Kép keresése
Ikarus 280.26 #2892
4 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Rudnickiego. Zachód słońca dla linii 402 tego dnia nastał na trylince częściowo maskowanej asfaltem.
Ikarus 260.04 #6
4 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Powązkowska. Solówka zjeżdża do zajezdni z Chomiczówki jeszcze nie rozbudowaną ulicą Powązkowską. Kiedyś jeździły tu tramwaje. W tle buduje się Al. Armii Krajowej
Ikarus 260.73A #6302
3 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Madalińskiego. Krótki automat spokojnie przemierza sobie przez ulice Mokotowa.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2787
3 szeptember 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Tak wygląda regulaminowe 20 cm od krawężnika w wykonaniu inflanckiego cwaniaka.
Ikarus 280.26 #2787
3 szeptember 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Inflancki lewar dynamicznie podjeżdża do przystanku Pl. Trzech Krzyży z którego linie rozjeżdżają się na boki Traktu Królewskiego. 495 skręci w prawo w Piękną i pojedzie do Metra Politechnika.
Ikarus 280.26 #2504
3 szeptember 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie. Czerwony automat w starym pudle domiata na szybkiej linii 501 łączącej Centrum z Gocławiem. W 1999 linia zostanie spowolniona przez zmianę jej charakteru na 151. Połączenie w tej formule przestało funkcjonować w wyniku kolejnych zmian trasy linii 151.
Ikarus 280.26 #2902
3 szeptember 1998 - Warszawa, Al. Ujazdowskie.
Ikarus 280.26 #3008
3 szeptember 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ex-piaseczyński automat w starym pudle na swojej stałej linii przez Konstancin do Piaseczna. W przyszłości wóz przed przemalowaniem zaliczy w 2001 zmianę numeru na 2077. W tle Zemun z PKS Grójec.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2667
3 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Puławska. Automat w starym pudle po mocnej zakładowej kolizji w trybie przyśpieszonym trafił na NG i zmienił barwy z czerwonych. Po prawie roku da się jeszcze zauważyć świeżość lakieru. Nad Ikarem pamiątka po trajtkach.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #7502
3 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Bokserska. Automat z `90 omija Malucha będącego pojazdem bojowym ZTM. Takimi sprzętami liczono pasażerów i spisywano punktualność na przystankach. Zastąpiły je Matizy.
Ikarus 280.57 #2922
3 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Trocka. Świeżo wyremontowany turbo-lewar z Inflanckiej wtacza się w brukowaną zatokę przystanku Pratulińska.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2597
3 szeptember 1998 - Warszawa, ul. Senatorska. Czerwony automat w starym pudle ujęty w dynamicznym zakręcie w ulicę Senatorską, zwraca uwagę rejestracja-samoróbka.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.26 #2316
2 szeptember 1998 - Warszawa, pętla Os. Górczewska. Czerwony automat w starym pudle obsługuję linię 408, wówczas jedną z najdłuższych łączących Jelonki (Os. Górczewska) z Rembertowem.
Ikarus 280.26 #7504
1 szeptember 1998 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Odmalowany na zajezdni rok przed remontem jeden z pierwszych automatów czeka na Wiatracznej na chętnych do wycieczki na Mokotów przez Gocław i Saską Kępe. Na stanowisku kierowniczym miłośnik wozu pięć pięć zero pięć.
Ikarus 280.26 #2581
1999 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Lubelska). Fot. Paweł Arczewski, źródło: Społeczne Archiwum Warszawy (www.tubylotustalo.pl/spoleczne-archiwum).
Ikarus 260.04 #652
január 2002 - Warszawa, droga pod Al. Jerozolimskimi. Autor uwiecznił w kadrze lewara Ikara na istniejącej dwa miesiące linii o funkcji zastępczo-uzupełniającej ofertę przewozową lekko upośledzoną po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich. Na ujęciu widzimy, w jakim stanie był 30-letni wiadukt podparty gdzie się da. Remont wiaduktu zapoczątkuje przebudowę całego ciągu komunikacyjnego Al. Jerozolimskich od węzła Salomea do Dw. Zachodniego.
Hozzászólások: 1
Ikarus 260.04 #613
január 2002 - Warszawa, ul. Ryżowa. Lewar (ex-pomarańczka 131) zgarnia towar z Ryżowej.
Ikarus 260.73A #6416
január 2002 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Najładniejsza kleszczowa solówka z serii 64 udaje się do Ursusa.
Ikarus 280.37A #5415
január 2002 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Bizon (ex5490) zabiera element przewozowy z przystanku Hynka będącym głównym punktem przesiadkowym okolicy. Na tabliczkach doczepione linie które znalazły się tutaj w wyniku objazdu Al. Jerozolimskich, 717 też do nich należy.
Ikarus 280.37 #5215
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni.
Ikarus 280.37 #5215
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Bizon z odzysku, czyli dawny wóz 5203 który po eksperymencie Akpol nie trafił z powrotem do rodzimej zajezdni, a na Kleszczową, która za specjalnie nie dbała o jego wizualizację. Wozem jeździł związkowiec na dodatkach, dzięki czemu długo uchował się w widocznym stanie, ale również nie został przerzucony w 2005 na Stalową i do końca życia mieszkał na Kleszczowej.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.37 #5215
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Spojrzenie na tył bizona. Po lewej H9 z Płońska.
Ikarus 260.73A #6374
január 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ikarus rozpoczyna wycieczkę do Wilanowa, po trochu zaczyna zbierać element przewozowy z pofałdowanych Alej Jerozolimskich. Niebawem cały ten ciąg komunikacyjny zostanie przebudowany.
Ikarus 280.37A #5390
január 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Bizon z zajezdni Chełmska w prawie oryginalnym stanie. Z tym numerem dotrwa do końca swojej ery na zajezdni Stalowa.
Ikarus 280.37A #5417
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Ikar będący przez cztery lata wozem 5400 trafił na Kleszczową w wyniku projektu "wzorcowa zajezdnia". Po prawej L11 z czarnym pasem okiennym, który całkiem fajnie wygląda.
Ikarus 280.37A #5417
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Bizon z `94 na Dw. Zachodnim, pełniącym dla linii 191 wówczas kraniec zastępczy.
Ikarus 280.26 #3087
január 2002 - Warszawa, ul. Drawska. Ikar z piaseczyńskim numerem podąża ulicą Drawską w kierunku Al. Jerozolimskich. Zaraz znajdzie się na fragmencie po którym do 1973r poruszała się WKD. Kurs tędy to wynik nagłej zmiany trasy linii 187 spowodowanej zawaleniem się wiaduktu w Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Ze względu na progi zwalniające na ul. Drawskiej linia 187, jak i 130 były natenczas obsługiwane wyłącznie wysoką podłogą. 3087 będzie ostatnim Ikarusem w MZA z numerem o prefiksie 30xx.
Ikarus 280.26 #3087
január 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Ikar z piaseczyńskim numerem będący na stanie R-9 Chełmska trafił na pętle Szczęśliwice w wyniku nagłej zmiany trasy linii 187 spowodowanej zawaleniem się wiaduktu w Al. Jerozolimskich nad linią radomską.
Ze względu na progi zwalniające na ul. Drawskiej linia 187, jak i 130 były natenczas obsługiwane wyłącznie wysoką podłogą. 3087 będzie ostatnim Ikarusem w MZA z numerem o prefiksie 30xx.
Ikarus 280.26 #2989
január 2002 - Warszawa, ul. Drawska. Linia 187 po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich awaryjnie została skierowana ulicami Śmigłowca i Drawską do pętli Szczęśliwice. Aż dziwne, że ta opcja nie wykorzystana jest dzisiaj w przypadku innych linii rozsianych wokół Blue City nie posiadających chociażby ekspedycji.
Hozzászólások: 2
Ikarus 280.70E #5522
január 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Linia 130 po zawaleniu się wiaduktu w Al. Jerozolimskich awaryjnie została skierowana ulicami Śmigłowca i Drawską do pętli Szczęśliwice. Za fajerą Adam, właściciel od nowości. W przeszłości ładny wóz, w przyszłości brzydki wóz który zaliczy Redutową i Ostrobramską aby wrócić na Woronicza, zostanie pozbawiony dużej kabiny.
Ikarus 280.37 #5214
január 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Bizon z odzysku, czyli dawny wóz 5202 który po eksperymencie Akpol nie trafił z powrotem do rodzimej zajezdni, a na Kleszczową, która za specjalnie nie dbała o jego wizualizację ale przynajmniej ładne numery pomalowała.
Ikarus 280.70E #5736
január 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. Ikar oznakowany specjalną tablicą informującą o zmianie trasy z związku z awarią wiaduktu w Al. Jerozolimskich.
Ikarus 280.70B #5412
január 2002 - Warszawa, ul. Grójecka. 8-letni pierwszy warszawski Ikar ekolog zabiera pasażerów przy Halach Banacha.
Ikarus 260.73A #6311
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Portret czerwoniaka. Do remontu trafi za równo rok.
Ikarus 260.73A #6311
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie.
Ikarus 260.73A #6311
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. 177 trafiło na Okęcie w wyniku zawalenia się wiaduktu Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Wcześniej od powstania w 1996 do 2002 łączyła Pl. Narutowicza z krańcem ulicznym Prażmowska na ul. Regulskiej znajdującej się w części Ursusa zwanej Czechowice, które w latach 1952-54 dały nazwę nowemu miastu scalającemu okoliczne miejscowości. Obsługiwały ją zdezelowane Jelcze PR110 i M11 z PKS GM. W 2001 obsługe przejęła MZA a nowe jelcze PKSu (A541-71) pojechały w miasto. Można przyjąć, że od momentu skierowania linii 177 do Okęcia zaczyna się jej bogata historia linii lokalnej łączącej dzielnice Włochy i Ursus, która trwa po dziś dzień, z tym że Włochy zastąpiło Bemowo.
Hozzászólások: 2
Ikarus 260.73 #6410
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Ikarus 260.73, jedyny taki warszawski rodzynek bez A, z innym mostem i układem siedzeń, obsługuję linie 178 która powstała w 2000r. za wycofane z lewej części Warszawy 101 będące z kolei pozostałością po H. 178 w pierwotnym założeniu łączyło Okęcie z Dw. Zachodnim, Świętokrzyską i przez Powiśle docierała na Pragę z krańcem na Pl. Hallera. W 2005 zaczęła się przekształcać w obecną formę związaną z Ursusem i Starym Miastem.
Ikarus 260.04 #616
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Lewar na linii podmiejskiej Okęcie-Nadarzyn. Brygada ta jak na owe czasy była bardzo długa, pierwsza zmiana zaczynała o 3:30 a ostatnia kończyła o 1. MZA podzieliło ją na trzy zmiany a wcześniej obsługujący linie Grodzio - Miodek raczej robił to samemu.
Ikarus 280.26 #2698
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Przegub oklejony wówczas wszędobylską reklamą "Oferta".
Ikarus 280.26 #2698
január 2002 - Warszawa, pętla Okęcie. Przeguby na 717 kiedyś nie były normą. W tym przypadku obsługa przegubami wiązała się ze zmianą trasy wymuszoną zawaleniem się wiaduktu drogowego Al. Jerozolimskich nad linią radomską. Wtedy też 717 kończyło na Okęciu.
Ikarus 280.70E #5791
január 2002 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. 4,5-letni Ikarus posiada jeszcze oryginalne prawe lustro oraz numery na gumkach. Chełmskie ekologi z pierwszej transzy `97 (5790-94) były ostatnimi nowymi Ikarusami z malowanymi numerami.
Ikarus 280.70E #5512
január 2002 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. 191 na Dw. Zachodnim w zastępstwie za 717 na okres remontu wiaduktu Al. Jerozolimskich.
Hozzászólások: 2
Ikarus 405.01 #6454
14 január 2024 - Warszawa, pl. Zamkowy. Niestety w tym roku Czaskoski zamknął Krakowskie Przedmieście na wszystkie weekendy stycznia.
Hozzászólások: 1
Ikarus 405.01 #6454
14 január 2024 - Warszawa, ul. Garbarska.
Ikarus 405.01 #6454
13 január 2024 - Warszawa, ul. Oczki.
Ikarus 405.01 #6454
13 január 2024 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury.
Ikarus 405.01 #6454
13 január 2024 - Warszawa, lotnisko Chopina. Airport City 2023.
Ikarus 405.01 #6454
13 január 2024 - Warszawa, ul. Rakowiecka.
Ikarus 280.26 #2199
9 december 2000 - Warszawa, pl. Bankowy. Lewar doświadczył w kończącym się już roku 2000 estetyki zewnętrznej, dzięki czemu na świeżym lakierze pojawiły się malowane numery. Tutaj, w grudniu, zasila przedświątecznie w imieniu zakładu Woronicza linię 171, na co dzień obstawioną przez Redutową i Chełmską. Wozem sporo czasu jeździł siwy Edek.
Ikarus 280.26 #2199
április 1997 - Warszawa, ul. Sasanki.
Ikarus 280.26 #2197
26 szeptember 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z `89 po remoncie w `96. Posiadał łuczki i był żwawy. W 2001 zostanie odświeżony lakierem i dożyje 2006 roku.
Ikarus 280.26 #2194
17 május 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn.
Ikarus 280.26 #2194
2 február 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. Ostatni czerwony przedstawiciel rocznika `88. Po remoncie w `97 nie dostał gum bocznych oraz wyszedł już bez łuczków. Wóz długo trwał na dodatkach, jeździł nim dziad zwany "Radio Wolna Europa". Dziad poszedł na emeryturę a wóz trafił na kilka lat na calaki. Nic nie przewidywało tego, że dotrwa do 2012 i będzie ostatnim V-biegowym przegubem w mieście.
Ikarus 280.26 #2193
26 szeptember 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Kolejny wóz z rocznika `89 po naprawie w `96, który poległ na kratownicę. Pokonała go zapadnięta studzienka na ulicy Dolnej. Silnik za to miał zdrowy, po 2001 roku wóz został nawet odmalowany.
Ikarus 280.26 #2192
18 augusztus 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Lewar z rocznika `89 po remoncie w `95. Wyjątkowo trwała okazała się ta jednostka, dociągnęła bez kolejnej naprawy do 2007 roku - jedynie lakier położono. Wóz ogólnie był mało zużyty ponieważ długo obsługiwał dodatki.
Ikarus 280.26 #2191
25 május 1999 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikar z rocznika `89 po remoncie w `96 jest już 3 lat po remoncie a widać, że zaczyna żreć. Ten egzemplarz był słabszy, pękła krata już w 2002r. Słabe kratownice były bolączką rocznika `89, niewiele egzemplarzy okazało trwałość ale oczywiście mogła to być też wina technologii zabezpieczania podczas remontu. Okres oszczędzania wyszedł bokiem aczkolwiek remonty przed `96 były trwalsze. Wozy mogły dostać drugą szansę w 2000 kiedy wznowiono odbudowy, wówczas będące 4-5 lat po NG pojazdy mogły mieć przedłużoną żywotność a firma zachowałaby niższy współczynnik wieku. Niestety geniusze wysyłający wozy do remontu postawili na roczniki 85-87 z niewielką ilością 88 oraz dwiema sztukami `89. Od 2001 ponownie wstrzymano wykonywanie odbudów co spowodowało spory przesiew wozów tego rocznika po 2002r. Wtedy też skasowano tytułowego lewarka.
Ikarus 280.26 #2190
31 december 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Wóz z rocznika `89 otrzymał podczas remontu starą kabinę. Ale trzeba przyznać, zbierał się nieźle.
Ikarus 280.26 #2187
április 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z rocznika `87 po remoncie w `93. Ten i jemu podobne egzemplarze z roczników `86 i `87 po remontach w `92-93 były w 1997r i na początku `98 skazane na kasację za nowe wozy - Ikarusy, Jelcze, Neoplany. Kasowano więc 10-11 letnie autobusy, co z późniejszej perspektywy czasu, jak i oceny tego co działo się z taborem w kraju można by uznać za marnotrawstwo. Kto wie, jakby to wyglądało gdyby MZA wozy te remontowało i sprzedawało innym przedsiębiorstwom.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2183
4 augusztus 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z rocznika `87 po remoncie w `95 wygląda już inaczej niż jego bracia remontowani technologią rok, dwa wcześniej. Niezależnie od tego oglądany przez nas egzemplarz trafi na wschód.
Hozzászólások: 1
Ikarus 280.26 #2182
16 június 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Wóz z rocznika `87 przeszedł remont w `94 i tak pięknie wyglądał po 4 latach. Przed kasacją zostanie jeszcze odmalowany. Wozem w zm.B jeździł dziad brudas mieszkający w hotelu MZK, zwany "dziadem torbą" ponieważ łaził z pomarańczową, obdartą torbą do roboty. Twierdził, że nikt go wtedy nie okradnie.