január 1995 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Wóz z rocznika `88 będąc już sześciolatkiem przeszedł chwilę wcześniej zakładową estetykę. Szczotki myjni tamtych czasów były - co tu dużo mówić - złe, woda była zła i ogólnie mechanizm pasujący szczotki też był zły. W efekcie oryginalny węgierski lakier wycierał się przedwcześnie, a to powodowało, że pojazdy MZK wyglądały nieelegancko, jak wycieruchy. Procesem naprawczym tego stanu było położenie nowego lakieru. Zakład Woronicza odmalowując wozy od razu wprowadzał nowe oznakowanie, ale w pośpiechu Czesiek lakiernik zamalował też łuczki, logo, numery wyszły czasem krzywo, a czasem nawet z cieniami. Szkoda, że nie malowali felg ale lata 90. to już kapitalistyczna oszczędność, bzdetów nie malowano. Oglądany wóz musiał mieć dobrych, ale nieśmiałych właścicieli o czym świadczą małe skarpetki i jednak białe dekle. W październiku 1995 wóz trafi na NG. Linia 508 łączyła Natolin z Emilii Plater. Poległa po uruchomieniu metra.
szeptember 1999 - Warszawa, Dworzec Zachodni. 508 (Dw. Zachodni - Nowodwory) to jedna z kilku, obok 139, 190, 307, 308, czy 420, linii uruchomionych 1.09.1999 z puli 50 nowych brygad ufundowanych przez m.st. Warszawa.
1 augusztus 1994 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Świeżo zmontowany przegubowiec z pierwszej partii 10 sztuk 280.37A (ze skrzynią ZF). Kolejne 10 - 280.37D, ze skrzynią Voith - właśnie opuszczało zakład montażowy.
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin-Kabaty. Wozy z 1984 roku wcale nie były takie dobre, na jakie wyglądały. Kierowcy woleli jeździć starszymi wozami. Czterech egzemplarzy pozbyto się już po trzech latach - pojazdy o numerach 3050, 3054, 3057 i 3059 powędrowały na Inflancką, gdzie jeszcze bez remontu troszkę pojeździły jako odpowiednio: 2907, 2900. 2877 i 2889. Dzięki dostawie z grudnia 1987 roku obsadzono te numery ponownie. Wymieniono jeszcze przy okazji Ikarusa 280.11 z 1978 roku 3014 ex 2014. Foto: Igor Tański.
március 1995 - Warszawa, al. Niepodległości. Ten przystanek był zawsze pomijany przez ursynowskie pięćsetki, ale przed oddaniem do użytku stacji metra Wilanowska został nobilitowany. Zresztą wszystkie widoczne tutaj linie prędzej lub później zostały zlikwidowane, a były piaseczniak 3023 zmienił po remoncie numer na 2041.
január 1995 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Jeden z niewielu warszawskich ikarusów wyremontowanych w Kapenie zatrzymuje się na wówczas głównym przystanku Ursynowa. Ze środka wysypie się dzieciarnia, która wiele lat do szkół musiała jeździć na Mokotów albo do Pyr.
16 február 2007 - Warszawa, ul. Modlińska. Porządki rozpocząłem od swojej dzielnicy. Głównie chodziło mi o dodanie numeru linii do najstarszch zdjęć, aby łatwiej było wyszukać je w przyszłości. Uzupełniłem też organizatora i mapkę. Namawiam do tego samego innych.
2 május 2006 - Warszawa, pl. Wilsona. Po wydłużeniu metra do tego placu okolica stała się prawdziwym autobusowym obozowiskiem - to tu docierały linie z Tarchomina oraz autobusy z Łomianek.
október 1993 - Warszawa, ulica Rosoła. Zajezdnia R-12 "PIASECZNO" obsługiwała nie tylko linie piaseczyńskie, ale także większość linii ursynowskich. Na powyższym zdjęciu warto zwrócić uwagę na klasyczny blaszany śmietnik. Tego typu kosze na śmieci zostały niestety skutecznie zastąpione przez paskudne szare betoniaki. Ostatni raz tego typu śmietnik w Warszawie spotkałem w 2001 roku na dworcu PKS Warszawa Zachodnia. Foto: Igor Tański.
2 május 2000 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Dokładnie tydzień temu po raz ostatni na stołeczne ulice wyjechały autobusy linii 508. Foto: Oskar Burda.
7 szeptember 2012 - Warszawa, ul. Słowackiego. Na zwieńczenie kursowania Ikarusów na linii 508 w jej ostatnim dniu powszednim, na dwa dni przed kasacją oprócz #5769 pojawił się również #5509.
8 augusztus 2012 - Warszawa, ul. Światowida.
Mimo wakacji, po Tarchominie w szczycie kręci się jeszcze całkiem sporo Ikarusów. Przyspieszone i ekspresówka z Młocin - tam można było je spotkać, przynajmniej tamtego popołudnia.
március 2003 - Warszawa, stary wiadukt nad Dworcem Gdańskim. Ostatnie miesiące funkcjonowania "Inflanckiej". 508 (DWORZEC ZACHODNI - NOWODWORY) była jedną z kilkunastu linii, które pokonywały ten wiadukt. Dziś, po dokończeniu budowy I linii metra, pozostała tu symboliczna komunikacja naziemna.
9 augusztus 2011 - Warszawa, ulica Światowida.
Dzisiaj seria wyłącznie "Ikarusowa". Wbrew pozorom (i lamentom niektórych) można bez problemu złapać Ikarusa "na mieście" - wystarczy dobrze się rozejrzeć. Do obserwacji wskazane są najlepiej linie pośpieszne.
18 augusztus 2010 - Warszawa, ul. Światowida. Bizon na linii przyspieszonej - kapitalna sprawa. Napotkanie Ikarusa w Warszawie obecnie nie stanowi najmniejszego problemu. Jednak najbliższe dostawy nowych przegubów (70 Lionsów i 42 SU18 do MZA oraz ponad 50 SU18 do Moblilisu - co oznacza wymianę w krótkim czasie blisko 180 autobusów!) niestety drastycznie zmniejszą ilość tych kapitalnych sprzętów na ulicach stolicy.
19 június 2006 - Warszawa, Nowodwory. W miesiącach letnich autobusy Miejskich Zakładów Autobusowych zapewniają idealne warunki klimatyczne dla pasażerów. Dzięki szeroko otwieranym oknom, jak również specjalnie zaprojektowanemu systemowi otworów wentylacyjnych żaden klient MZA nie może narzekać na zaduch we wnętrzu wozu.
1 november 2005 - Warszawa, plac Inwalidów. Solówka na 508 to rzecz raczej niespotykana, ale 1 listopada wszystko zdażyć się może. Podczas gdy większość przegubów skierowano do obsługi linii cmentarnych, na tej tracącej już nieco na popularności linii kursowały wozy nieco krótsze.
15 november 2004 - Warszawa, ulica Obrazkowa. Ikarus zbliża się do niewielkiego ronda i za chwilę skręci w ulicę Myśliborską. Tu zaczyna się ogromne osiedle Tarchomin. Linia 508 łączy Nowodwory, położone za Tarchominem, z Dworcem Zachodnim i jest stosunkowo młodą linią. Obsługę zapewnia przede wszystkim zajezdnia Stalowa, wspierana w dni powszednie przez Redutową. A kiedyś jeździła tu tylko Inflancka...