Bejelentkezés: Jelszó:
Megjegyzés
Jelszó nem működik, vagy elfejetted??
A webhely Google-cookie-k segítségével nyújtja a szolgáltatásokat, szabja személyre a hirdetéseket és elemzi a forgalmat. Emellett a felhasználási adatokhoz a Google is hozzáférhet. A webhely használatával elfogadod a cookie-k használatát.

Elfogad Elutasít Több információ mutatása

Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció


UAB Vilniaus autobusai

Közlekedési társaság adatai

NévUAB Vilniaus autobusai
ElőnézetVA
Közlekedési társaság attribútumaBusz üzemeltető
Egyéb információImportant notice: all photos of VT and VA vehicles, taken after 2011-11-04, must be uploaded as belonging to „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT). If necessary, vehicle data should be edited.

Komunikacja autobusowa w Wilnie ma już stuletnią tradycję. Pierwsze autobusy wyjechały na ulice miasta w 1909 r., obsługując podmiejską trasę z pl. Katedralnego do miejscowości Werki (Verkiai) położonej ok. 10 km na północ od centrum miasta. Łącznie do momentu wybuchu I Wojny, w mieście kursowało ok. 15 autobusów marek Benz, Berliet, Fiat i Hupmobile.

Po zakończeniu Wojny, regularną miejską komunikację autobusową uruchomiono dopiero w 1926 r. Początkowo autobusy obsługiwały trasy pokrywające się w większości z liniami tramwaju konnego, istniejącego do 1915 r., tj.: Dworzec – Zwierzyniec, Dworzec – Antokol, Dworzec – ul. Kalwaryjska (Stotis – Žverynas, Stotis – Antakalnis, Stotis – Kalvarijų g.). Do 1930 r. otwarto kolejne linie: pl. Katedralny – Zarzecze (Katėdros aikštė - Užupis), Wielka Pohulanka – ul. Legionów (Basanavičiaus g. – Savanorių prosp.) i ul. Ponarska / ul. Dobrej Rady – ul. Wiłkomierska (Panerių g. / Gerosios Vilties g. – Ukmergės g.). Przez pierwsze lata okresu międzywojennego tabor był oparty na rozmaitych typach wozów pochodzących z różnych źródeł, jak m.in. Fiat i Chevrolet, sytuacja radykalnie poprawiła się wraz z zakupem w 1931 r. 44 szwajcarskich autobusów Saurer. Co ciekawe, producent dostarczał jedynie podwozia, a karoserię montowano na miejscu w Wilnie. Wtedy to także powstała pierwsza zajezdnia autobusowa, zlokalizowana ulic Legionów i Zacisze (Žemaičių g.). Pełna nazwa ówczesnego przedsiębiorstwa brzmiała „Towarzystwo Miejskich i Międzymiastowych Komunikacji Autobusowych”, na codzień używano skrótu Tommak.

Komunikacja autobusowa stale rozwijała się, uruchamiano nowe linie a liczba pasażerów zwiększała się, osiągając pod koniec lat 30. wartość 6-7 mln rocznie. Trend ten utrzymał się po przejęciu miasta przez Litwinów jesienią 1939 r., którzy natychmiast przenieśli tu swą stolicę z Kowna. Dla komunikacji miejskiej oznaczało to dalszy rozwój, którego symptomem było zamówienie w 1940 r. 25 nowych autobusów. Niestety kryzys gospodarczy, który nastąpił zwłaszcza po wprowadzeniu na Litwie władzy sowieckiej i włączeniu jej w skład ZSRR znacznie ograniczył owe świetlane plany. W czerwcu 1941, po inwazji Niemiec na Związek Radziecki, komunikacja autobusowa została w całości zawieszona. Pojazdy skonfiskowało wojsko a dla mieszkańców oznaczało to powrót do realiów z połowy XIX w., gdy jedynym środkiem transportu w mieście były dorożki lub... własne nogi.

Sytuację zmieniło dopiero wyzwolenie Wilna w 1944 r., które choć nie przywróciło Litwie niepodległości, to dla miasta zakończył się wówczas okres wojny i rozpoczęło przywracania jego normalnego funkcjonowania, czego oznaką była m.in. reaktywacja komunikacji autobusowej. W listopadzie 1945 r. powołano do życia przedsiębiorstwo „Vilniaus keleivių susisiekimo kontora„ które w marcu 1946 r. uruchomiło pierwszą po wojnie regularną linię na trasie Dworzec – Zwierzyniec. Tabor początkowo stanowiła przypadkowa zbieranina wozów z demobilu i zabranych Niemcom przez „trofiejne” bataliony. W następnych latach autobusy dynamicznie rozwijały się – wraz ze znacznym ograniczeniem motoryzacji prywatnej na długie lata komunikacja publiczna stała się dla większości obywateli jedynym dostępnym środkiem przemieszczania się. Do Wilna systematycznie trafiał nowy tabor produkcji krajowych zakładów ZIS, GAZ i ŁAZ. W 1959 nazwę przedsiębiorstwa zmieniono na „Vilniaus Autobusų Parkas” a pięć lat później otwarta została nowoczesna i przestronna zajezdnia autobusowa w dzielnicy Żyrmuny (Žirmūnai) przy ul. Werkowskiej (Verkių g.). Zlikwidowano wówczas dotychczasowy, założony jeszcze przed II Wojną obiekt przy al. Legionów.

W 1966 r. minęło dwadzieścia lat od przywrócenia komunikacji autobusowej w Wilnie. Eksploatowano wówczas ok. 420 pojazdów, z czego na liniach miejskich kursowało poniżej 200, obsługując mniej więcej 30 linii. Tak jak i w większości radzieckich miast, przedsiębiorstwo autobusowe obsługiwało bowiem również trasy podmiejskie i międzymiastowe łączące stolicę z wszystkimi ważniejszymi litewskimi miastami. Rola autobusów na terenie miasta zresztą wówczas ograniczyła się nieco do funkcji uzupełniania komunikacji trolejbusowej, co jednak nie oznaczało, iż nadal nie uruchamiano nowych tras i nie nabywano nowych pojazdów. Począwszy od lat 70. nad Wilią rozpoczęła się era słynnych autobusów Ikarus 260 i 280. Dosyć szybko zmonopolizowały one obsługę tras miejskich.

Lata 80. to stale wzrastająca liczba przewiezionych pasażerów i obsługiwanych tras. Każdego dnia 40 miejskich linii przewoziło ok. 330 tys. pasażerów. Polepszyły się wówczas także warunki obsługi autobusów: powiększono dwukrotnie teren zajezdni, wyposażono ją w nowe urządzenia do przeglądów i remontów, myjnię, odnowiono zaplecze socjalne. Niestety, sytuacja zmieniła się wraz z nadejściem kryzysu ekonomicznego spowodowanego odłączeniem się w 1991 r. Litwy od ZSRR. Przerwano centralne dostawy nowych Ikarusów, a zmniejszenie dotacji i znaczne ograniczenia w dostawach ropy, będące karą za nieposłuszeństwo wobec Moskwy, pogorszyły kondycję wileńskich autobusów.

Symptomem nowych czasów było rozpoczęcie eksploatacji używanych autobusów z zachodniej Europy. Początkowo miasto otrzymywało je nieodpłatnie bądź za symboliczne kwoty. Pierwsze cztery takie wozy, marki MAN SL200 przybyły w 1990 r. ze stolicy Norwegii, Oslo. W kolejnych latach pojazdy z drugiej ręki trafiały do Wilna m.in. z Salzburga (4 szt. Graf&Stift), Essen i Duisburga (łącznie 13 szt. Mercedesów O305 i O305G). Wraz z poprawą sytuacji ekonomicznej, w 1994 r. znów rozpoczęto zakupy nowego taboru. Tym razem zdecydowano się na współpracę z firmą Karosa. Przez kolejne 5 lat zakupiono łącznie 104 czeskie autobusy: dwuosiowe B732 i przegubowe B741/841, przy czym co ciekawe, ostatnie partie Karos montowano w Kownie. Stale nabywano również tabor używany, oprócz modeli wymienionych wyżej, także wozy Volvo B10, Van Hool i Scania. Na początku nowego stulecia wśród pojazdów z demobilu zaczęły się znajdować również wozy niskowejściowe, marki Neoplan N4012 i N4021, Mercedes O405G, MAN NL 202. Wilno stało się także sprzedawcą używanych autobusów. Ponad 30 wycofanych Ikarusów 280 trafiło do rosyjskiego Kirowa.

Zmiany które nastąpiły po odzyskaniu przez Litwę niepodległości objęły także strukturę firmy. W 1995 wydzielono pion przewozów międzymiastowych, tworząc firmę TOKS, będącą dziś prężnym przedsiębiorstwem obsługującym oprócz tras na terenie Litwy, również liczne połączenia międzynarodowe w ramach sieci Eurolines. Natomiast w 2003 r. zmieniono nazwę przedsiębiorstwa na obowiązujące obecnie: Vilniaus Autobusai.

Ostatnie lata upływają pod znakiem postępującej wymiany taboru. Pod koniec 2003 r. nabyto cztery midibusy Mercedes O520 Cito i dziesięć dwunastometrowych Mercedesów O530 Citaro. W 2004 podpisano już znacznie większy kontrakt z firmą Volvo, obejmujący 60 autobusów krótkich (7700) i 30 przegubowych (7700A). Dostawy produkowanych przez zakład we Wrocławiu wozów rozłożono na trzy lata. Był to jednak ostatni jak dotąd taki kontrakt - w kolejnych latach nabywano już wyłącznie wozy używane. W 2008 r. władze spółki VA \\\"zaraziły się\\\" ideą autobusów CNG. Od tego czasu sprowadzono kilkadziesiąt używanych pojazdów z Europy Zach. napędzanych tym rodzajem paliwa. W 2009 r. wycofano ze służby liniowej ostatnie Ikarusy, rozpoczęła się także kasacja najstarszych Karos.

Trucks from Vilniaus Autobusai

Térképek


Vilnius, public city transit scheme
szeptember 2009 - 31 január 2010
Szerző: Jarosz

Vilnius, trolleybus + bus
1 február 2010 -
Szerző: Jarosz

Liniennetzplan in Vilnius
1 szeptember 2011 -
Szerző: kapilander

Jármű keresése

Jármű szám, rendszám, alvázszám vagy teljes neve (Használj * karaktert, mint helyettesítő karaktert!)

Járművek listája

Jelenlegi flotta

Múltbéli flotta

Busz
Jármű adatokTípus neveGyártóKasztniAlvázMotorSebességváltó
Hajtás
Beszerzés éveSelejtezés éveFotók
104-681 Ikarus 280.48IkarusIkarus 280Ikarus 280Rába D2356HM6UCsepel S6-90U?2008
Összes megnézése
0/7
084-714 Ikarus 260.37IkarusIkarus 260Ikarus 260Rába D2156HM6UCsepel S6-90U19842011
Összes megnézése
0/20
204-382 Ikarus 280.64IkarusIkarus 280Ikarus 280Rába D2156HM6UCsepel S6-90U19892011
Összes megnézése
0/3
102-444 Karosa B741.1920KarosaKarosa B741/B841/C744Renault MIHR 06.20.45 A41/C41Voith D863.219972011Nincs kép0/60
908-910 Heuliez GX217 GNVHeuliezHeuliez GX21720102011Nincs kép0/2
051-381 Karosa B841.1920KarosaKarosa B741/B841/C744Renault MIHR 06.20.45 A41/C41Voith D863.219992011Nincs kép0/9
034-067 Van Hool A508Van HoolVan Hool A3x0/500/600/700Van Hool A50819982011Nincs kép0/9
166-640 ?MAN SL200MANMAN VÖV Standard IMAN SL200 (192)?2011
Összes megnézése
0/11
101-6311 ?Mercedes-Benz O305Mercedes-BenzMercedes-Benz VÖV Standard IMercedes-Benz O305/O307?2011
Összes megnézése
0/20
121-686 Mercedes-Benz O305GMercedes-BenzMercedes-Benz VÖV Standard IMercedes-Benz O305G19932008
Összes megnézése
0/10
710-799 Volvo 7700VolvoVolvo 7000/7700Volvo B7L (R7)Volvo D7C250 (G6)Voith D851.220042011
Összes megnézése
0/60
484-493 Van Hool A300Van HoolVan Hool A3x0/500/600/700Van Hool A30020062011Nincs kép0/10
700-779 Volvo 7700AVolvoVolvo 7000/7700Volvo B7LA (R7)20042011
Összes megnézése
0/30
496-507 Mercedes-Benz O405N2Mercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405NMercedes-Benz OM 447 H1/2ZF 5HP50020062011
Összes megnézése
0/12
036-326 Karosa B832.1662KarosaKarosa B73x/C73x/LC73xRenault MIHR 06.20.45 B/3Praga 5P8019982011
Összes megnézése
0/28
056-516 Mercedes-Benz O405GNMercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405GN20062011
Összes megnézése
0/13
078-087 Mercedes-Benz O405 / Ramseier & JenzerRamseier & JenzerHess VST-EinheitsMercedes-Benz 357/612 O40520012011Nincs kép0/3
088-653 Mercedes-Benz O405Mercedes-BenzMercedes-Benz O405Mercedes-Benz 357/612 O40520012011Nincs kép0/13
423-429 MAN NG272MANMAN NGxx2MAN NGxx2 (A11/A18/A19)MAN D0826LUH01Voith D854.220072011Nincs kép0/7
275-277 Neoplan N4021NeoplanNeoplan N40xxNeoplan N402120032011Nincs kép0/3
893 Mercedes-Benz O405NÜ2 CNGMercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405N20092011Nincs kép0/1
877-888 MAN NG313 CNGMANMAN NGxx3MAN NGxx3 (A23/A24)MAN E2876LUH0220092011
Összes megnézése
0/12
827-890 Volvo B10BLE-60 CNG / Säffle 2000SäffleSäffle 2000Volvo B10BLE 4x2 (R4)20082011Nincs kép0/4
347-732 Ikarus 263.00IkarusIkarus 263Ikarus 263Rába D2156HM6UCsepel S6-90U19892007
Összes megnézése
0/2
014-1357 ?Ikarus 280.33IkarusIkarus 280Ikarus 280Rába D2156HM6UCsepel S6-90U?2008
Összes megnézése
0/45
541-550 Mercedes-Benz O405G / Castrosua CS.40CastrosuaCastrosua CS.40Mercedes-Benz 357/612 O405G20072011Nincs kép0/10
815-848 Volvo B10BLE-59 CNG / Säffle 2000SäffleSäffle 2000Volvo B10BLE 4x2 (R4)20082011Nincs kép0/6
800-907 Volvo B10L-60 CNG / Säffle 5000SäffleSäffle 5000Volvo B10L (R5)20082011Nincs kép0/44
095 MAN SM182NGöppelMAN VÖV Standard IIMAN 10/11.xxx HOCL (469)20022010Nincs kép0/1
801-862 Volvo B10BLE CNG / Carrus City LWiimaCarrus CityVolvo B10BLE 4x2 (R4)20082011Nincs kép0/15
635-698 Lublin 3584FSCFSC LublinFSC LublinAndoria 4CT90-IKia PD.9719982011Nincs kép0/6
855-892 Mercedes-Benz O405NMercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405N20092011Nincs kép0/3
330 Karosa B741.1918KarosaKarosa B741/B841/C744Renault MIHR 06.20.45 A41/C41ZF 4HP50019952011Nincs kép0/1
399 Karosa B941.1936KarosaKarosa B94x/B96x/C94x/C96xRenault MIHR 06.20.45 A41/C41Voith D863.319992011Nincs kép0/1
134-334 Karosa B732.1662KarosaKarosa B73x/C73x/LC73xRenault MIHR 06.20.45 B/3Praga 5P8019962011Nincs kép0/6
642 MAN SM182GöppelMAN VÖV Standard IIMAN 10/11.xxx HOCL (469)MAN D0826TOH20022010Nincs kép0/1
912-922 Mercedes-Benz O405GN2 CNGMercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405GNMercedes-Benz M447hGZF 4HP50020112011Nincs kép0/5
870-876 MAN NG232 CNGMANMAN NGxx2MAN NGxx2 (A11/A18/A19)MAN E2866DUH0220082011Nincs kép0/3
856-895 Mercedes-Benz O405N2 CNGMercedes-BenzMercedes-Benz O405NMercedes-Benz O405NMercedes-Benz M447hG20092011Nincs kép0/3
556 Mercedes-Benz O350-15RHDMercedes-BenzMercedes-Benz O350Mercedes-Benz OM442LA [446.938]?2011Nincs kép0/1
590-594 Neoplan N4407NeoplanNeoplan N44xx CentrolinerMAN D0836LOH03Voith D851.320112011Nincs kép0/5
026-031 Mercedes-Benz O520Mercedes-BenzMercedes-Benz O520Mercedes-Benz 666.2 O520 (10m)Mercedes-Benz OM904LA20032011Nincs kép0/5
916-921 FIAT Ducato IIIFIATFIAT Ducato IIIFIAT Ducato III20112011Nincs kép0/6
080-720 Ikarus 260.27IkarusIkarus 260Ikarus 260?2009
Összes megnézése
0/4
2215 Ikarus 260.01IkarusIkarus 260Ikarus 260Rába D2156HM6UCsepel ASH-75-21982?
Összes megnézése
0/1
6076 DAF MB200 / HortenHortenSäffle ?DAF MB20020012011Nincs kép0/1
098 Mercedes-Benz 814 D / Baumann WildBaumann WildMercedes-Benz 8xx20022009Nincs kép0/1
655-2297 Gräf & Stift ÜH240 M12Gräf & StiftSteyr VÖV1992?Nincs kép0/2
540 Chevrolet B60 / Blue BirdBlue BirdBlue Bird ConventionalChevrolet B-Series Mk. II20012011Nincs kép0/1
857-861 MAN NL232 CNGMANMAN NLxx2MAN NLxx2 (898/A10/A15/A29)20092011Nincs kép0/2
150-159 Mercedes-Benz O530Mercedes-BenzMercedes-Benz O530Mercedes-Benz 628 O53020032011
Összes megnézése
0/10
430-432 MAN NG272MANMAN NGxx2MAN NGxx2 (A11/A18/A19)20072011Nincs kép0/3
869-874 Heuliez GX417 GNVHeuliezHeuliez GX41720092011Nincs kép0/5
073 Volvo B10M-60 / RepstadRepstadRepstad (1982)Volvo B10M 4x2 (1M)20012009
Összes megnézése
0/1
209-364 Ikarus 260?Ikarus 260Ikarus 260Rába D2156HM6UCsepel ASH-75-219842008
Összes megnézése
0/4
4500 Volvo B10M / Kutter 9KutterKutter 9Volvo B10M 4x2 (1M)1992?Nincs kép0/1
534 Ikarus 250.93IkarusIkarus 250Ikarus 25019891996Nincs kép0/1
074 Volvo B10M-60 / VBK M500FVBKVBK M500Volvo B10M 4x2 (1M)20012009Nincs kép0/1
075 DAF MB200 / RepstadRepstadRepstad (1982)DAF MB20020012008Nincs kép0/1
443 Mercedes-Benz O307Mercedes-BenzMercedes-Benz VÖV Standard IMercedes-Benz O305/O3071993?Nincs kép0/1
Ismeretlen ?Neoplan N213 HNeoplanNeoplan N2xx Jetliner IINeoplan N21319892011Nincs kép0/1
090-093 MAN NL202MANMAN NLxx2MAN NLxx2 (898/A10/A15/A29)20022010Nincs kép0/4
470-532 Mercedes-Benz O405GMercedes-BenzMercedes-Benz O405Mercedes-Benz 357/612 O405G20052011
Összes megnézése
0/30
097 Mercedes-Benz 1117 / Auwärter ClubstarAuwärterAuwärter ClubstarMercedes-Benz LN11xx20022011Nincs kép0/1
070-072 Scania CN112CLScaniaScania CN112Scania N11220012009Nincs kép0/3
565 MAN NG312MANMAN NGxx2MAN NGxx2 (A11/A18/A19)20112011Nincs kép0/1
Tehergépkocsi
Jármű adatokTípus neveGyártóKasztniAlvázMotorSebességváltó
Hajtás
Beszerzés éveSelejtezés éveFotók
002-446 Ikarus 280/A?Ikarus 280Ikarus 280Rába D2156HM6UCsepel ASH-75-2?2011
Összes megnézése
0/2
016 Scania L111ScaniaTechnical Equipment?2011Nincs kép0/1

Kölcsönözve