26 október 1994 - Warszawa, ul. Brazylijska. W pierwszej połowie lat 90. "ucho" przez Międzynarodową wykonywała jedynie linia 123, przy czym robiła to z częstotliwością jednocyfrową i przegubowcami, więc ofertę można było uznać za akceptowalną.Warszawa, ul. Brazylijska. W pierwszej połowie lat 90. "ucho" przez Międzynarodową wykonywała jedynie linia 123, przy czym robiła to z częstotliwością jednocyfrową i przegubowcami, więc ofertę można było uznać za akceptowalną. Szerző: straszny
Hozzászólások: 2
5 április 1996 - Warszawa, pętla Marysin. Ostrobramski składak w towarzystwie solówki #1241.Warszawa, pętla Marysin. Ostrobramski składak w towarzystwie solówki #1241. Szerző: Słavczo
20 május 1996 - Warszawa, most Poniatowskiego -> al. Poniatowskiego.Warszawa, most Poniatowskiego -> al. Poniatowskiego. Szerző: Nodzyk
Hozzászólások: 2
február 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Padliniasto wyglądający przegub, to de facto składak po LZNS, w charakterystycznym dla tego zakładu odcieniu czerwonego, wyglądającego z czasem jak fioletowy. Wygląd odzwierciedla stan, więc Ikar za dwa miesiące zostanie ścięty. Linia 303 powstała jako wzmocnienie linii 111, w relacji Gocław - Uniwersytet bez ucha przez Międzynarodową. Na logikę powinno to być 311, ale był to czas nielogicznych wizji ZTM.Warszawa, pętla Gocław. Padliniasto wyglądający przegub, to de facto składak po LZNS, w charakterystycznym dla tego zakładu odcieniu czerwonego, wyglądającego z czasem jak fioletowy. Wygląd odzwierciedla stan, więc Ikar za dwa miesiące zostanie ścięty. Linia 303 powstała jako wzmocnienie linii 111, w relacji Gocław - Uniwersytet bez ucha przez Międzynarodową. Na logikę powinno to być 311, ale był to czas nielogicznych wizji ZTM. Szerző: Kelly
Hozzászólások: 4
május 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Kącik remontowo-kasacyjny zakładu R10 Ostrobramska. Trwa kasacja fioletowego składaka który został przebudowany z solówki 1237 z `83. Obok przedstawiciel rocznika `86. W tymże roku zajezdnia dostała tak duży przydział nowych wozów, że w podstawowym przedziale 2501-2635 wszystkie się nie zmieściły, a przesunięcie na przedział Kleszczowej nie wchodziło w grę ponieważ tam też pojawiło się aż nadto nowych wozów, postanowiono uruchomić nowe przedziały numeracji. Na Kleszczowej pojawiły się wozy 3201-15, na Ostrobramskiej 3251-58 a na Stalowej 3301-10. Przedział R10 uzupełniły jeszcze w 1987 dwa wozy 3259-60. W latach 92-95 większość tych wozów była przedmiotem przesunięć taborowych związanych najpierw ze zwiększeniem planu na przeguby na Stalowej, a następnie likwidacją zajezdni Pożarowa, skutkujących zmianami numerów. Wówczas zniknął całkowicie przedział 33 a 32 w obydwu zajezdniach został zdziesiątkowany. Na Ostrobramskiej z rocznika `86 zostały 4 wozy, widoczny na fotografii 3252 oraz 56,57,58 oraz obydwa z `87. 3252 oficjalnie przeszedł jedną naprawę główną w 1992 i w stanie uwiecznionym dotrwał do 1999 kiedy przeszedł nieoficjalną odbudowę w postaci naprawy bieżącej, której następstwem była zmiana barw, ale nie numeru. Tak wóz, po jeszcze jednej blacharce, dotrwał roku 2009 i został skasowany z oryginalnym numerem w wieku 23 lat. W 2000 roku wozy 3256,58,59 zostały skierowane na odbudowę, po której zmieniono im numery na 2561,79,2246. Najdłużej jeżdżącym wozem z numerem 32xx był 3257, skasowany w 2010.Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Kącik remontowo-kasacyjny zakładu R10 Ostrobramska. Trwa kasacja fioletowego składaka który został przebudowany z solówki 1237 z `83. Obok przedstawiciel rocznika `86. W tymże roku zajezdnia dostała tak duży przydział nowych wozów, że w podstawowym przedziale 2501-2635 wszystkie się nie zmieściły, a przesunięcie na przedział Kleszczowej nie wchodziło w grę ponieważ tam też pojawiło się aż nadto nowych wozów, postanowiono uruchomić nowe przedziały numeracji. Na Kleszczowej pojawiły się wozy 3201-15, na Ostrobramskiej 3251-58 a na Stalowej 3301-10. Przedział R10 uzupełniły jeszcze w 1987 dwa wozy 3259-60. W latach 92-95 większość tych wozów była przedmiotem przesunięć taborowych związanych najpierw ze zwiększeniem planu na przeguby na Stalowej, a następnie likwidacją zajezdni Pożarowa, skutkujących zmianami numerów. Wówczas zniknął całkowicie przedział 33 a 32 w obydwu zajezdniach został zdziesiątkowany. Na Ostrobramskiej z rocznika `86 zostały 4 wozy, widoczny na fotografii 3252 oraz 56,57,58 oraz obydwa z `87. 3252 oficjalnie przeszedł jedną naprawę główną w 1992 i w stanie uwiecznionym dotrwał do 1999 kiedy przeszedł nieoficjalną odbudowę w postaci naprawy bieżącej, której następstwem była zmiana barw, ale nie numeru. Tak wóz, po jeszcze jednej blacharce, dotrwał roku 2009 i został skasowany z oryginalnym numerem w wieku 23 lat. W 2000 roku wozy 3256,58,59 zostały skierowane na odbudowę, po której zmieniono im numery na 2561,79,2246. Najdłużej jeżdżącym wozem z numerem 32xx był 3257, skasowany w 2010. Szerző: Kelly
május 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska.Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Szerző: Kelly