8 február 1996 - Warszawa, pętla Huta (ob. Metro Młociny). 1673 był pierwszym wozem, który przeszedł tzw. odbudowę czyli drugą naprawę główną. Remonty te zapoczątkowane na początku 1995 roku miały przedłużyć życie umierającym ikarusom o kolejne 8-10 lat. Początkowo zakładano większy zakres prac niż przy zwykłej naprawie głównej - w widocznym wozie wstawiono fotele z serii 400. Dobre chęci szybko się skończyły i kolejne remontowane wozy wizualne odróżniały się już tylko czerwonym paskiem nad drzwiami.Warszawa, pętla Huta (ob. Metro Młociny). 1673 był pierwszym wozem, który przeszedł tzw. odbudowę czyli drugą naprawę główną. Remonty te zapoczątkowane na początku 1995 roku miały przedłużyć życie umierającym ikarusom o kolejne 8-10 lat. Początkowo zakładano większy zakres prac niż przy zwykłej naprawie głównej - w widocznym wozie wstawiono fotele z serii 400. Dobre chęci szybko się skończyły i kolejne remontowane wozy wizualne odróżniały się już tylko czerwonym paskiem nad drzwiami. Szerző: Nodzyk
Hozzászólások: 2
2 február 2000 - Warszawa, ul. Księcia Ziemowita. Ten ikarus woził przez dłuższy okres czasu fotele neoplana #6835, który to miał poważny wypadek przy Dworcu Centralnym. Niestety jakość zdjęcia pozostawia wiele do życzenia, ale lepszego już nie da rady zrobić.Warszawa, ul. Księcia Ziemowita. Ten ikarus woził przez dłuższy okres czasu fotele neoplana #6835, który to miał poważny wypadek przy Dworcu Centralnym. Niestety jakość zdjęcia pozostawia wiele do życzenia, ale lepszego już nie da rady zrobić. Szerző: ET22-1008