18 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Lewar z rocznika `89 po remoncie w `95. Wyjątkowo trwała okazała się ta jednostka, dociągnęła bez kolejnej naprawy do 2007 roku - jedynie lakier położono. Wóz ogólnie był mało zużyty ponieważ długo obsługiwał dodatki.
június 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Jeden z ostatnich woroniczańskich składaków od kwietnia 97 zadomowił się na maratonie linii 172. Na wakacje zostanie odstawiony i do ruchu już nie wróci - zostanie ścięty za nowe IK280.70E a właściciel zasiądzie w pokleszczowym 2050.
május 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Rocznik `89 tuż przed naprawą główną, ubarwiony kilkuletnim lakierem który był niezbędny po latach mycia na bieda-myjce.
21 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Sadyba. Niepozorny i niczym nie wyróżniający się Ikar był stałym bywalcem maratonu na tej linii. Potem obstawiał 117. W 2002r udał się do miasta Loznica w Serbii.
február 1997 - Warszawa, pętla Sadyba. Ikarus z 1990 jeszcze jako szóstka. Skrzynia polegnie w tym wozie jako ostatnia . R9 z R11 obsługiwały 172 do kwietnia 1997 kiedy to na długie lata obsługę przejęła samodzielnie Woronicza.
május 1997 - Warszawa, pętla Sadyba. Biało-czerwony Ikarus z 1989 na niedawno przejętej przez R7 linii ubarwiony charakterystycznym ciemnym lakierem kładzionym na wytartych 88,89,90 i 91. Rok 1997 to czas remontów tego rocznika. Widoczny egzemplarz odstawiony w tym celu został w grudniu już jako planowy na 1998r.
5 augusztus 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Przedostatnia wyremontowana `88 na Woronicza, w okresie 02-04.97, jeden z ostatnich wozów z łuczkami. Ostatnim `88 był 2194, już bez łuczków.
1996 - Warszawa, Dworzec Zachodni. fot. Jerzy Szeliga. zbiory ze Stacji Muzeum, zgoda jest.
Po lewej składak 2690 na linii 172, z prawej stoi chełmski bizon 5490 na 187, a po środku na 130 na dawnym stanowisku linii M to rocznik `89 prawdopodobnie 2726. Zdjęcie zapewne zrobione pod koniec lata 1996 roku, linia 130 została skrócona od sierpnia tamtego roku, wróciła na swój wcześniejszy kraniec na ul. Krańcową z powrotem w 1999 roku.
4 március 1996 - Warszawa, ul. Powsińska / Okrężna. Od czasu gdy w 1973 roku przebudowano tę ulicę usuwając stąd linię tramwajową nic tutaj się do dziś nie zmieniło (może poza wybudowaniem siedziby TVN na rogu Augustówki).
11 augusztus 2001 - Warszawa, pętla Sadyba. Jeden z dziewięciu Ikarusów, które miały zapoczątkować nową erę w numeracji. Jak się szybko okazało, podczas próby nadania numeru po nowemu wozowi z Chełmskiej, system nie został do końca przemyślany i szybko się z niego wycofano. Kolejną odsłonę nowego sytemu numeracji wdrożono rok później, ale wozy z Chełmskiej dostawały profilaktycznie numery po staremu jeszcze przez dwa lata, choć już z niczym nie kolidowały :)
május 1995 - Warszawa, pętla Sadyba. Tak zwany zakamuflowany automat. A na mediolanie niespaskudzony jeszcze ręką Kleszczowej 5313. Pętla też się ciut zmieniła.
30 április 2006 - Moskwa, Prospekt Mira. Tam też jeżdżą stadami. Co ciekawe wszystkie widoczne na zdjęciu linie - 172, 244 i 76 - mają na bardzo długim odcinku wspólny przebieg.