Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Hyundai Rotem 141N #4103
Adatok
| Teljes név | Hyundai Rotem 141N (Hyundai Rotem) /Hyundai Rotem 14xN 42-241 [0-2-2/0/2/0/2-2-0] (2021-) | |
| VIN-szám | T2-0003 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2022 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2022 | TW Warszawa | |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2022 | 4103 / TW Warszawa | |
| Egyéb információ | ||
| Dostarczony 28.10.2022 | ||
Fotók
29 december 2023 - Warszawa, ul. Marszałkowska. W maju 2022 r. z wielką pompą otwarto naziemne przejścia wokół ronda Dmowskiego. O ile sam pomysł wytyczenia "zebr" w tym miejscu jest jak najbardziej godny pochwały (od czasu przebudowy na przełomie lat 60. i 70. piesi mieli tu do dyspozycji tylko przejścia podziemne), o tyle sposób wykonania tej inwestycji pozostawia niestety wiele do życzenia. Przede wszystkim, przejścia wyznaczono w dość dużym oddaleniu od samego ronda, a nie bezpośrednio przy nim (rzekomo nie było takiej możliwości - oficjalnie z powodu braku miejsca i planów przebudowy skrzyżowania w ramach remontu tunelu średnicowego, który ma się rozpocząć "już za chwilę", a że ta chwila potrwa jeszcze ładnych parę lat, to już nikogo z decydentów nie obchodzi). Tym samym chęć skorzystania z nich w większości przypadków wymaga chodzenia naokoło (np. przy przemieszczaniu się między przystankami). Spowodowało to też konieczność stworzenia dodatkowych świateł, które nierzadko wymuszają zatrzymywanie się przez tramwaje. Z tego co zauważyłem, to najczęściej takie sytuacje mają miejsce przy przejściu od strony Świętokrzyskiej (na zdjęciu) - w czasie moich obserwacji w dniu wykonania zdjęcia, spośród 19 kolejno jadących tramwajów musiało się zatrzymać (lub zwolnić do minimalnej prędkości) aż 8 z nich, czyli około 42%. Najgorsze jednak w tym wszystkim jest to, że w ostatnich tygodniach/miesiącach jest chyba dużo gorzej niż wcześniej.
Nawet jeśli rzeczywiście jedyną możliwością wytyczenia tych przejść była ta, którą wdrożono, to przy odrobinie dobrej woli pewnie dałoby się to zrobić bez szkody dla tramwajów (np. brak świateł na przejściach przez torowisko + odpowiednio szerokie wysepki przy jezdniach), tak by kursowanie transportu publicznego było sprawne, jak przystało na centrum europejskiej stolicy.
Szerző: Krzysztof_J
Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 2