1 #HW102
Adatok
| Teljes név | SGP E1 (SGP) /Duewag GT 40-105 [2-2/2-2] (1966-1976) | |
| VIN-szám | 79037 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1967 | |
| Selejtezve | 2020 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1967 | 2003 | WL Wien |
| 2004 | 2020 | MPK Kraków |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1967 | 2003 | 4651 / WL Wien |
| 2003 | 2015 | 102 / MPK Kraków |
| 2015 | 2020 | HW102 / MPK Kraków |
Fotók
26 április 2004 - Kraków, zajezdnia Podgórze. Duewag E1 #102 i Man Gt6 prawdopodobnie #158.
Szerző: kmk
Szerző: kmk
Hozzászólások: 16
21 május 2004 - Zajezdnia tramwajowa Nowa Huta.
Malowanie już krakowskie.. Tylko czemu Siemens?Udowodnić prosze......
Szerző: Adam U.
Szerző: Adam U.
Hozzászólások: 7
21 október 2006 - Kraków, pętla Walcownia. Wiedeński skład zrobił sobie przerwę na samym środku sporej pętli, do której zbyt wielu pasażerów nie dojeżdża. Linia 22 jedzie stąd aż na drugi koniec miasta - do Borku Fałęckiego. 22 oraz 1, wcześniej regularnie goszczące norymeberskie składy GT6+B4, stały się prawdziwą domeną wiedeńskich wagonów.
Szerző: NadzórRuchu
Szerző: NadzórRuchu
17 november 2006 - Niemal GOPowskie klimaty na krakowskich wiaduktach. Tylko pojazd nieco nie pasuje. ;)
Szerző: Boss
Szerző: Boss
7 június 2015 - Kraków - Plac Centralny. Krakowskiej komedii ciąg dalszy:
Przywrócono (nie)całkiem ruch wokół Placu Centralnego, lecz tylko linie "16" i "22" wróciły na swoją stałą trasę. Do wpełni powrotu linii "4" i "10", które nadal jeżdżą przez al. Andersa, stoi... Podbijarka torowa, która zajmuje na Rondzie Czyżyńskim tor na wprost al. Jana Pawła II. Oczywiście do urzędników nie dotarło tłumaczenie, że na R. Czyżyńskim są dwa łuki, które nie są liniowo używane i tam spokojnie podbijarka mogła by stać. Nawet na ten cel znalazły się pieniądze, aby uruchomić pustaka ("704") jeżdżącego co 10 minut (Obsługuje ją Mobilis jednym ze swoich uratowanych od palnika, złomowatych Urbinetto 10) na trasie Plac Centralny - Rondo Czyżyńskie.
Sam Plac Centralny również wymaga kilku słów: Konserwator zabytków nie wyraził zgody aby od strony Al. Solidarności wybudować dodatkowy tor awaryjny/postojowy dla linii (ma to tylko ten plus, że ZIKiT stracił "asa" w postaci możliwości skrócenia tam linii) ale za to wydał zgodę na przesunięcie chodnika bliżej torów(!) i zastąpienie żywopłotu ohydnymi barierkami. Sam układ nowych przystanków również jest bezsensowny. Jakakolwiek przesiadka (wszak, Plac Centralny jest węzłem przesiadkowym) kończy się spacerkiem po 200-300 metrów.
Szerző: Chris_C
Sam Plac Centralny również wymaga kilku słów: Konserwator zabytków nie wyraził zgody aby od strony Al. Solidarności wybudować dodatkowy tor awaryjny/postojowy dla linii (ma to tylko ten plus, że ZIKiT stracił "asa" w postaci możliwości skrócenia tam linii) ale za to wydał zgodę na przesunięcie chodnika bliżej torów(!) i zastąpienie żywopłotu ohydnymi barierkami. Sam układ nowych przystanków również jest bezsensowny. Jakakolwiek przesiadka (wszak, Plac Centralny jest węzłem przesiadkowym) kończy się spacerkiem po 200-300 metrów.
Szerző: Chris_C
