Kép keresése
Ikarus 260.04 #1404
augusztus 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Solówka z `84 oczekuje na wykonanie drugiej naprawy głównej zwanej odbudową w zakładach remontowych T-4 na Włościańskiej. Widoczne na placu pojazdy mogą być naprawiane lub kasowane. O przeznaczeniu decydował namalowany na narożniku symbol L-likwidacja, NC - naprawa całopojazdowa, ODB - odbudowa czyli druga naprawa obejmująca wymianę kratownicy. NC i ODB były numerowane kolejno.
Ikarus 260.04 #621
augusztus 1997 - Warszawa, ul. Sasanki. Kleszczowa solówka świeżo po odbudowie wymienia powietrze na przystanku Sasanki. Sielski spokój wokół każe sugerować, że sytuacja ma miejsce w weekend. W normalny dzień roboczy w standardzie był korek w kierunku ul. Marynarskiej, wiadukt kolejowy znajdujący się za plecami operatora migawki był bowiem wówczas ostatnim przejazdem przez tory linii radomskiej, co w naturalny sposób ściągało tu wszystkich podróżujących z zachodu na wschód południowych dzielnic Warszawy. Sytuację uspokoiło dopiero otwarcie trzech kolejnych przepraw przez tory jak Cybernetyki, Poleczki czy POW.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #393
augusztus 1997 - Warszawa, pl. Bankowy. Wyremontowana dopiero co solówka obsługuje linię 166 która niebawem zniknie z ulic Warszawy. Powyższe wcielenie numeru 166 zostało uruchomione w 1967 w zamian za linię tramwajową 16 łączącą wówczas Koło przez Pl. Bankowy z Centrum i przez Gagarina, Czerniakowską do Sadyby. Zapewniła komunikację nowych osiedli mieszkaniowych Młynów z Centrum i dalej Książęcą na Solec. Będąca za PRL silną linią mającą nawet swojego dubla 366 w latach 90. podupadła, że 1.09.1997 została zastąpiona dwoma innymi wydłużonymi liniami - 119 które przejęło odcinek na Młynów i 171 (ex 407 exex366) które pojechało na Torwar.
Ikarus 260.04 #719
augusztus 1997 - Warszawa, pętla Okęcie. Pętla Okęcie będąca obecnie węzłem przesiadkowym P+R Al. Krakowska i krótki Ikarus na linii 706 który w godzinach szczytu rusza nabity do Janek. Linia 706 oraz jej poprzedniczka sprzed reformy numeracyjnej 206 stanowią od 1961r. komunikację podwarszawskich miejscowości Raszyna, Falent i Janek z tramwajem dojeżdżającym do Okęcia. Ikarus z rocznika `85 pierwotnie był pomarańczką, od 1999 szkolił kierowców jako 9061 a od 2013 przebywa jako zabytek w Krakowie.
Hozzászólások: 3
Ikarus 260.04 #604
augusztus 1997 - Warszawa, ul. Wałowicka. Polakierowana po kolizji solówka pędzi przez ul. Wałowicką w kierunku Nowych Włoch. Linia 173 powstała w 1971r w zamian za zlikwidowaną odnogę WKD do stacji Włochy i przez 28 lat kursowała z Pl. Narutowicza na Włochy, od 1999 jako 373 kręciła się po okolicy aby w 2005 zostać wchłoniętą przez 177.
Ikarus 260.04 #28322
13 november 2008 - Gdańsk, Dolna Brama. Ikarus w drodze do Oruni Równej.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #80
28 augusztus 1998 - Warszawa, pl. Bankowy. Inflancka solówka dojeżdża do przystanku Pl. Bankowy w drodze do krańca Esperanto. Ten wóz to jeden z nielicznych IK260 od swojego początku stacjonujących na zajezdni R-5. Linia 107 posiada jedną z najbardziej pokręconych historii funkcjonowania. Podstawowo łącząca Trakt Królewski z Solcem i Sielcami w latach 1990-2012 przechodziła różne trasowe modyfikacje pojawiając się, a następnie znikając z dzielnic pozostających w sąsiedztwie historycznego trzonu tego połączenia. W chwili wykonania fotografii obowiązywała trasa Spartańska-Esperanto.
Ikarus 260.04 #3869
19 július 2023 - 21:11, Siemianowice Śląskie - ul. Przedsiębiorców.
Ikarus 260.04 #EL 43F
13 május 2023 - 21:05, Rudy - ul. Rogera. Szybka wycieczka do sklepu po zaopatrzenie na ognisko :).
Ikarus 260.04 #1638
november 2002 - Warszawa, ul. Kopińska. I kolejna wtyczka.
Ikarus 260.04 #1110
november 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Stalowa solówka jako wtyczka cmentarna.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #1065
november 2002 - Warszawa, ul. Kopińska. Kolejne solówkowe zasilenie.
Ikarus 260.04 #1045
november 2002 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Cmentarna linia zwykła czyli wówczas nowy twór z Żerania do cmentarza na Tarchominie.
Ikarus 260.04 #691
november 2002 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Kleszczowe solówki na pętli Cm. Wolski. Nawierzchnia krańca niewiele się zmieniła, chodnik wyremontowano.
Ikarus 260.04 #616
november 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Kleszczowa karoseria zaraz ruszy w długą trasę z Ursusa na Stegny.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #614
november 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Kleszczowa karoseria w nowych barwach jako wtyczka cmentarna na linii 191.
Ikarus 260.04 #613
november 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Kleszczowa solówka z odzysku bierze udział w akcji "Znicz" na zagęszczonej linii 191
Ikarus 260.04 #607
november 2002 - Kleszczowe solówki na pętli Cm. Wolski. Nawierzchnia krańca niewiele się zmieniła.
Ikarus 260.04 #607
november 2002 - Warszawa, ul. Wojciechowskiego. Kleszczowe zasilenie cmentarne linii 194.
Ikarus 260.04 #614
augusztus 1997 - Warszawa, al. Krakowska. Ikarus karoseria dynamicznie pokonuje skręt z ul. 17 Stycznia w Al. Krakowską. W tle rozpoczyna się przebudowa ul. 17 Stycznia (obecnie Komitetu Obrony Robotników).
Ikarus 260.04 #45151
25 szeptember 2022 - Kraków - Łagiewniki, ul. Zakopiańska.
Ikarus 260.04 #3926
9 május 2013 - Zabrze, ul. Roosevelta.
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.04 #3869
16 július 2023 - Katowice - os. Paderewskiego, ul. Graniczna.
Ikarus 280.T4 #2535
május 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska.
Ikarus 280.T4 #2535
május 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Kącik remontowo-kasacyjny zakładu R10 Ostrobramska. Trwa kasacja fioletowego składaka który został przebudowany z solówki 1237 z `83. Obok przedstawiciel rocznika `86. W tymże roku zajezdnia dostała tak duży przydział nowych wozów, że w podstawowym przedziale 2501-2635 wszystkie się nie zmieściły, a przesunięcie na przedział Kleszczowej nie wchodziło w grę ponieważ tam też pojawiło się aż nadto nowych wozów, postanowiono uruchomić nowe przedziały numeracji. Na Kleszczowej pojawiły się wozy 3201-15, na Ostrobramskiej 3251-58 a na Stalowej 3301-10. Przedział R10 uzupełniły jeszcze w 1987 dwa wozy 3259-60. W latach 92-95 większość tych wozów była przedmiotem przesunięć taborowych związanych najpierw ze zwiększeniem planu na przeguby na Stalowej, a następnie likwidacją zajezdni Pożarowa, skutkujących zmianami numerów. Wówczas zniknął całkowicie przedział 33 a 32 w obydwu zajezdniach został zdziesiątkowany. Na Ostrobramskiej z rocznika `86 zostały 4 wozy, widoczny na fotografii 3252 oraz 56,57,58 oraz obydwa z `87. 3252 oficjalnie przeszedł jedną naprawę główną w 1992 i w stanie uwiecznionym dotrwał do 1999 kiedy przeszedł nieoficjalną odbudowę w postaci naprawy bieżącej, której następstwem była zmiana barw, ale nie numeru. Tak wóz, po jeszcze jednej blacharce, dotrwał roku 2009 i został skasowany z oryginalnym numerem w wieku 23 lat. W 2000 roku wozy 3256,58,59 zostały skierowane na odbudowę, po której zmieniono im numery na 2561,79,2246. Najdłużej jeżdżącym wozem z numerem 32xx był 3257, skasowany w 2010.
Ikarus 280.T4 #2519
május 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Lubelska). Składak przebudowany w 1989 z solówki 1266 z `83 dobija szafę na calaku przed nieuchronną kasacją, która nastąpi już za pół roku. Czyni to go jednym z dłużej eksploatowanych wozów typu 280.T4.
Ikarus 280.T4 #2506
május 1997 - Warszawa, pętla Olszynka Grochowska. Dogorywający na dodatkach składak przygotowuje się do zjazdu do zajezdni. Za pół roku już go nie będzie. Część ostrobramskich składaków pod koniec życia tak wypłowiało, że wyglądały jak fioletowe. Został przebudowany w 1990 z solówki 1263 z `83.
Ikarus 260.04 #1324
május 1997 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Kącik remontowo-kasacyjny zakładu R10 Ostrobramska. Po zderzeniu ze słupem solówka została skasowana, stojący po prawej 1303 oczekuje na odholowanie do zakładu T4 na wykonanie odbudowy.
Ikarus 260.04 #1311
május 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Solówka będąca w oryginale piękną pomarańczką relaksuje się na spokojnej linii 147 z Dw. Wschodniego do Wiśniowej Góry. Koniec Ikara w MZA również był relaksem - w latach 1998-2001 pełnił funkcję pojazdu gospodarczego.
Ikarus 260.04 #1226
május 1997 - Warszawa, ul. Kijowska. Solówka z `83 bije ostatnie kilometry przed kasacją na jednej z klasycznych ostrobramskich linii 147 kursującej z Dw. Wschodniego do Wiśniowej Góry.
Ikarus 260.04 #1212
május 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Karoseria z 1991 w wieku 6 lat z nadszarpniętą gumową listwą za drugimi drzwiami oczekuje na podstawienie się pod przystanek startowy w kierunku Rembertowa. Wiatraczna jest największym węzłem przesiadkowym w południowej części szeroko pojętej Pragi a samo miejsce jest swoistym centrum Grochowa. Z tego krańca zaczynają trasy linie obsługujące wschodnio-południowe peryferia Warszawy, jak i podmiejskie a ludność może się przesiadać do licznych tramwajów czy linii obsługujących Trasę Łazienkowską. Tutaj trasy zaczynały obsługiwane ostrobramskimi solówkami 127 do Kawęczyna, 137 do Zielonej, 143 do Rembertowa, 183 do Nowego Rembertowa, 186 do Marysina, 327 do Rembertowa przez Kawęczyn, jak też klasyczne dla tej lokalizacji linie podmiejskie 702 do Otwocka, 704 do Halinowa czy 722 do Zagórza. Na ujęciu fotografa widzimy dwie takie podstawowe wówczas linie zaczynające z Wiatracznej. 327 była linią wspomagającą linię 127 połączoną w 1990 ze 145 i pełniła rolę połączenia lokalnego pomiędzy Starym Rembertowem i rejonem ul. Chełmżyńskiej. W różnych wariantach ostatecznie zniknęła w 2006 a na jej bazie uruchomiono w Rembertowie lokalną linię 196. Ikarus przeszedł naprawę główną w 1999 i został skasowany w 2007.
Hozzászólások: 3
Ikarus 260.04 #289
18 november 2023 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście.
Ikarus 260.04 #1735
1 október 2023 - Środa Wielkopolska, ul. Tadeusza Kościuszki. Poznański Ikarus na okólnej linii A uruchomionej w ramach II Średzkiego Zlotu Parowozów.
Ikarus 260.04 #2324
július 1997 - Gdańsk, ul. Wałowa.
2324 ex 28324 zwykły rocznik `85 i jakieś inne ikarusy + mig, deskorolka jeszcze z tablicami.
Podziękowania dla znawcy za opisy.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #2340
július 1997 - Gdańsk, ul. Wałowa.
2340 ex 28340 dawna marchewa w stanie po standardowej blacharce w ZetKaeMie, obok 2106 ex 26106`` czyli ostatnia partia Csepli ASH75.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #3869
18 november 2023 - Warszawa, ul. Trocka. Ikarus jedzie jako kurs linii numer 410: Metro Marymont (12:40) - Metro Trocka (13:28).
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #3869
18 november 2023 - Warszawa, pętla Metro Trocka.
Ikarus 260.04 #3869
18 november 2023 - Warszawa, ul.Wybrzeże Gdańskie.
Hozzászólások: 5
Ikarus 260.04 #289
18 november 2023 - Warszawa, Zygmunta Krasińskiego. Padła migawka w D750 więc trzeba było przewietrzyć starego D5100. Dziękuję organizatorom za fajną imprezę, pogoda dopisała do zdjęć. :)
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.04 #289
18 november 2023 - Warszawa, zajezdnia Włościańska.
Ikarus 260.04 #289
18 november 2023 - Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie.
Ikarus 260.04 #3869
18 november 2023 - Warszawa, ul. Bonifraterska.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #3869
9 szeptember 2023 - Wodzisław Śląski - ul. 1 Maja, dawny teren KWK 1-Maja.
Ikarus 260.04 #1735
1 október 2023 - Środa Wielkopolska, ul. Sportowa. Ikarus na okólnej linii A uruchomionej w ramach Średzkiego Zlotu Parowozów.
Ikarus 280.T4 #2158
június 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Jeden z ostatnich woroniczańskich składaków od kwietnia 97 zadomowił się na maratonie linii 172. Na wakacje zostanie odstawiony i do ruchu już nie wróci - zostanie ścięty za nowe IK280.70E a właściciel zasiądzie w pokleszczowym 2050.
Hozzászólások: 4
Ikarus 260.04 #1289
11 augusztus 1998 - Warszawa, pętla Gocław. Solóweczka na linii 168 łączącej Gocław z Rakowiecką przez Saską i Trasę Ł. Z końcem miesiąca linia ta po 30 latach funkcjonowania w tej relacji zostanie połączona z osiedlową linią 301 co stworzy nową linie 301 będącym 168 wydłużonym po trasie 301 do Wiatracznej kursującą tylko pn-pt. Linia 168 powróci w 2007 przejmując część trasy od 301.
Ikarus 260.04 #404
12 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Przedstawiciel serii tzw. "karoserii" dynamicznie pokonuje zalane skrzyżowanie Świętokrzyskiej w Emilii Plater. Wóz wyjeżdża na dodatek, który wówczas przez kilka lat obsługiwał na stałe. Linia 504 była wtedy cieniem samej siebie, jaki pozostał po uruchomieniu I linii metra, kursując co 25 minut na trasie E.Plater - Os. Kabaty. Obecny kształt 504 uzyskało w 2007 po połączeniu z linią 436.
Ikarus 260.04 #1652
9 augusztus 1998 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Postępowanie kasacyjne 15-letniego wozu. Kącik kasacyjny zajezdni Stalowa dla solówek znajdował się w "serku" na końcu placu.
Ikarus 260.04 #604
12 július 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza.
Ikarus 260.04 #610
10 július 1997 - Warszawa, pl. Narutowicza. Linia autobusowa uruchomiona w związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Nowowiejskiej, Krzywickiego i Filtrowej (na odcinku od al. Niepodległości do pl. Narutowicza) z powodu awarii wodociągowej w rejonie pl. Narutowicza.
Ikarus 260.04 #217
6 július 1997 - Warszawa, ul. Wólczyńska. Dziwnie puste, solówkowe 409 pędzi przez Wólczyńską w kierunku centrum.
Ikarus 260.04 #721
4 július 1997 - Warszawa, ul. Dobra. Trwa budowa Biblioteki Uniwersyteckiej. Linia 150 przez 50 lat była związana z Ochotą i Powiślem, poległa przy budowie II linii metra.
Ikarus 260.04 #1411
26 június 1997 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Trupiasta `84 oryginalna z Redutowej na efemerycznej wówczas linii 149 kursującej z Cm. Wolskiego na Groty.
Historia linii 149 jest ciekawa i zawiła. Pierwotnie realizowała obsługę Nowych Włoch do cywilizacji jaką była przesiadka w tramwaj przy cm. Wolskim. Później była jedyną linią jeżdżącą po bruku ul. Ordona. W międzyczasie odbiła z Włoch przez Jelonki na Groty, widziane przez pryzmat komunikacji jako warszawskie zadupie. Historycznie jednak Groty to skrzyżowanie Górczewskiej z Lazurową, czyli zarówno pętla Os. Górczewska jak i przyszła stacja metra Lazurowa powinny zwać się Groty! Połączona z linią 310 zniknęła na kilka lat aby w 2007 połączyć Groty z Włochami i Ursusem. Od 2013 funkcjonuje w wersji dowozowej Groty-Górczewska/Koło/Metro Bemowo i zapewne w przyszłości Lazurowa, jeśli ta idiotyczna z punktu widzenia lokalizacyjnego nazwa się utrzyma.
Ikarus 260.04 #1471
27 június 1997 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Dawna pomarańczka rusza ze Szpitala Wolskiego (wówczas Teatr na Woli) w kierunku Dw. Centralnego.
Ikarus 260.04 #223
26 június 1997 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Autobus linii ekspresowej rusza z przystanku Dywizjonu 303, który nie wiadomo czemu funkcjonował dla tej linii jako stały. Niewiele tam się działo. Wóz to oryginalna chełmska pomarańczka.
Ikarus 260.04 #1476
26 június 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Schyłkowy okres planowych solówek na ekspresowej linii E-2. Jak widać po frekwencji - ciasno. Autobus zbliża się do pierwszego przystanku poza centrum - z Pl. Trzech Krzyży ekspresowo leciał do Bonifacego. Dzisiaj to już historia, E-2 jest jakimś półprzyśpieszonym szajsem będącym wspomożeniem 116.
Ikar doczekał odbudowy i dożył roku 2005
Ikarus 260.04 #1447
26 június 2023 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Linia 109 w czasach bycia uzupełniającym, niezbyt częstym połączeniem Bemowa z centrum. Jak widać, solówka musiała wjechać przed 105 lub 407 i zebrała towarzystwo ze Szpitala Wolskiego. Wóz niebawem przejdzie drugi remont i pożyje do 2004.
Ikarus 260.04 #1005
25 június 1997 - Warszawa, ul. Kondratowicza. Solówka z grupy nowych karoserii z `91 na linii przyśpieszonej łączącej Marysin z Żeraniem. Co ciekawe - linia nie istnieje a wóz tak. Obecnie przystanek nazywa się Metro Bródno.
Ikarus 260.04 #1241
24 június 1997 - Warszawa, al. Stanów Zjednoczonych. Solówka z serii nowych karoserii z `91 odjeżdża z przystanku Os. Majdańska w kierunku centrum. Linia 404 powstała w 1991 mając na celu zapewnić szybkie połączenie Os. Witolin (bardziej znanego jako os. Ostrobramska) z centrum. Numer nie nawiązywał do żadnej linii dotychczas łączącej wspomniane osiedle z centrum, można uznać że był pierwszym przypadkiem nowej polityki nazewnictwa zrywającej z tradycją tzw. rodziny linii. Obsługiwana solówkami, przeżyła do 2002 kiedy po zmianach związanych z przedłużeniem I linii metra została wchłonięta przez 515.
W tle widoczny typ bloku występujący tylko na osiedlu Majdańska, kaskadowy o zmiennej wysokości 10-19 pięter.
Ikarus 260.04 #1013
24 június 1997 - Warszawa, ul. Pratulińska (obecnie Unicka). Linia 460 łączyła Targówek z Dw. Centralnym i była przyśpieszoną, skróconą wersją linii 160. W 2003 roku została połączona z dodatkami linii 503 tworząc nową linie 403 na trasie Targówek - Natolin Płn.
W latach 2011-15 pod tym numerem funkcjonowała linia szczytowa jednokierunkowa kursująca po moście Śląsko-Dąbrowskim.
Wóz z przeszłością na nauce jazdy niebawem zakończy żywot