Nincs bejelentkezve | Belépés | Regisztráció
Kép keresése
Ikarus 280.38A #5530
1 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Kijowska (jezdnia południowa), pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Kijowska) i tymczasowy przystanek techniczny dla linii specjalnej 270, towarzyszącej obchodom pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego.W 2000 roku, do obsługi linii, łączącej Dworzec Wschodni z Powązkami, zaangażowano jednego z raptem pięciu eksploatowanych przez Miejskie Zakłady Autobusowe Ikarusów 280.38A (z automatyczną skrzynią biegów ZF Ecomat 5 HP 500); zarazem – ostatniego „bizona” wpisanego do inwentarza MZA: przyjętego na stan Zakładu Eksploatacji Autobusów R-13 „Stalowa” 12 sierpnia 1995 roku.
Szerző: zadzior 
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 270
Ikarus 280.26 #2551
1 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Kijowska, pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Kijowska).Postój techniczny autobusu na zaaranżowanym,jednodniowym przystanku linii specjalnej 270, zlokalizowanym w bezpośrednim sąsiedztwie czynnej na co dzień pętli autobusowej (a funkcjonalnie: wręcz – w jej obrębie), przy krawędzi południowej jezdni ulicy Kijowskiej.
Trasa linii specjalnej 270, uruchamianej każdego 1 sierpnia od 1994 do 2007 roku pomiędzy Dworcem Wschodnim a Powązkami, w latach 1999-2006 miała następujący przebieg:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA);
przy czym autobusy tej linii obsługiwały każdy napotkany na trasie zespół przystankowy.
Poprzednia brygadę obsługuje Ikarus 280.26 o numerze 3124, przyjęty na stan w 1989 roku i złomowany w 2002 – jeszcze z „łuczkami”.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 270
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2456
1 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Kijowska, pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Kijowska).Zlokalizowany przy południowej jezdni ulicy Kijowskiej przystanek początkowy/końcowy specjalnej linii autobusowej 270, uruchomionej z okazji obchodów pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego.
Z lewej strony kadru, w oczy rzuca się interesujący „maluch”: Polski Fiat 126EL w roli radiowozu Nadzoru Ruchu Zarządu Transportu Miejskiego (i mobilnej ekspedycji, przy okazji).
Teraz interesujący... Wtedy „kaszlak” (a szczególnie – „elegant”) wydawał mi się pojazdem na tyle powszechnym, że robiąc autobusom zdjęcia „na szybko”, nawet nie przywiązałem większej uwagi do tego, że nie zmieściłem go na zdjęciu całego.
A szkoda.
Pierwsze zdjęcie tego autobusu na TWB! :)
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: MZA Warszawa | Vonal: 270
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.70E #5507
27 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Kijowska, pętla autobusowa Dworzec Wschodni (Kijowska).Zlokalizowany przy południowej jezdni ulicy Kijowskiej, naprzeciwko głównej hali stacji kolejowej Warszawa Wschodnia, przystanek początkowy/końcowy specjalnej linii autobusowej 270, uruchomionej z okazji obchodów pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego.
W przeciwieństwie do przyspieszonej linii cmentarnej o tym samym numerze, uruchamianej przez ZTM corocznie od 1994 roku w okresie dnia Wszystkich Świętych, sierpniowe 270 było linią zwykłą (obsługującą wszystkie napotkane przystanki).
1 sierpnia 2000 roku linia kursowała dwukierunkowo na trasie:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Z prawej strony widać fragment straganu warzywnego – w tamtym czasie, duży obszar przed dworcową halą zajmowały wszelkiego rodzaju budy, budki, stragany i „szczęki” z „grochem, mydłem i powidłem”: ciuchami, kuchnią wietnamską, fast-foodem, warzywami, papierosami...
Stojąca na straganie waga odważnikowo-uchylna wcale nie musiała być wówczas szczególnie wiekowa – ten model produkowano w Związku Radzieckim, a następnie w Federacji Rosyjskiej, od lat 60. przynajmniej do drugiej połowy lat 90. XX wieku.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 270
Ikarus 280.26 #2543
július 2000 - Warszawa, al. Komandosów.Ikarus 280.26 z 1985 roku, z właściwymi dla swojego rocznika listwami zewnętrznymi i oryginalnymi „łuczkami” nad drzwiami, najprawdopodobniej w ciągu szesnastu lat eksploatacji nie przeszedł żadnej naprawy głównej w pełnym zakresie (lub przechodził ją w bardzo wczesnych latach 90.) – dzięki czemu do końca eksploatacji (poza zmienionymi barwami i nową, kolorową opończą przegubu) prezentował prawie oryginalny stan.
Autobus kilkukrotnie zmieniał za to miejsce stacjonowania:
• przez pierwszą dekadę służby – od 28 września 1985 do czerwca 1995 (czyli do momentu likwidacji zajezdni) – autobus był przypisany do zakładu R-8 „Pożarowa”, z numerem taborowym 2392;
• przez krótki okres: od czerwca 1995 do 5 września 1995 tytułowy wóz stacjonował na terenie zakładu R-13 „Stalowa”, z niezmienionym „pożarowym” numerem taborowym 2392;
• ostatnie lata eksploatacji – od 6 września 1995 roku do momentu skreślenia ze stanu Miejskich Zakładów Autobusowych w sierpniu 2001 roku – Ikarus spędził na terenie zajezdni R-10 „Ostrobramska”; nadano mu wówczas nowy, adekwatny do zakresu, stosowanego przez zakład R-10: trzecie (dla pojazdów marki Ikarus) obsadzenie numeru 2543.
P.S.
Premiera wozu na TWB :)
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 183
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #2052
1 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Miodowa, przed skrzyżowaniem z ulicami: Kozią i Senatorską; za moimi plecami – ulica Krakowskie Przedmieście.Tak po ośmiu latach eksploatacji wyglądał jeden z ostatnich, wprowadzonych do ruchu w Warszawie, kremowo-czerwonych autobusów węgierskiej marki Ikarus.
Był to bowiem jeden z dziewięciu warszawskich „karosowańców” – czyli Ikarusów 280.26 z automatycznymi skrzyniami biegów ZF, „wyprodukowanych” w 1992 roku w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej w Warszawie, przy użyciu dziewięciu fabrycznie nowych nadwozi, dostarczonych z Węgier w 1992 roku, zabudowanych regenerowanymi podzespołami oraz pochodzącym z lat 80. wyposażeniem wnętrza (w tym: m.in. starego typu kabinami) i wprowadzonych do ruchu jako nowe pojazdy. Do tak zwanych „karosowańców” zaliczały się następujące wozy:
•2052 (zajezdnia R-7 „Woronicza”)
•2316 (zajezdnia R-6 „Redutowa”)
•2504 (zajezdnia R-10 „Ostrobramska”; późniejszy 2555")
•2597 (zajezdnia R-10 „Ostrobramska”)
•2667 (zajezdnia R-11 „Kleszczowa”)
•2819 (zajezdnia R-5 „Inflancka”; późniejszy 2483" R-13 „Stalowa”)
•2962 (zajezdnia R-9 „Chełmska”)
•3008 (zajezdnia R-12 „Piaseczno”; późniejszy 2077" R-7 „Woronicza”)
•3151 (zajezdnia R-13 „Stalowa”).
Tytułowy autobus został w 2003 roku zwaloryzowany do stanu, imitującego wygląd autobusów Ikarus 280.26 z lat 80. i w październiku tego samego roku wykorzystany przez warszawski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej podczas imprezy, zorganizowanej z okazji obchodów 25-lecia Ikarusów 280 w stolicy.
W chwili wykonania zdjęcia, linia zwykła 122 kursowała na trasie:
STARE BEMOWO – Radiowa – Wrocławska – Powstańców Śląskich – Kochanowskiego – Rudnickiego – Maczka – Powązkowska – Duchnicka – Przasnyska – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Dawidowskiego – Słomińskiego – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Muranowska – Andersa) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Malczewskiego – Joliot-Curie – Woronicza – Spartańska – SPARTAŃSKA.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 122
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.70E #5774
1 augusztus 2000 - Warszawa, ul. Bonifraterska w pobliżu skrzyżowania z ul. Konwiktorską, zespół przystankowy „Muranowska”.Trzyletni Ikarus 280.70E z kompletem oryginalnych naklejek na tylnej ścianie, obsługujący – uruchomioną w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego – linię specjalną 222, łączącą dwie powązkowskie nekropolie ze Śródmieściem; kursującą następującą trasą:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Dawidowskiego – Słomińskiego – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Muranowska – Andersa) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 222
Ikarus 280.26 #3131
1 augusztus 2000 - Warszawa, aleja „Solidarności”, Trasa W-Z w pobliżu tunelu pod placem Zamkowym.Wybrałem się w to miejsce, aby fotografować autobusy specjalnej linii 270, uruchomionej w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego na trasie, łączącej Pragę z powązkowskimi nekropoliami:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Jako, że standard remontów Ikarusów serii 200 w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej, wprowadzony pod koniec lat 90., przewidywał likwidację charakterystycznych dla pojazdów tej marki profili i listew wokół drzwi (nazywanych potocznie „łuczkami”) i zastępowanie ich po naprawach blacharskich prostymi rynienkami rodem z Jelczy, to autobusów z „łuczkami” już kilka lat po wprowadzeniu tego standardu było w ruchu bardzo niewiele (a jeżeli już się na ulicy pojawiły, były albo bliskie kasacji, albo naprawy głównej).
Zdjęcia robiłem aparatem analogowym, trzeba więc było zawczasu decydować o tym, na które wozy przeznaczać klisze.
Kiedy w zasięgu wzroku pojawił się Ikarus z fabrycznymi ościeżnicami, wyciągnąłem aparat i... w momencie naciśnięcia spustu migawki, w kadr wjechał mi – jadący chodnikiem – rowerzysta, skutecznie zasłaniając autobus.
W ostatniej chwili zdążyłem się jeszcze odwrócić i sfotografować zwalniający przed przejściem dla pieszych autobus.
Przy okazji, w oczy rzuca się efekt rzemieślniczej („zajezdniowej”) naprawy IV drzwi: jedno skrzydło tychże, zamiast przetłoczeń, ma w dolnej części szybki, zamalowane żółtym lakierem wraz z uszczelkami – sugerujące, że jedna „połówka” tych drzwi pochodzi z przedniego pomostu.
Warto zwrócić uwagę na, widoczną w tle, tablicę Miejskiego Systemu Informacji, funkcjonującego wówczas od czterech lat.
Widnieje na niej nazwa ulicy: Źródłowa.
Nazwa ta kilka lat później znikła z tablic MSI, gdyż krótki fragment ulicy Źródłowej, położony najbliżej alei „Solidarności”, formalnie włączono w ciąg pobliskiej ulicy Nowy Zjazd.
Na chodniku, w pobliżu słupka przystanku tramwajowego „Plac Zamkowy 04” (obecnie: „Stare Miasto 04”) stoi – pochodzący z połowy lat 90. XX wieku – automat do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, produkowany we Wrocławiu przez Polsko-Szwajcarskie Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Merona Poland” Sp. z o.o.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 270
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2216
18 május 1999 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Autobusów R-7 "Woronicza", jezdnia w pobliżu płotu od strony ulicy Konstruktorskiej. Kasacja.Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Ikarus 280.26 #2202
26 június 1998 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Autobusów R-7 "Woronicza".W tamtym czasie, autobusy wysyłanie do remontu niewiele różniły się od tych, przeznaczonych do kasacji - zajezdnie wyciągały z nich niemal wszystko, co nadawało się jeszcze do wykorzystania w autobusach nie kierowanych do naprawy lub złomowania. W końcu warsztaty, którym zlecono remont pojazdu, i tak muszą uzupełnić w nim wszelkie braki...
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski
Ikarus 280.26 #2191
6 július 1994 - Warszawa, ul. Jana Pawła Woronicza. Zjazd do zajezdni i... kolizja kilkadziesiąt metrów przed bramą zakładu.Na wysokości Zakładu Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski.
Ikarus 280.26 #2119
május 1997 - Warszawa, Natolin. Szczytowa linia przyśpieszona, uzupełniająca w dni powszednie całotygodniową linię 503; kursowała na trasie:PLAC PIŁSUDSKIEGO – Trębacka – Krakowskie Przedmieście (powrót: Krakowskie Przedmieście – Królewska – PLAC PIŁSUDSKIEGO.) – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Belwederska – Sobieskiego – aleja Sikorskiego – Dolina Służewiecka – Rosoła – Gandhi – Dereniowa – Płaskowickiej – NATOLIN PÓŁNOCNY.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 403
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2093
26 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Drugie wcielenie linii 192 (zdegradowanej z dawnej linii pośpiesznej D) mija gmach Ministerstwa Finansów i socrealistyczne osiedle Kubusia Puchatka. Dzisiaj w tym miejscu znajdują się wyjścia z - otwartej w 2015 roku - stacji II linii metra C-12 "Nowy Świat-Uniwersytet", a jezdnia jest dwukrotnie węższa (na rzecz szerszych chodników i pasów rowerowych).Autor zdjęcia: Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 192
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #825
17 június 1998 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Autobusów R-7 "Woronicza". Ówczesne kasacje polegały na całkowitym rozszabrowaniu autobusu i wyciągnięciu zeń wszelkich elementów, potencjalnie przydatnych przy sprawnych jeszcze wozach.Za nim, inny "piaseczniak": skreślony w marcu 1998 roku wóz 3038 z roku 1986.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Ikarus 280.26 #2083
1 november 1997 - Warszawa, kraniec Bokserska. "Czerwona strzała" już z jelczańską strzałką. Od tej naklejki właśnie wóz na długie lata zyskał swój przydomek.Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 524
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2083
18 október 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. 2083, tuż po przebyciu naprawy głównej, nieszczególnie wyróżniał się na tle innych pojazdów tej marki w taborze MZA. Chwilę później otrzymał charakterystyczne ozdobniki, od których zyskał przydomek "czerwona strzała".Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 524
Ikarus 280.26 #2083
12 június 1997 - Warszawa, ulica i kraniec Spartańska. Ikarus spod znaku gwiazdy, późniejsza "czerwona strzała" (jeszcze bez strzały), podczas postoju na pętli, "przejętej" po zlikwidowanej linii 144.Autorem fotografii jest Dariusz Kalinowski.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 122
Ikarus 260.04 #1652
1 november 1997 - Warszawa, ul. Świętokrzyska, za skrzyżowaniem z ul. Marszałkowską(trzy lata po wykonaniu zdjęcia - w 2000 roku - dotarła tu I linia metra, piętnaście lat później - w roku 2015 - dołączył do niej centralny odcinek II linii).
Zdjęcie przedstawia jedno z "dziwadeł", jakie co roku z okazji Święta Zmarłych fundował ZTM: krótkiego Ikarusa na "przegubowej" linii przyśpieszonej 500, łączącej Dworzec Centralny z prawobrzeżnym Bródnem.
W dodatku w miejscu, w które linia zazwyczaj nie zagląda.
Po lewej stronie zdjęcia widać fragment automatu do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej - urządzenia na tyle wszechobecnego (choć zazwyczaj uszkodzonego), że fotografujący nie uznał go za coś wartego zmieszczenia w kadrze. Maszyny te przyjmowały jedynie płatność bilonem - o ile cokolwiek przyjmowały.
Z warszawskich ulic znikły ostatecznie około 2002 roku.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 500
Hozzászólások: 8
Ikarus 260.04 #1292
1 november 1997 - Warszawa, ul. Powązkowska.Linia cmentarna 270, uruchomiona w 1997 roku w dniach 1 i 2 listopada 1997 w ramowych godzinach 7:00 - 19:00, kursowała na trasie:
CMENTARZ PÓŁNOCNY (BRAMA GŁÓWNA) – Wóycickiego – Wólczyńska (powrót: Wólczyńska – Opłotek – Palisadowa – Wóycickiego – CMENTARZ PÓŁNOCNY (BRAMA GŁÓWNA).) – Żeromskiego – Perzyńskiego – Broniewskiego – Elbląska – Krasińskiego (powrót: Krasińskiego – Broniewskiego) – Powązki (Cmentarz Wojskowy) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – plac Bankowy – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego (powrót: plac Piłsudskiego – Moliera – plac Teatralny – Wierzbowa) – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Świętokrzyska – Kopernika – Tamka – most Syreny – Wybrzeże Szczecińskie – Okrzei – Targowa (powrót: Targowa – plac Wileński – Targowa – Kłopotowskiego – Wybrzeże Szczecińskie) – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Linia obsługiwała następujące przystanki:
-CM. PÓŁNOCNY (BRAMA GŁÓWNA);
-CM. WAWRZYSZEWSKI;
-PRZYBYSZEWSKIEGO;
-RUDNICKIEGO (tylko w kierunku Cmentarza Północnego);
-DURACZA (tylko w kierunku Dworca Wschodniego);
-WŁOŚCIAŃSKA;
-POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY);
-POWĄZKI IV BRAMA;
-POWĄZKOWSKA;
-CM. ŻYDOWSKI;
-OKOPOWA;
-KINO FEMINA;
-PL. BANKOWY;
-UNIWERSYTET;
-TOPIEL;
-SIERAKOWSKIEGO;
-DW. WILEŃSKI (tylko w kierunku Cmentarza Północnego);
-KIJOWSKA;
-DW. WSCHODNI (KIJOWSKA).
Autorem fotografii jest Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 270
Ikarus 260.04 #1081
1 november 1997 - Warszawa, ul. Świętokrzyska.Linia cmentarna 276, kursująca w dniach 1 i 2 listopada 1997 z Cmentarza Bródnowskiego (od strony ul. Odrowąża), przez Bródno, Nową Pragę, wzdłuż Wisły do mostu Syreny, następnie przez Powiśle i Śródmieście do krańca KRÓLEWSKA. Na przystankach pośrednich linia zatrzymywała się przy:
-ul. Staniewickiej;
-rondzie Żaba;
-rondzie Starzyńskiego;
-Tamce;
-Uniwersytecie (tylko w kierunku Cmentarza Bródnowskiego).
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 276
Ikarus 260.04 #1043
1 november 1997 - Warszawa, ulica Świętokrzyska, za skrzyżowaniem z ul. Nowy Świat.Linia cmentarna 276 kursowała w dniach 1-2 listopada 1997 roku na trasie:
CMENTARZ BRÓDNOWSKI /ODROWĄŻA/ – Odrowąża (powrót: Odrowąża – Staniewicka – Pożarowa – CMENTARZ BRÓDNOWSKI /ODROWĄŻA/) – 11 Listopada – Starzyńskiego – Wybrzeże Helskie – Wybrzeże Szczecińskie – most Syreny – Tamka – Kopernika – Świętokrzyska – Marszałkowska – KRÓLEWSKA (powrót: KRÓLEWSKA – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Świętokrzyska).
Na swojej trasie linia obsługiwała następujące przystanki:
CM. BRÓDNOWSKI /ODROWĄŻA/, STANIEWICKA, RONDO ŻABA, RONDO STARZYŃSKIEGO, TAMKA, UNIWERSYTET (tylko w kierunku Cmentarza Bródnowskiego), KRÓLEWSKA
Sama ulica Świętokrzyska została znacznie przebudowana w 2015 roku, po wybudowaniu centralnego odcinka II linii metra:
jezdnię zwężono do przekroju 1+1, poszerzając trotuary i wyznaczając drogi rowerowe (po północnej stronie ulicy - w postaci drogi dla rowerów wytyczonej wzdłuż chodnika; po stronie południowej - wytyczając jednokierunkowy pas rowerowy w osi jezdni).
Kontrowersje wzbudziły drzewa, które wzdłuż chodników ustawiono w plastikowych donicach, zamiast posadzić je w gruncie. Rozwiązanie to urzędnicy tłumaczyli obecnością licznych instalacji podziemnych (kabli, światłowodów, rur), z którymi mogłaby kolidować tradycyjna zieleń.
Jednak dwa lata później (2017), w ramach realizacji zwycięskiego projektu z budżetu partycypacyjnego pt. "Zielona Świętokrzyska", wzdłuż ulicy i na pobliskim pl. Powstańców Warszawy dokonano nasadzeń około dwustu drzew i kilku tysięcy krzewów, umieszczając w gruncie specjalne stalowe misy w celu ukierunkowania korzeni i zapobiegnięcia uszkodzeniom wspomnianych instalacji.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 276
Ikarus 260.04 #840
1 november 1997 - Warszawa, plac Bankowy.Krótkie wozy na tej przyśpieszonej linii były raczej ewenementem pierwszolistopadowym - autobusy wielkopojemne kierowano do obsługi linii cmentarnych.
Sam plac Bankowy nieco odświeżono niecałe sześć lat wcześniej, po oddaniu do użytku - budowanego nie bez komplikacji - "Błękitnego Wieżowca".
Wzdłuż torowiska tramwajowego stanęły wówczas aluminiowo-szklane, żółto-czerwone przeszklone przepierzenia, co kilka przęseł urozmaicone gablotami reklamowymi o półokrągłych zwieńczeniach.
Na chodnikach - pierwszych w warszawie wyłożonych tzw. kostką Bauma - stanęły widoczne betonowe kwietniki, a uliczny hydrant ogrodzono, pomalowanymi na zielono, stalowymi rurami, zwieńczonymi tablicą "H".
Na przystankach ustawiono nowe, czerwone wiaty o przeźroczystych zadaszeniach, z zabudowanymi w ścianach gablotami reklamowymi, wydzierżawione firmie Adpol.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 515
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.04 #709
1 november 1997 - Warszawa, ul. Powązkowska.Dwadzieścia lat temu przy ulicy znajdowało się tylko kilka obiektów: Cmentarz Powązkowski (tzw. Stare Powązki), oddany do użytku w maju 1792 roku (w granicach dzisiejszej dzielnicy Wola), kościół pw. św. Karola Boromeusza z lat 1790-1793, Cmentarz Powązkowski Wojskowy z 1912 roku (przy żoliborskim odcinku ulicy), kościół parafialny pw. Jozafata Kuncewicza z 1922 roku, stajnie wojskowe (użytkowane przez Centralny Wojskowy Klub Sportowy "Legia"), dwa budynki koszarowe z początku XX wieku i biurowiec CIECH-u, zaprojektowany w czechosłowackiej pracowni na przełomie lat 60./70. XX wieku, zaś ukończony w 1991 roku, po około dziesięciu latach budowy.
Dzisiaj wspomniany biurowiec już nie istnieje (rozebrano go w 2011 roku, działkę przeznaczając pod zabudowę mieszkaniową, nie istnieją także wspomniane stajnie i jeden z "koszarowców", a wszelkie wolne grunty wzdłuż ulicy i w rejonie sąsiednich ulic: Elbląskiej, Przasnyskiej, Rydygiera, zabudowywane są nowymi osiedlami mieszkaniowymi.
Linia 263 kursowała od 1 do 2 listopada 1997, ramowo w godzinach 7:00 - 19:00, na następującej trasie:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
Pomiędzy krańcami, na trasie obsługiwała wyłącznie wybrane przystanki pośrednie:
-POWĄZKI IV BRAMA;
-POWĄZKOWSKA;
-OKOPOWA;
-PL. ZAWISZY.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 263
Ikarus 260.04 #289
24 március 1998 - Warszawa, ul. Przy Bażantarni.Wówczas nikt chyba nie zakładał, że raptem dekadę później autobus stanie się zabytkiem.
Na zdjęciu widoczne pierwsze osiedla, jakie pojawiły się przy tej ulicy w latach 90. Okoliczne działki pozostawały jednak w większości niezabudowane. Dziś, dwadzieścia lat po wykonaniu zdjęcia, okolicą "zawładnęła" branża deweloperska.
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 513
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.04 #225
24 május 2002 - Warszawa - Mokotów, Zakład Eksploatacji Autobusów R-9 "Chełmska" (zlikwidowany cztery lata później). Kasacja.Po kilku zakładowych "remontach", autobus przybrał prawie współczesne barwy...
Fot. Dariusz Kalinowski
Ikarus 260.04 #60
1 november 1997 - Warszawa, plac Thomasa Woodrowa Wilsona, siedem i pół roku przed otwarciem stacji metra A-18 "Plac Wilsona". Tylko siedem i pół roku, ale gdyby porównać komunikację miejską i motoryzację na warszawskich ulicach w roku 1997 i 2005, nasuwa się jedno: dwa różne światy.Moderatorów proszę o dodanie tematu: "Wszystkich Świętych 1997".
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 514
Ikarus 280.26 #3010
május 1997 - Warszawa, ul. Ludwika Waryńskiego, przystanek nad oddaną dwa lata wcześniej (wówczas) początkową/końcową stacją pierwszego odcinka pierwszej warszawskiej linii metra: A-11 "Politechnika".Ulica została przebita w latach 60., w poprzek istniejących ulic, m.in. Jaworzyńskiej i Nowowiejskiej, a poszerzona w związku z budową metra. O ile na wytyczaniu ulicy Waryńskiego zabudowa Nowowiejskiej właściwie nie ucierpiała (na odcinku pomiędzy placem Politechniki a placem Zbawiciela jej przedwojenną zabudowę zastąpiono już w latach 50. monumentalnymi gmachami Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej, pozostawiając przerwę w pierzei w miejscu zaplanowanego skrzyżowania), o tyle przebicie przez ulicę Jaworzyńską wykonano poprzez wyburzenie fragmentu obustronnej, przedwojennej jeszcze, kamienicznej zabudowy tej wąskiej uliczki. Niektóre z kamienic straciły tylko oficyny, z innych jedynie oficyny ocalały. Zachowane kamienice - podzielonej nową arterią - ulicy Jaworzyńskiej, odwrócone są do ul. Waryńskiego ślepymi ścianami szczytowymi.
Wybudowanie w latach 60. kilku budynków, ustawionych frontem do nowej ulicy, nie poprawiło sytuacji urbanistycznej tego rejonu. Porządkowanie tego obszaru, poprzez "doklejanie" nowych biurowców, ustawionych frontem do ul. Ludwika Waryńskiego do istniejących ślepych ścian szczytowych starych kamienic, trwa do dzisiaj.
Ostatnią taką inwestycją był biurowiec Polna Corner, wybudowany pod adresem Polna 40. Inwestycja polegała na adaptacji narożnej kamienicy Kondrackiego, wybudowanej w 1913 roku, wybiciu w jej ślepej ścianie szczytowej (która w nowym układzie ulicznym znalazła się w narożniku ulic Polnej i Waryńskiego) otworów okiennych, nadaniu tej ścianie detalu (gzymsów, boniowania), modernizacji i rewitalizacji pierwszej oficyny kamienicy Kondrackiego, stojącej przy ulicy Jaworzyńskiej, tuż przy Waryńskiego, oraz na rozbiórce drugiej oficyny, dawniej znajdującej się wewnątrz kwartału, a po przebiciu nowej ulicy - stojącej do niej tylną ścianą i wybudowaniu w miejscu drugiej oficyny nowoczesnego gmachu biurowego, odwróconego frontem do ulicy. Kompleks oddano do użytku jesienią 2017 roku.
Niecałą dekadę wcześniej, u zbiegu ulic L. Waryńskiego i Mokotowskiej, powstał biurowiec z dominantą wieżową Zebra Tower, z usługowym przyziemiem od strony wytyczonej pół wieku temu arterii.
Ulica Jaworzyńska nie krzyżuje się bezpośrednio z ul. Ludwika Waryńskiego - rozdzielona na dwa odcinki, kończy się ślepo po obu stronach Waryńskiego. Jej zachodni odcinek, po wybudowaniu stacji Politechnika, adaptowano na wjazd do podziemnego parkingu, zlokalizowanego w hali nad peronem.
Niespełna trzy lata po wykonaniu tego zdjęcia, linię 180 włączono do kanonu Warszawskich Linii Turystycznych, wycofano z ciągu ulic Władysława Andersa - Marszałkowska - Waryńskiego (powrót: Marszałkowska) - Goworka - Spacerowa, skierowano natomiast przez Trakt Królewski. Nowy odcinek trasy przebiegał ciągiem ulic: Świętojerska - pl. Krasińskich - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska i dalej, od ul. Gagarina, dotychczasową trasą. Przez chwilę jeszcze linię obsługiwały Miejskie Zakłady Autobusowe, ale chwilę później - jeszcze w 2000 roku - jej obsługę przejął Rapid-Bus. Równocześnie, w związku z fatalnym stanem technicznym wiaduktu w ciągu ulicy Powązkowskiej, nad torami linii obwodowej, z obsługi linii 180 na długie lata znikły autobusy przegubowe.
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 180
Hozzászólások: 5
Ikarus 280.26 #3009
1996 - Warszawa, pętla Torwar. Celem autora było ukazanie parkingowej codzienności na krańcu, znajdującym się przy jednym z najważniejszym niegdyś obiektów widowiskowo-sportowych w Warszawie - jak widać, auta "wylewają się" z wyznaczonych miejsc parkingowych, prosto pod koła autobusu, paraliżując transport zbiorowy. Jednak z perspektywy czasu, na widoczne tu samochody patrzy się z wielkim sentymentem. W kadrze zmieściły się zarówno Škoda 105, FSO Polonez i poczciwe "duże fiaty" (w tym jeden z zachowanym emblematem "Polski Fiat"), jak i najnowsze produkty włoskiego koncernu. Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZA Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 155
Hozzászólások: 8
Ikarus 280.58 #5121
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 5120, 5121 i 5122 to pamiętna seria pięciobiegowych automatów ZF z Piaseczna. Warto wspomnieć, że nie wszystkie wozy z tej serii były tak pięknie wiśniowe. 5160, 5161, 5170, 5171, 5172 i 5180 były czerwonoceglaste i miały skrzynię ZF4. 5181, 2943, 2944, 5100, 5101, 5110, 5111, 5120, 5121, 5122, 5130 i 5131 były natomiast klasycznie wiśniowe, ale tylko niektóre miały ZF5. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Hozzászólások: 9
Ikarus 280.58 #5120
1993 - Warszawa, pętla Natolin. Spontanicznie udokumentowany dynamiczny wjazd 503 na pętlę. 5120 omija 3013 na 185. Ten pięciobiegowy automat otwiera piękną serię 5120, 5121 i 5122 - wozów, które wryły się w pamięć wielu z nas. Jeździły razem na Piasecznie, trafiły razem na Woronicza, gdzie spędziły większość życia. Do końca w dobrym stanie i zadbane. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Ikarus 280.26 #3099
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Ostatnia z serii `90-ek dostarczonych do Piaseczna. Ładnie utrzymana i lubiana przez kierowców szczególnie za 6-biegową skrzynię oraz za dodatkowe zbiorcze przyciski otwierania drzwi zamontowane na poręczy przy lewym oknie kabiny. Wozy z tej serii to: 3067, 3071, 3075, 3095, 3096, 3097, 3098 i 3099. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 505
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3099
november 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Gdy 495 około 1990 roku wróciło na R-12 miało 4 brygady: 012, 013, 014 i 015. W 1992 roku doszła jeszcze widoczna tu brygada 010. Na pozostałych 10 brygadach jeździła oczywiście R-5 Inflancka. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 495
Hozzászólások: 3
Ikarus 280.26 #3096
november 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Pożegnanie Piaseczna z linią 182. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 182
Ikarus 280.26 #3096
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Klasyczne malowanie numerów bocznych z lat 1988-90 w zajezdni R-12 Piaseczno. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 182
Ikarus 280.26 #3095
1993 - Warszawa, pętla Natolin. Klasyczna piaseczyńska sześciobiegowa `90-ka. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Ikarus 280.T4 #3094
november 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego.Jeden z 11 piaseczyńskich składaków. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 436
Ikarus 280.26 #3090
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Przez pewien czas było tu królestwo Piaseczna: 136, 182, 195, 477 i 495. A dużo wcześniej Woronicza. Choć pojawiała się Chełmska na 185, a wcześniej też na 477, na którym można było upolować PR100, Ostrobramska na 182 - to już dużo później, i oczywiście Inflancka na 195 i 495. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 182
Ikarus 280.26 #3088
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3088 po dość ładnym piaseczyńskim lakierze, stąd numery już niestety po nowemu. A mistrzem pierwszego planu jest 2887 z Inflanckiej na 185. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Ikarus 280.26 #3083
november 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3083 był najdłużej eksploatowanym Ikarusem 280 z oryginalnym numerem taborowym. Mimo, że po likwidacji macierzystego zakładu, zaliczył jeszcze aż 3 zajezdnie, nigdy nie zmieniono mu numeru. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Ikarus 280.26 #3075
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Piaseczyński klasyk z 1990 roku. W 1990 roku do zajezdni R-12 trafiło 8 nowych przegubowców. Poza tytułowym 3075 były to jeszcze: 3067, 3071, 3095, 3096, 3097, 3098 i 3099. Po likwidacji zajezdni w Piasecznie wozy z tej serii rozdzielono między 4 zajezdnie: po 3 autobusy trafiły na Ostrobramską i Redutową, a po jednym na Woronicza i Inflancką. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 182
Hozzászólások: 6
Ikarus 280.T4 #3070
november 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego. Jeden z 11 składaków na R-12 (pozostałe to: 3008, 3026, 3028, 3061, 3065, 3066, 3069, 3074, 3080 i 3094). Wozy te po przebudowach na przegubowce miały dość krótki żywot. Z wymienionych powyżej najwcześniej, bo już w 1993 roku, pożegnał się z życiem wóz 3008 (zastąpił go jedyny na tej zajezdni karosowaniec), a najdłużej, bo do 1996 roku, pojeździł wóz 3028. Pozostałe składaki z R-12 skasowano w latach 1994-1995. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 436
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3068
november 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 508
Ikarus 280.26 #3062
november 1993 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: Królewska - Wincentego
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3060
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. Jedna z najkrócej eksploatowanych piaseczyńskich 84-ek. Jeździła przez zaledwie 10 lat. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 502
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3056
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Zawsze piękna `84-ka. Po remoncie w Lublinie oraz piaseczyńskim lakierze. Wozy z tej serii to 3039-3060. Jako pierwsze pojawiły się jednak na krótko z numerami 1999 i 2000. Numery miały namalowane klasycznie, czyli w połowie pomiędzy drugimi drzwiami a przegubem, z lewej między piątym i szóstym oknem czyli dokładnie na przeciwko. W ten sam sposób namalowano numery wozom 3041-3050. Natomiast wozom 3051-3060 oraz przemianowanym z 1999 i 2000 wozom 3039 3040 namalowano numery przesunięte do przodu (pod okno za drugimi drzwiami, z lewej pod piąte okno). Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3055
november 1993 - Warszawa, Marszałkowska x Królewska. Piękna `84-ka. Jako jedna z pierwszych poszła do remontu do Lublina. 3047, 3055 i 3060 wyszły wtedy z ciemnym lakierem. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: Królewska - Wincentego
Ikarus 280.26 #3054
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin-Kabaty. Wozy z 1984 roku wcale nie były takie dobre, na jakie wyglądały. Kierowcy woleli jeździć starszymi wozami. Czterech egzemplarzy pozbyto się już po trzech latach - pojazdy o numerach 3050, 3054, 3057 i 3059 powędrowały na Inflancką, gdzie jeszcze bez remontu troszkę pojeździły jako odpowiednio: 2907, 2900. 2877 i 2889. Dzięki dostawie z grudnia 1987 roku obsadzono te numery ponownie. Wymieniono jeszcze przy okazji Ikarusa 280.11 z 1978 roku 3014 ex 2014. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 508
Hozzászólások: 4
Ikarus 280.26 #3052
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Jedyna `84-ka z Piaseczna, która załapała się już na NG w KaPeNie Słupsk. Długo przed remontem ten wóz królował na piaseczyńskich dodatkach, najczęściej wraz z 3048, 3049, 3051, 3053 i 3054 na 495. 3052 często jeździł na 01/495 (na trasie Huta - Ursynów Płd.). Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Ikarus 280.26 #3049
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz zawsze na dodatkach. I od początku na 495. Nawet przez chwilę jeszcze na trasie na Konwiktorską. Jeździł na 495 wraz z 3048, 3052 i 3054 właściwie na stałe. Często jeździł pierwszym popołudniowym kursem o 12:35 z Ursynowa na Hutę. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 495
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3049
november 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. Wóz z dodatków, tu jak widać na całodziennej. W 1992 roku Piaseczno przejęło całość 136 od Woronicza (7 całek i 2 dodatki). Znacznie wcześniej - przed 1985 rokiem - Piaseczno też jeździło na 136, najpierw w liczbie 3 całki i 5 dodatków, potem wraz z ubożeniem rozkładu i uruchomieniem 508 udział Piaseczna malał stopniowo do zera w 1987 roku. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 136
Ikarus 280.26 #3048
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Oprócz tytułowego 3048 na 514 widzimy jeszcze 2226 na 504, 3087 i 3056 na 503. 514 odziedziczyło "honorowy" przystanek najbliżej ekspedycji po linii "U", z której została przemianowana w 1992 roku. Przy tym peronie pętlę miały kolejno 514, 503 i 185. 3048 to `84-ka po LZNS i lakierze w Piasecznie. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 514
Ikarus 280.26 #3047
november 1993 - Warszawa, ulica Pileckiego. Po likwidacji piaseczyńskiej zajezdni ten wóz trafił na Ostrobramską. Po kolejnym NG - tym razem w CWS - otrzymał numer 2529, z którym dojeździł aż do 2007 roku. Był to najdłużej eksploatowany na R-10 wóz z tego rocznika. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 495
Ikarus 280.26 #3044
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3044 to `84-tka po remoncie w Lublinie, tu już po średnim kolorystycznie piaseczyńskim lakierze. Na tym peronie pętlę miały 504, 505 i linie szkolne. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 505
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3043
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. 3043 to też piękna `84-ka z wielkiej piaseczyńskiej serii, choć tu już po LZNS i lakierze na R-12. Wóz ten miał piękny czysty ikarusowy dźwięk silnika - podobnie z resztą jak 3030. Mistrzem drugiego planu niewątpliwie jest 7503 na 504. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 514
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3042
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Jako pierwsze piaseczyńskie wozy z 1984 roku poszły do NG 3047, 3055 i 3060 i wróciły ciemnobordowe. Potem poszły 3043 i 3044 i wróciły w kolorze podobnym do tego, czyli ceglasto-burawo-nijakim. Po nich do LZNS poszły 3041, 3045 i 3058 a wróciły w lakierze wiśniowo-miodowym (bardzo ładne - trochę cieplejszy odcień od oryginalnego). A później w kolorze ciemnego wina wróciły z Lublina 3042, 3048 i 3049. Tu niestety piaseczniacy przykryli ten lakier czymś co widać. Na temat odcieni z LZNS można by napisać książkę... Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #3033
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Południowy. 3033 niestety już po wizycie w CWS. Zdaję sobie sprawę z tego, że to zdjęcie nie spełnia wyśrubowanych norm tej galerii, ale mam nadzieję, że ze względu na jego walory historyczne, mimo wszystko przypadnie Wam do gustu. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 495
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3030
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. "Trzydziestki" to pierwsza z serii trzech pierwszych `87-ek w Piasecznie (tu już po CWS). Wozy 3030, 3033 i 3032 pojawiły się we wrześniu 1987 roku. Numery boczne miały namalowane cienkim szablonem (szczególnie "3" i "0", gdyż te cyfry były najczęściej używane i szablony się szybciej zużywały); przesunięte do przodu, czyli pod oknem za drugimi drzwiami i z lewej symetrycznie na przeciwko, czyli pod piątym oknem. Jednak mistrzem pierwszego planu jest mimo wszystko przystanek linii szkolnych. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 185
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3023
október 1993 - Warszawa, pętla Natolin. Kwintesencja piaseczyńskości, czyli 3023, nawet mimo braku białych zderzaków, które tak pięknie zdobią o rok starszego 3067. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 503
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #3020
október 1993 - Warszawa, pętla Ursynów Północny. 502 słynęła kiedyś z dobrej częstotliwości osiąganej dzięki 20 przegubowcom z Woronicza (8 całek i 12 dodatków). Za Piaseczna jednak liczba wozów spadła (7 całek i 3 dodatki), trochę dzięki 516, którym się dało jeździć już w tej samej taryfie. 3020 to jedna z piaseczyńskich `86, która trafiła na NG do KaPeNy. Pochodzi z ostatniej - listopadowej serii nówek `86 uruchamianej etapami: XI 1986: 3015, 3019, 3021, XII 1986: 3012, 3016, 3020, I 1987: 3035, 3036. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 502
Ikarus 280.26 #3017
november 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Ostatnie dni "Piaseczna" na 136 i 182, które odeszły jako pierwsze pod koniec 1993 roku. Foto: Igor Tański.
Szerző: zadzior
Hely: Warszawa (Mazowieckie)
| Tulajdonos: MZK Warszawa | Közlekedési társaság: ZTM Warszawa | Vonal: 182
Hozzászólások: 1