Inne zdjęcia tego wagonu:
http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/141344/h:515/
http://tramwar.republika.pl/u0504-1.html
Fotók
május 1963 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Drugi najstarszy wagon 13N na nieistniejącym obecnie odcinku torowiska. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko.Warszawa, ul. Św. Wincentego. Drugi najstarszy wagon 13N na nieistniejącym obecnie odcinku torowiska. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko. Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 1
1966 - Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr jest słabej jakości, ale myślę, że warto go dodać. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam".Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr jest słabej jakości, ale myślę, że warto go dodać. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam". Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 1
1966 - Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam".Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam". Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 1
28 január 1985 - Warszawa, ul. Grochowska przy pętli Wiatraczna. Praski skład linii 6 504+36 przejeżdża w kierunku pętli Huta. W oczy rzuca się mocno wyrobiony aparat wyrównawczy pantografu w pierwszym wagonie. W tle pod pawilonami zaparkowany samochód Syrena Bosto.
Wagon 504 po Naprawie Głównej III w maju 1982 roku, podczas której otrzymał wydzieloną kabinę motorniczego, pulpit typowy dla nowszych 13N oraz lakier koloru bordowego. Takim lakierem w tym czasie pokryto jeszcze kilka innych 13N (351, 362, 373 i 398). W następnych latach wóz będzie eksploatowany w zajezdni mokotowskiej. Przejdzie jeszcze trzy Naprawy Główne I. Zostanie wycofany z eksploatacji w 1999 roku. Z inicjatywy środowisk miłośników tramwajów, wstępnie przeznaczony na wagon historyczny, jednak Tramwaje Warszawskie konsekwentnie odmawiały jego rekonstrukcji i ostatecznie przeznaczyły go na złom. Został w 2011 roku odkupiony od spółki przez prywatnego kolekcjonera i do dziś stoi na jego posesji pod Warszawą.
Wagon 36 po Naprawie Głównej I w czerwcu 1983 roku, ostatniej w jego historii. Pojeździ w zajezdni praskiej do 1987 roku, po czym będzie złomowany.Warszawa, ul. Grochowska przy pętli Wiatraczna. Praski skład linii 6 504+36 przejeżdża w kierunku pętli Huta. W oczy rzuca się mocno wyrobiony aparat wyrównawczy pantografu w pierwszym wagonie. W tle pod pawilonami zaparkowany samochód Syrena Bosto.
Wagon 504 po Naprawie Głównej III w maju 1982 roku, podczas której otrzymał wydzieloną kabinę motorniczego, pulpit typowy dla nowszych 13N oraz lakier koloru bordowego. Takim lakierem w tym czasie pokryto jeszcze kilka innych 13N (351, 362, 373 i 398). W następnych latach wóz będzie eksploatowany w zajezdni mokotowskiej. Przejdzie jeszcze trzy Naprawy Główne I. Zostanie wycofany z eksploatacji w 1999 roku. Z inicjatywy środowisk miłośników tramwajów, wstępnie przeznaczony na wagon historyczny, jednak Tramwaje Warszawskie konsekwentnie odmawiały jego rekonstrukcji i ostatecznie przeznaczyły go na złom. Został w 2011 roku odkupiony od spółki przez prywatnego kolekcjonera i do dziś stoi na jego posesji pod Warszawą.
Wagon 36 po Naprawie Głównej I w czerwcu 1983 roku, ostatniej w jego historii. Pojeździ w zajezdni praskiej do 1987 roku, po czym będzie złomowany. Szerző: Kelly
18 július 1996 - Warszawa - wagon 13n # 504 na lini 4 jeszcze w ruchu liniowym. Ach to były czasy, tylkoo że fotke wykonałem z samochodu.Warszawa - wagon 13n # 504 na lini 4 jeszcze w ruchu liniowym. Ach to były czasy, tylkoo że fotke wykonałem z samochodu. Szerző: ikarus260
Hozzászólások: 5
8 május 2004 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Historyczny wóz oczekuje "pod chmurką" lepszych czasów... Niestety stoi już tak kilka lat. Jest to drugi wagon 13N wyprodukowany przez Konstal w 1959 roku.Warszawa, zajezdnia Mokotów. Historyczny wóz oczekuje "pod chmurką" lepszych czasów... Niestety stoi już tak kilka lat. Jest to drugi wagon 13N wyprodukowany przez Konstal w 1959 roku. Szerző: lipton
Hozzászólások: 11
5 augusztus 2006 - Warszawa, zajezdnia R-3 Mokotów. Historyczna "trzynastka" wciśnięta w sam koniec zakładu w kąciku torowców. Wagon wygląda jak obraz nędzy i rozpaczy, a całości dopełnia leżąca na nim dość sporych rozmiarów gałąź, która musiała spaść podczas jednej z licznych wichur, które w ostatnich latach przeszły nad Warszawą...Warszawa, zajezdnia R-3 Mokotów. Historyczna "trzynastka" wciśnięta w sam koniec zakładu w kąciku torowców. Wagon wygląda jak obraz nędzy i rozpaczy, a całości dopełnia leżąca na nim dość sporych rozmiarów gałąź, która musiała spaść podczas jednej z licznych wichur, które w ostatnich latach przeszły nad Warszawą... Szerző: lipton
Hozzászólások: 13
5 február 2019 - Warszawa, ul. Salomejska. Na koniec serii z tego miejsca zdjęcie wozu 504. Jest to drugi najstarszy wagon 13N wyprodukowany w 1959 r.Warszawa, ul. Salomejska. Na koniec serii z tego miejsca zdjęcie wozu 504. Jest to drugi najstarszy wagon 13N wyprodukowany w 1959 r. Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 4
2 január 2022 - Warszawa, ul. Salomejska. Drugi najstarszy wagon 13N, który był w eksploatacji do 1999 roku, w ostatnich latach jako drugi w składzie z wozem 407 (który również istniej do dziś i szczęśliwie doczekał się remontu). Po wycofaniu z ruchu został przeznaczony na cele historyczne, ostatecznie jednak w 2011 roku TW zdecydowało się go pozbyć i wtedy trafił do obecnego właściciela. Niestety z każdym rokiem wygląda coraz gorzej, jednak gdyby tu nie trafił, to pewnie już by nie istniał, aczkolwiek wątpię, czy nawet gdyby była taka możliwość, to czy nadawałby się do odbudowy.
W środku zachowała się nawet naklejka z taryfą biletową z roku 1999 [zdjęcie] - trochę niewyraźne, ponieważ robione z daleka zza płotu.Warszawa, ul. Salomejska. Drugi najstarszy wagon 13N, który był w eksploatacji do 1999 roku, w ostatnich latach jako drugi w składzie z wozem 407 (który również istniej do dziś i szczęśliwie doczekał się remontu). Po wycofaniu z ruchu został przeznaczony na cele historyczne, ostatecznie jednak w 2011 roku TW zdecydowało się go pozbyć i wtedy trafił do obecnego właściciela. Niestety z każdym rokiem wygląda coraz gorzej, jednak gdyby tu nie trafił, to pewnie już by nie istniał, aczkolwiek wątpię, czy nawet gdyby była taka możliwość, to czy nadawałby się do odbudowy.
W środku zachowała się nawet naklejka z taryfą biletową z roku 1999 [zdjęcie] - trochę niewyraźne, ponieważ robione z daleka zza płotu. Szerző: Krzysztof_J
Hozzászólások: 3
Más tartalom
Figyelem! Ez a tartalom nem része a phototrans oldalnak, olyan hivatkozást tartalmaz ami más oldalra navigál az interneten. Használd a saját felelősségedre!