Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Jelcz M121M #1002
Adatok
| Teljes név | Jelcz M121M (Jelcz) (MAN D0826LOH12 162kW/217HP 6871cm3) (ZF 4HP 500(4)) [2-2-2] | |
| VIN-szám | SUJM121MR00000001 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1994 | |
| Selejtezve | 2009 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1994 | 2008 | MPK Wrocław |
| 1994 | 1994 | ZS Jelcz Jelcz-Laskowice |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1994 | 2002 | WCC 0962 |
| 1994 | 1994 | XWR 2170 |
| 2002 | 2008 | DW 6535H |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1994 | 1995 | 1002 / MPK Wrocław |
| 1995 | 2008 | 9501 / MPK Wrocław |
| Kölcsönözve | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Kölcsönbe vevő |
| 1995 | 1995 | PKA Gdynia |
| Egyéb információ | ||
| 05.12.1994 Pierwszy gniot we wszechświecie. Zajezdnia VII Grabiszyńska. +05.08.08 Wyrejestrowany 17.04.2009r. Wywieziony na złom w 2009 roku. oznaczony Jelcz M120MN | ||
Fotók
1994 - Lokalizacja nieustalona. Efektownie wyglądający pierwszy niskopodłogowy Jelcz. Źródło: skan z reklamy Jelcza, Auto Technika Motoryzacyjna 5/1995.
Szerző: Jacek Pudło
Szerző: Jacek Pudło
Hozzászólások: 7
1994 - Jelcz-Laskowice, parking przyfabryczny.Jak można
przeczytać w gazecie ,,Moto Magazyn'' numer 2/1995 skąd jest zeskanowane zdjęcie: W dużych
aglomeracjach autobus jest ciągle i długo jeszcze będzie najwygodniejszym pojazdem, zapewniającym szybkie
przemieszczanie się wielu pasażerom naraz. Aby dobrze spełniać swoje zadanie, nowoczesny autobus miejski
nie może się psuć ani rdzewieć, musi mieć automatyczną skrzynię biegów oraz nisko umieszczoną podłogę
ułatwiającą wsiadanie i wysiadanie. Taki właśnie jest najnowszy produkt Jelcza - model M12M. Jelcze nie będą
truły miast wyziewami, gdyż są napędzane silnikami MAN spełniającymi normy toksyczności spalin Euro 1. W
zatłoczonych aglomeracjach praca kierowcy autobusu miejskiego staje się coraz trudniejsza, więc automatyczna
skrzynia biegów to konieczność. Do Jelcza można zamówić skrzynię ZF lub Voith. Automat łagodnie przełącza
biegi, przedłużając o 30 procent żywotność silnika który może osiągnąć przebieg nawet 1000000 km. Pracą
skrzyni biegów steruje elektronika, dzięki czemu zużycie paliwa w autobusie wyposażonym w automat jest takie
samo jak w wersji ze skrzynią ręczną. Nowoczesne automatyczne przekładnie są wyposażone w zwalniacze
(retardery) oszczędzające hamulce zasadnicze pojazdu. Przy zastosowaniu zwalniaczy okładziny hamulców
przedniej osi wytrzymują co najmniej 200 000 km - cztery razy więcej niż w autobusach pozbawionych tych
urządzeń. Dzięki zastosowaniu sztywnej osi MAN zamiast dotychczas stosowanego niezależnego przedniego
zawieszenia Jelcza, autobus ma niską podłogę prawie na całej długości. Stopnie wejściowe znajdują się na
wysokości 34 cm nad jezdnią. Dzięki powietrznemu zawieszeniu autobus może ,,przyklęknąć'', tzn. opuścić się o
8 cm. Oś tylna pozostała nie zmieniona, dlatego podłoga w tylnej części jest wysoka (94 cm nad jezdnią).
Nadwozie Jelcza wykonuje się z blach obustronnie cynkowanych, klejonych (a nie nitowanych czy spawanych) do
kratownicy. Solidne zabezpieczenie antykorozyjnie i piecowy lakier chronią konstrukcję przed rdzą przez 10-12
lat. Klejone do nadwozia szyby zwiększają sztywność struktury. Niskopodłogowy Jelcz wejdzie do produkcji
dopiero w drugiej połowie tego roku.
Szerző: Cacciamali
Szerző: Cacciamali
Hozzászólások: 23
1 március 1995 - Wrocław, ul. Sucha. Jeszcze jako #1002. Zdjęcie autorstwa P. Przemka Arendarskiego.
Szerző: pl_su45
Szerző: pl_su45
Hozzászólások: 3
1995 - Wrocław, ul. Litewska. W roku 1994 albo 1995, kiedy to Litewska nie była dla mnie Centrum Świata, a raczej końcem świata, a służba pierwszego gniota we wszechświecie dopiero się rozkręcała.
Szerző: Berliner_BVG
Szerző: Berliner_BVG
Hozzászólások: 2
24 január 2002 - Wrocław, pętla Dworcowa. Jak widać MPK wysyłało na lotnisko najlepsze wozy :>
Szerző: mzk804
Szerző: mzk804
Hozzászólások: 2
1 március 2003 - ul. Sienkiewicza. Gniocik z wyświetlaczem na linii teleaudio ;).
Szerző: perian
Szerző: perian
Hozzászólások: 8
1 március 2003 - Piastowska / Sienkiewicza. Gniot wraca z pl. Grunwaldzkiego jako zatramwaj.
Szerző: perian
Szerző: perian
Hozzászólások: 2
19 október 2005 - Wrocław, Nowy Dwór. Jak ta ulica się nazywa? Pierwszy gniocio we Wrocławiu
Szerző: Tatuś Tatuś
Szerző: Tatuś Tatuś
Hozzászólások: 2
20 április 2006 - Wrocław, pętla Kozanów. Nie wiedziałem że ma siedzenia jak w Neoplanach. No i kiedy mu skubnęli wyświetlarkę?
Szerző: mzk804
Szerző: mzk804
Hozzászólások: 10
12 július 2007 - 05:51, Wrocław - os. Kozanów, pętla.
Zdjęcie historyczne, tego pojazdu już nie zobaczymy w tych barwach.
126/3
Szerző: Stefan_K
Szerző: Stefan_K
Hozzászólások: 8
4 február 2008 - 12;13, Wrocław, ul. Czekoladowa. Gniotek nr 1 jedzie sobie do Zabrodzia. Udało mi się jechać nim kursem powrotnym. Muszę przyznać, że radzi sobie lepiej od niejednego młodszego brata.
133/7 - Brochów --> Auchan (Zabrodzie).
Szerző: GeorgeF
Szerző: GeorgeF
Hozzászólások: 17
2 május 2008 - 14:17, Wrocław, ul. Żernicka.
Prototyp grzeje w kierunku Złotnik. Świetna okolica na zdjęcia, trzeba to kiedyś rowerem objechać. Dodam, że to zdjęcie powstało podczas wypadu kolejowego, więc powstało "przy okazji", co skutkuje niepracowaniem szczegółów ;) Podziękowania dla m3ntora za podanie rozkładu :)
409 Dworcowa -> Leśnica
Szerző: Stefan_K
Szerző: Stefan_K
Hozzászólások: 1
28 június 2008 - Wrocław, Klecina-stacja
Z cyklu "Był sobie autobus"
Szerző: Przemek
Szerző: Przemek
Hozzászólások: 3
8 október 2008 - Wrocław, Zajezdnia IV Borek. I tak oto kończy żywot jedyna na świecie niskopodłogowa stodwudziestka...
Szerző: Tomasz Paszko
Szerző: Tomasz Paszko
Hozzászólások: 20
4 április 2009 - Wrocław, zaj. Borek. Wnętrze prototypa po ataku menelstwa.
Szerző: Matizus
Szerző: Matizus
Hozzászólások: 2