Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Ikarus 260.04 #405
Adatok
| Teljes név | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN-szám | 260.04.0420.84 | |
| Gyári szám | ||
| Épült | 1984 | |
| Selejtezve | 2003 | |
| Tulajdonosok | ||
| 1984 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2003 | MZA Warszawa |
| Regisztárciós adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Rendszám |
| 1984 | 1995 | WAB 325C |
| 1995 | 2002 | WIA 8519 |
| 2002 | 2003 | WI 66039 |
| Jármű adatok | ||
| Beszerzés éve | Selejtezés éve | Jármű száma |
| 1984 | 1993 | 237 / MZK Warszawa |
| 1993 | 1994 | 405 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2003 | 405 / MZA Warszawa |
| Egyéb információ | ||
| 237-II [R9]; 405-II [R7] | ||
Fotók
1985 - Warszawa, zajezdnia "Chełmska" (zamknięta w 2006). Świetny kadr z PKF dwóch wozów w oryginale, w dekoracjach historycznych linii (zwłaszcza zlikwidowanej w 1991 roku 438). Zapewne niedługo później przemalowano tramwajowe taborówki na standardowe.
Szerző: dev3
Szerző: dev3
15 október 1993 - Warszawa, ul. Kazimierzowska. Ciąg ulic Kazimierzowska - Krasickiego - Wielicka przez osiem lat służył jako objazd al. Niepodległości. W założeniu przeznaczony był tylko dla komunikacji publicznej - autobusy mogły pokonywać go bez przeszkód na całej długości. Dla samochodów ulice te były na poszczególnych odcinkach jednokierunkowe, tak że służyły jedynie ruchowi lokalnemu.
Szerző: straszny
Szerző: straszny
Hozzászólások: 1
31 január 1996 - Warszawa, ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. W głębi Hotel Vera (zburzony w 2008 roku), którego nazwa nawiązywała do poprzedniej patronki ulicy - Wery-Kostrzewy.
Szerző: Nodzyk
Szerző: Nodzyk
11 szeptember 1998 - Warszawa, al. Niepodległości. 405 rok prod 1984, NG 93 (ex237), ODB 97, kasacja 2003. Al. Niepodległości, przystanek Polskie Radio. 412 było połączeniem dawnych linii 502 i 508, pełniło funkcje alternatywną dla ludzi nieprzekonanych do metra. Kursowała 5 lat (1996-2001).
Szerző: Kelly
Szerző: Kelly
1 szeptember 1999 - Warszawa, Ogród Botaniczny. Uruchomiona 1.09.1999 z puli 50 nowych brygad ufundowanych przez m.st. Warszawa przez 20 lat istnienia nie zmieniła trasy, co jest rzadkie w Warszawie. Choć linia ta nie istniała przez 20 miesięcy w latach 1998-1999 to jej historia sięga roku 1957 kiedy po raz pierwszy połączyła Dworzec Południowy (dzisiejsze Metro Wilanowska) z Powsinem, gdzie przez pierwsze 5 lat miała pętle we wsi pod kościołem a dopiero od 1962 przy Parku Kultury.
Szerző: geosunday
Szerző: geosunday
Hozzászólások: 1
