Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Solaris Urbino 18 W1 #8134
Adatok
| Teljes név | Solaris Urbino 18 W1 (Solaris) Solaris Urbino 18/Solaris Urbino III (DAF PR228S1 228kW/310HP 9186cm3 E4) (Voith D864.5(4)) [2-2-2-2] | |
| VIN-szám | SUU3412117BPN1168 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 2007 | |
| Selejtezve | ||
| Tulajdonosok | ||
| 2007 | 2023 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 2007 | WI 1517G | |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 2007 | 2023 | 8134 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| Data pierwszej rejestracji: 18.04.2007 Data zgłoszenia sprzedaży: 08/12/2023 | ||
Fotók
6 május 2007 - Głosków, ul. Radnych. Solaris w niegdyś wiejskim klimacie, oświetlony promieniami wschodzącego słońca.
Szerző: Melon
Szerző: Melon
Hozzászólások: 1
26 május 2007 - Warszawa, ul. Gotarda chyba. Pozdrowienia dla Jelcza 970
Szerző: 8239
Szerző: 8239
Hozzászólások: 1
21 július 2007 - Warszawa, Karolin. Woronicza na 155 czemu nie skoro braki kadrowe w MZA znów dały znać o sobie. Najbardziej nawaliła Ostrobramska i Kleszczowa. Stytuację ratowała Redutowa (502), Woronicza (155, 182) i Mobilis (Z-3, 178).
Szerző: RedBull
Szerző: RedBull
Hozzászólások: 6
12 augusztus 2007 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury. Przystanek techniczny przy Porcie Lotniczym im. F. Chopina.
Szerző: przejk
Szerző: przejk
26 január 2008 - Warszawa, ul. Fieldorfa / Bora-Komorowskiego. Deszczyk kropił - stąd nie najlepsza jakość.
Szerző: Jamnik
Szerző: Jamnik
26 február 2008 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Z pozdrowieniami, rzecz jasna! :)
Szerző: Adam G.
Szerző: Adam G.
Hozzászólások: 1
11 április 2008 - Piaseczno, obwodnica czyli Armii Krajowej. Na odcinku od przystanku Szkolna do tego miejsca bardzo łatwo złapac opóźnienie.
Szerző: urbin
Szerző: urbin
24 április 2010 - 15:08; Warszawa, aleja Komisji Edukacji Narodowej.
Pierwsze przegubowe Urbino wyjechały na ulice stolicy 13 września 2005 roku: był to efekt wygranego przez podpoznańskiego producenta przetargu na dostawę 80 autobusów przegubowych wyposażonych w klimatyzację przedziału pasażerskiego. Przetarg był niezwykle trudny. Poza dostawą nowych autobusów, umowa zobowiązała dostawcę do późniejszego utrzymywania i serwisowania pojazdów, a po 8 latach do ewentualnego odkupienia autobusów od przewoźnika. Tylko oferta Solarisa spełniła wszelkie wymogi formalne, co pozwoliło na podpisanie w czerwcu 2005 r. umowy na dostawę autobusów.
Zgodnie z umową do końca czerwca 2006 r. dostarczonych miało zostać 80 przegubowców, w pełni niskopodłogowych i klimatyzowanych. Producent wywiązał się dużo szybciej z umowy - wszystkie autobusy, poza jednym, dostarczył do końca 2005 r.
W kolejnym przetargu na 100 autobusów, ogłoszonym w 2006 r. wybrano również Solarisy Urbino 18. Nowa partia przegubowców rozpoczęła pracę w marcu 2007 r. W odróżnieniu od pojazdów dostarczonych w 2005 r. nie ma klimatyzacji pasażerskiej, jest za to wyposażona w mocniejszy silnik DAF PR228 (Euro IV) o mocy 314 KM (234 kW), współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Voith D864.5.
Szerző: Michał K.
Pierwsze przegubowe Urbino wyjechały na ulice stolicy 13 września 2005 roku: był to efekt wygranego przez podpoznańskiego producenta przetargu na dostawę 80 autobusów przegubowych wyposażonych w klimatyzację przedziału pasażerskiego. Przetarg był niezwykle trudny. Poza dostawą nowych autobusów, umowa zobowiązała dostawcę do późniejszego utrzymywania i serwisowania pojazdów, a po 8 latach do ewentualnego odkupienia autobusów od przewoźnika. Tylko oferta Solarisa spełniła wszelkie wymogi formalne, co pozwoliło na podpisanie w czerwcu 2005 r. umowy na dostawę autobusów.
Zgodnie z umową do końca czerwca 2006 r. dostarczonych miało zostać 80 przegubowców, w pełni niskopodłogowych i klimatyzowanych. Producent wywiązał się dużo szybciej z umowy - wszystkie autobusy, poza jednym, dostarczył do końca 2005 r.
W kolejnym przetargu na 100 autobusów, ogłoszonym w 2006 r. wybrano również Solarisy Urbino 18. Nowa partia przegubowców rozpoczęła pracę w marcu 2007 r. W odróżnieniu od pojazdów dostarczonych w 2005 r. nie ma klimatyzacji pasażerskiej, jest za to wyposażona w mocniejszy silnik DAF PR228 (Euro IV) o mocy 314 KM (234 kW), współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Voith D864.5.
Szerző: Michał K.
Hozzászólások: 13
29 június 2012 - Warszawa, rondo De Gaulle`a. Chciałem z uchwycić tę piłkę z tramwajem, ale puszki, puszki, puszki...
Szerző: Kaźmirz
Szerző: Kaźmirz
Hozzászólások: 2
16 március 2022 - Warszawa, al. Komisji Edukacji Narodowej.
Dojazd z zajezdni "Woronicza" na popołudniową brygadę, prawdopodobnie, linii nr "136".
Szerző: Aleksander2560
Szerző: Aleksander2560